A321

German Air Force, D-AYAA (15+11)

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German Air Force, D-AYAA (15+11)

Nachdem der erste Airbus A321neo für die Deutsche Luftwaffe bereits vor Wochen seinen ersten Flug absolvierte und dabei in Fuhlsbüttel vorbeischaute (hier gehts zum Artikel), startete heute der zweite A321-251NX zu seinem Erstflug. Das ebenfalls grau lackierte Flugzeug mit der späteren Kennung 15+11 absolvierte seinen Flug über Niedersachsen, der Nordsee, den Niederlanden und Schleswig Holstein. Zum Abschluss schaute der Zweistrahler noch für den obligatorischen Low Approach am Hamburg Airport vorbei und vollzog diesen über die Landebahn 15. Danach kehrte die Maschine mit der Testregistrierung D-AYAA nach knapp vier Stunden in der Luft wieder nach Finkenwerder (XFW) zurück.

Aviation photo
D-AYAA at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die Luftwaffe hat zwei A321neo bei Airbus bestellt. Das erste Flugzeug mit der Kennung 15+10 befindet sich kurz vor der Übergabe an die Lufthansa Technik (LHT), um hier in Fuhlsbüttel dann weitere Anpassungen zu erhalten. Der späteren und heutigen 15+11 stehen diese Anpassungen und Konfiguration ebenfalls bevor, allerdings folgen dazu noch im Vorwege einige weitere Testflüge bei Airbus. Die beiden Mittelstreckenflugzeuge sollen zum Teil die Ausmusterung der Airbus A310 in der Flotte der Luftwaffe kompensieren.

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Deutsche Luftwaffe, D-AVXU (15+10)

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Deutsche Luftwaffe, D-AVXU (15+10)

Wie bereits gestern im Artikel zum dritten und letzten Airbus A350 für die Luftwaffe erwähnt und vermutet (hier gehts zum Artikel), hob heute zum ersten Mal einer der beiden werksneuen Airbus A321neo (zukünftige Kennung 15+10) für die Luftwaffe in Finkenwerder (XFW) ab. Der A321-251NX absolvierte seinen fast drei Stunden dauernden Erstflugs über Mecklenburg-Vorpommern, der Ostsee, Brandenburg, sowie Sachsen-Anhalt, Niedersachsen und Schleswig-Holstein. Zum Abschluss durfte natürlich der obligatorische Low Approach in Fuhlsbüttel nicht fehlen. Dafür flog der Zweistrahler mit der Testregistrierung D-AVXU die Landebahn 23 an, überflog sie auf geringer Höhe, startete dann wieder durch und kehrte nach einer Schleife über der Stadt zum Airbuswerk im Süden von Hamburg zurück.

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D-AVXU at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die Maschine mit der Baunummer (MSN) 10613 ist einer von zwei neu bestellten Airbus A321neo für die Luftwaffe. Nach den regulären Tests bei Airbus werden beide Flugzeuge wahrscheinlich zeitnah an die Lufthansa Technik (LHT) übergeben und dort weiter für die Luftwaffe konfiguriert. In Folge der finalen Auslieferung werden sie dann die Kennungen 15+10 und 15+11 erhalten. Ausgestattet mit den neusten Triebwerken vom Typ CFMI LEAP-1A32 sollen die beiden Schmalrumpfflugzeuge in Zukunft zum Teil die ausgemusterten Airbus A310 ersetzen. Die anderen noch übrigen Aufgaben übernehmen die A330MRTT der multinationalen MRTT Flotte der NATO stationiert in Köln (CGN) und Eindhoven (EIN).

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Scoot, D-AVXS (9V-NCG) & D-AVZM (9V-NCF)

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Scoot, D-AVXS (9V-NCG) & D-AVZM (9V-NCF)

Gleich zwei werksneue Airbus A321neo für Scoot hoben am heutigen Nachmittag kurz hintereinander vom Airbus Werksgelände in Finkenwerder (XFW) ab. Die beiden Airbus A321-271NX mit den zukünftigen Kennung 9V-NCG und 9V-NCF begaben sich nach dem Start auf ihre jeweiligen Erstflüge.

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D-AVXS at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Den Anfang machte die aktuell D-AVXS registrierte Baunummer (MSN) 10675. Der mehr als zwei Stunden dauernden Flug führte den Zweistrahler über Niedersachsen, Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern und Berlin. Zum Ende absolvierte Maschine noch den obligatorischen Low Approach am Hamburger Flughafen in Fuhlsbüttel, allerdings auf Grund eines starken Regengebiets über die Landebahn 05. Danach kehrte sie zurück nach Finkenwerder.

