LHT

Kingdom of Eswatini, 3DC-SDF

Kingdom of Eswatini, 3DC-SDF

Er gehört sicherlich zu den regelmäßigen Besuchern der Lufthansa Technik (LHT) am Hamburger Flughafen. Die Rede ist von 3DC-SDF der Regierung des afrikanischen Binnenstaates Eswatini (früher Swasiland). Der Airbus A340-313 war in der Vergangenheit bereits einige Male zu Wartungszwecken bei der LHT zu Gast. Am heutigen Morgen landete der Vierstrahler erneut am Hamburger Flughafen. Dafür nutzte die ehemalige Passagiermaschine die Landebahn 33.

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3DC-SDF at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Natürlich rollte der mehr als 21 Jahre alte Airbus nach der Landung vor die Hallen der LHT. Wie lange er nun dort bleibt ist uns derweil nicht gesichert bekannt. Bereits seit Juni des Jahres 2016 gehört 3DC-SDF zu einem der häufigsten Flugzeuge, die die LHT zu Wartungszwecken aufsuchen. So wurde der A340 von Juni 2016 bis April 2018 in den Hallen von einem Passagierflugzeug zu einer VIP-Maschine umgebaut. Denn bevor die Regierung Eswatinis das Großraumflugzeug erhielt, flog es seit seiner Auslieferung am 8. Juni 2001 im französischen Toulouse (TLS) im regulären Linienbetrieb der China Airlines. Nach der Ausflottung am 26. Juni 2015 folgte eine mehrmonatige Standzeit auf dem kalifornischen Victorville Airport (VCV), ehe es zum Umbau nach Hamburg ging.

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Brunei Government, V8-MHB

Brunei Government, V8-MHB

Kaum flog das neuste Mitglied in der Flotte der Regierung aus Brunei vor einigen Tagen ab (wir berichteten), landete am heutigen frühen Morgen mit V8-MHB das älteste Flottenmitglied in Fuhlsbüttel. Die Boeing 767-27GER setzte kurz nach Öffnung des Flughafens über die Landebahn 15 auf. Einige Stunden zuvor war der Zweistrahler vom
Flughafen Brunei International (BWN) gestartet.

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V8-MHB at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Grund für den Besuch ist erneut eine Wartung bei der Lufthansa Technik (LHT). Dort war die bald 29 Jahre alte 767 schon viele viele Male zu Gast. So verließ die Boeing erst im September vergangenen Jahres zuletzt das Wartungsgelände (hier gehts zum Artikel). Bereits seit ihrer Auslieferung am 28. September 1993 fliegt V8-MHB, ausgestattet mit einer VIP-Kabine, für die Regierung Bruneis, zu Beginn jedoch noch unter der Kennung V8-MJB.

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German Air Force, D-APLB (15+10)

German Air Force, D-APLB (15+10)

Am heutigen Vormittag brach mit D-APLB der erste Airbus A321neo für die Deutsche Luftwaffe zu einem weiteren Testflug auf. Dieser führte die zukünftige 15+10 und aktuell zu Testzwecken registrierten D-APLB von Hamburg zunächst nach Ingolstadt (IGS). Dort absolvierte der Airbus A321-251NX diverse Low Approaches ehe es weiter in Richtung Ostsee und Mecklenburg-Vorpommern ging. Nach einigen Runden über Ostdeutschland flog die Maschine weiter nach Köln (CGN) und vollzog dort ebenfalls einen Low Approach. Gleiches war dann auch das Ziel in Bremen (BRE). Auf dem Weg dahin jedoch flog der Zweistrahler ungewöhnlich niedrig, natürlich ebenfalls zu Testzwecken. Nach dem erfolgreichen Manöver in Hamburgs Vorstadt ging es wieder zurück nach Fuhlsbüttel.

