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Brunei Government, V8-OAS

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Brunei Government, V8-OAS

Bereits vor einigen Tagen zeichnete sich Bewegung bei der Boeing 787-8(BBJ) der Regierung aus Brunei ab. So verließ die Maschine die Hallen und testete am vergangene Dienstag die Triebwerke auf der Start- und Landebahn 15/33 in Höhe des Krohnstiegtunnels. Eigentlich ein sicheres Zeichen dafür, dass ein baldiger Abflug, ob final oder zu Testzwecken, bevorstehen könnte. So kam es dann am heutigen Vormittag. Der Boeing-Business-Jet (kurz BBJ) brach am Vormittag zu einem Testflug auf.

Hier ein Foto von vergangenem Dienstag kurz nach den Testläufen der Triebwerke:

Aviation photo
V8-OAS at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dieser Flug führte den Zweistrahler zunächst Richtung Niedersachsen bis kurz vor Göttingen, ehe es Richtung Osnabrück über Bremen wieder Richtung Norden ging. Nördlich von Hamburg drehte der Dreamliner dann wieder Richtung Süden und nahm wieder Kurs auf Bremen und flog dort bis zur niederländischen Grenze. Von dort aus ging es mit einem kleinen Schlenker südlich von Hamburg nach Leipzig (LEJ), wo speziell eine Landung mit Autoland (also das automatische Landen des Fliegers) getestet wurde. Nach einem kurzen Aufenthalt am sächsischem Airport flog die bald sieben Jahre alte 787 wieder zurück in die Hansestadt.

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Libya Government, 5A-ONE

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Libya Government, 5A-ONE

Keine zehn Tage dauerte dieser Besuch bei der Lufthansa Technik (LHT). Vor neun Tagen landete diese doch recht ansehnliche Maschine (hier gehts zum Artikel). Am heutigen Nachmittag verließ mit 5A-ONE dann schon wieder der Airbus A340-213 der libyschen Regierung den Hamburger Flughafen wieder. Die vierstrahlige Maschine rollte, leider gerade in einer Sonnenpause, über den Taxiway T vom Gelände der LHT und startete wenig später über die Runway 23.

Aviation photo
5A-ONE at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach dem Start nahm das mehr als 25 Jahre alte Flugzeug Kurs auf den libyschen Flughafen Mitiga International Airport (MJI) nahe der Hauptstadt Tripolis. Dabei dürfte der ursprünglich an die Regierung aus Brunei ausgelieferte VIP-Flieger vielleicht nicht zum letzten Mal an unserem Airport gewesen sein. Ob und wann genau jedoch das Langstreckenflugzeug wieder vorbeischaut ist derweil noch nicht bekannt.

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Kingdom Aircraft II LLC, HZ-WBT7

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Kingdom Aircraft II LLC, HZ-WBT7

Nachdem bereits in den vergangenen Tagen einige regelmäßige Gäste zur Lufthansa Technik (LHT) zurückkehrten, reihte sich am heutigen Morgen mit HZ-WBT7 ein weiteres Flugzeug dort ein. Die Boeing 747-4J6 der saudischen Kingdom Aircraft II LLC kam am Morgen vom saudischen Flughafen Riad (RUH). Auch bei diesem Flugzeug steht ein Wartung bei der LHT an.

Aviation photo
HZ-WBT7 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Lars Hentschel on netAirspace

Der bald 30 Jahre alte Vierstrahler landete über die Runway 23 und rollte danach vor die Hallen der LHT. Bereits in den vergangene Jahren war der im amerikanischen Everett (PAE) gebaute Jumbojet schon mehrfach in Hamburg zu Gast. Doch ursprünglich wurde die 747 am 6. August 1992 als normale Passagiervariante an Air China ausgeliefert. Erst am 6. August 2001 nahm sich der Flugzeughersteller Boeing des Langstreckenflugzeugs an und stattete ihn in den folgenden Jahren luxuriös aus. Am 22. Juli 2005 übernahm dann die saudische Kingdom Aircraft II LLC die Boeing 747 und versah sie neben der Kennung HZ-WBT7 auch mit dem Taufnamen “Khaled & Reem”. Denn der Großraumflieger wird für den saudi-arabischen Milliardär al-Walid ibn Talal betrieben dessen Kinder Khaled und Reem heißen.

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Libya Government, 5A-ONE

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Libya Government, 5A-ONE

Da ist sie wieder. Mit 5A-ONE landete am heutigen Abend erneut der durchaus ansehnlich lackierte Airbus A340-213 der libyschen Regierung in Fuhlsbüttel. Der Vierstrahler kam dabei vom Mitiga International Airport (MJI) 11km östlich der libyschen Hauptstadt Tripolis.

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5A-ONE at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Valentin Römer on netAirspace

Das bereits mehr als 25 Jahre alte Langstreckenflugzeug benötigte für die Strecke weit mehr als drei Stunden und setzte weit nach Sonnenuntergang am Hamburger Flughafen auf. Hier wird die Maschine erneut von der Lufthansa Technik (LHT) betreut und gewartet. Bereits seit seiner Auslieferung am 11. Oktober 1996 hat der Airbus eine VIP-Kabine verbaut. Der erste Abnehmer war mit der Regierung aus Brunei ein ebenfalls nicht unbekannter Kunde der LHT. Über die saudische Kingdom Holding am 25. März 2000 landete der A340 am 5. Oktober 2006 bei der libyschen Afriqiyah Airways das Großraumflugzeug fortan betrieb. Auf Grund der instabilen politischen Lage wurde 5A-ONE jedoch recht bald außer Landes geschafft und stand viele Jahre in Frankreich geparkt. Erst seit Juni des vergangenen Jahres ist das Flugzeug mit der Baunummer (MSN) 151 wieder für die Regierung des nordafrikanischen Landes im Einsatz.

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Saudi Royal Flight, HZ-124

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Saudi Royal Flight, HZ-124

So langsam kommt wieder Leben in diesen Airbus. Nachdem HZ-124 der Saudi Royal Flight Mitte Februar diesen Jahres frisch lackiert nach Hamburg zurückkehrte (wir berichteten), verschwand der Airbus A340-213 zunächst wieder in den Hallen der Lufthansa Technik (LHT). Dort ist er bereits nun schon weit mehr als zwei Jahre beheimatet und wird komplett umgebaut und Instand gesetzt. Am heutigen Mittag brach der Vierstrahler dann zu einem ersten Testflug auf.

Aviation photo
HZ-124 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Lars Hentschel on netAirspace

Nach einiger Zeit größtenteils über Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg kehrte das mehr als 30 Jahre alte Langstreckenflugzeug wieder nach Fuhlsbüttel zurück. Dabei ist die Maschine mit der Baunummer (MSN) 004 einer der ersten jemals gebauten Airbus A340 und tatsächlich der allererste in der -200er Variante. Ausgeliefert wurde er jedoch erst am 28. Februar 1997 an die saudi-arabische Regierung nachdem er bereits am 1. April 1992 zum ersten Mal im französischen Toulouse (TLS) abhob. Über die ebenfalls saudische Al-Atheer Aviation im Oktober 2012 landete der Jet mit VIP-Kabine dann im September 2014 bei der Saudi Royal Flight. Diese Fluggesellschaft betreibt einige Flugzeug ausschließlich für die königliche Familie des Landes. HZ-124 wird bald auch wieder dazu zählen und uns hoffentlich vorher noch mit dem ein oder anderen Testflug begeistern.

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