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D-AVZM at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Einige Zeit später vollzog die aktuell D-AVZM registrierte Baunummer 10390 das gleiche Manöver allerdings über die Landebahn 23, denn das Regengebiet war mittlerweile Richtung Süden abgezogen. Zuvor führte der auch über zwei Stunden dauernde Erstflug den Airbus über Niedersachsen, die Nordsee und Schleswig-Holstein. In einigen Tagen wird die Biligfluggesellschaft Scoot mit Sitz in Singapore die beiden A321neo abnehmen und in Richtung Asien überführen. Von diesem Zeitpunkt an werden sie auch ihre neuen Kennungen tragen: 9V-NCG und 9V-NCF.

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DVB Bank, D-AAAM

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DVB Bank, D-AAAM

In Folge der weltweiten Auswirkungen der Coronapandemie flottete die kolumbianische Avianca im vergangenen Jahr mehrere Flugzeuge aus. Darunter befanden sich auch je zwei Airbus A321 und A330, die bei der Lufthansa Technik (LHT) für die Rückkehr an den Leasinggeber vorbereitet und im weiteren Verlauf am Flughafen Nordholz/Cuxhaven (FCN) geparkt wurden. Nachdem die mittlerweile D-AAAU schon Ende Juli für einen “Touch and Go”-Manöver kurzzeitig nach Fuhlsbüttel zurückkehrte, um dann weiter zum Flughafen St. Athan (DGX) in Großbritannien zu fliegen (wir berichteten), wiederholte sich diese Flugbewegung am heutigen Vormittag mit dem D-AAAM registrierten Airbus A321-231(WL). Auf Grund von einer temporären Start- und Landebahnsperrung der Runway 05/23 absolvierte der Zweistrahler dieses Manöver über die Landebahn 33.

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D-AAAM at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Auch der Weg dieser Maschine führte in der Folge weiter nach St. Athan. Seit Dezember des vergangenen Jahres gehört dieser A321 nun auch der DVB Bank. Über die zukünftige Nutzung des Airbus ist allerdings derweil leider nichts bekannt. Bevor D-AAAM Eigentum der auf Verkehrsfinanzierung spezialisierten Bank wurde, gehörte sie dem deutschen Leasinggeber German Operating Aircraft Leasing (GOAL) der das Mittelstreckenflugzeug an Avianca vermietete. Ursprünglich wurde das beinahe sieben Jahre alte Flugzeug in Finkenwerder (XFW) für die taiwanesische TransAsia Airways gebaut, die den A321 am 30. September 2014 abnahm. Kurzeitig betrieb die ebenfalls taiwanesische V Air ebenfalls den Airbus für ein Jahr, ehe er am 26. März 2018 bei der Flotte der kolumbianischen Avianca unterkam.

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Hi Fly Malta, 9H-LIS

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Hi Fly Malta, 9H-LIS

Hi Fly Malta ist zurück in Fuhlsbüttel. Diesmal jedoch nicht mit einem Frachtauftrag wie in den vergangenen Monaten, sondern im Auftrag der ungarischen Wizz Air. Auf dem morgendlichen Kurs aus der nordmazedonischen Stadt Skopje (SKP) wurde heute ein Airbus A321-231 mit der Kennung 9H-LIS eingesetzt. Die (wieder einmal) schneeweiß lackierte Maschine landete dabei im Charterauftrag am Morgen über die Landebahn 05 am Hamburger Flughafen. Nach etwa einer Stunde Aufenthalt flog der Zweistrahler zurück zum Internationalen Flughafen Skopje.

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9H-LIS at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dennoch ist der bald 14 Jahre alte Airbus nicht ganz frei von einer Frachtervergangenheit. So baute Hi Fly Malta im Zuge der Corona-Pandemie den A321 im August 2020 kurzerhand zum sogenannten “Prachter” um und vermietete ihn ab Oktober 2020 an die indische SpiceJet. Dieser Neologismus (“Wortneuschöpfung”) beschreibt die temporäre Konvertierung eines eigentlichen Passagierflugzeugs zu einem Frachter. Seit Mai diesen Jahres sind die Sitze in dem Mittelstreckenflugzeug wohl wieder montiert und 9H-LIS kann wieder Passagiere befördern. Ursprünglich übernahm Qatar Airways am 19. Oktober 2007 den Airbus in Finkenwerder (XFW) und betrieb ihn bis zur Übernahme durch Hi Fly Malta im August 2019.

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