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D-APLB at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Auf Grund eines Gewitters entschied man sich kurzfristig zu einer Landung auf der Runway 33. Dort setzte der Airbus dann nach mehr als fünf Stunden Flug im strömenden Regen auf und rollte nach danach wieder auf das Werksgelände der Lufthansa Technik. Zeitnah werden die beiden A321neo die Lücke der Airbus A310 in der Flotte der Luftwaffe schließen. Dazu wird der letzte Airbus A310 mit der Kennung 10+25 wahrscheinlich noch in diesem Monat ausgeflottet. Dafür erhalten die deutschen Luftstreitkräfte dann mit 15+10 und 15+11 zwei werksfrische Airbus A321NX.

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Brunei Government, V8-OAS

Brunei Government, V8-OAS

Nach dem erfolgreichen Testflug vor einigen Tagen (wir berichteten), hob am heutigen Nachmittag die Boeing 787 des Sultanats Brunei wieder ab. Der Dreamliner mit der Kennung V8-OAS verließ seinen Platz vor der Lärmschutzhalle auf dem Gelände der Lufthansa Technik (LHT) und rollte über den Taxiway T zur Startbahn 33.

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V8-OAS at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

So schaffte die bald sieben Jahre alte 787-8(BBJ) Platz für neue Flugzeuge zur Wartung bei der LHT, denn nach dem Abheben nahm die Maschine Kurs auf ihren Heimatflughafen Brunei International (BWN). Dort gesellt sie sich wieder zu der bekannten Flotte aus je einer weiteren Boeing 767 und Boeing 747. Bereits alle drei Flugzeuge waren bereits mehrfach zu Wartung und/oder Ausstattung am Hamburger Flughafen zu Gast. Auch V8-OAS dürfte sicherlich nicht zum letzten Mal in Hamburg zu sehen gewesen sein…

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Saudi Arabian Government, HZ-HM1

Saudi Arabian Government, HZ-HM1

Aktuell hat die Lufthansa Technik (LHT) alle Hände voll zutun und so stehen auf dem Hof diverse Flugzeuge zur Wartung. Dazu gesellte sich am heutigen Nachmittag mit HZ-HM1 erstmalig die Boeing 747-468 der Regierung Saudi-Arabiens. Steht aktuell bislang mit HZ-124 bereits ein Airbus A340 vor den Hallen der LHT, so zählt die Flugzeugwartung nun auch noch eine zweite Maschine aus Saudi-Arabien. Der Vierstrahler setzte über die Landebahn 23 auf und rollte danach auf das Werksgelände. Zuvor war der Jumbojet vom Internationalen König-Abd-al-Aziz-Flughafen (JED) nahe der Millionenstadt Dschidda gestartet.

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HZ-HM1 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die mehr als 21 Jahre alte 747 war ursprünglich ein reguläres Passagierflugzeug. So übernahm Saudi Arabian Airlines das Langstreckenflugzeug am 30. März 2001 werksneu vom amerikanischen Flugzeughersteller Boeing und betrieb es bis zum 7. Oktober 2006. Im Anschluss erfolgte ein mehrjähriger Umbau für die Regierung Saudi Arabiens, bei der unter anderem eine komplette VIP Kabine eingebaut wurde. Die ursprünglich Kennung HZ-AIZ verlor das Großraumflugzeug zwar und tauschte es gegen die aktuelle Registrierung HZ-HM1, doch die Lackierung der größten Fluggesellschaft des Landes blieb erstmal; auch nach der offiziellen Übernahme durch die saudische Regierung im Juni 2011. Erst Ende des vergangenen Jahres legte die Maschine das Farbkleid der Nationalairline ab und erhielt in Toulouse (TLS) die aktuelle Lackierung, die bereits bspw. auf einer Boeing 737 oder dem hier aktuell wohl bekannten A340-200 zu finden sind. Dabei ist die Boeing zum ersten Mal zur Wartung in Fuhlsbüttel. In den vergangenen Jahren waren allerdings immer wieder Flugzeuge aus der Flotte der Regierung und/oder der Monarchie zu Gast, so bspw. vor mehr als drei Jahren die Boeing 747-300 (Kennung HZ-HM1A) die ebenfalls der Königsfamilie als Fortbewegungsmittel dient.

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