Airbus A350-900

Deutsche Luftwaffe, 10+03

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Deutsche Luftwaffe, 10+03

Seit Beginn des vergangenen Jahres steht 10+03 der Deutschen Luftwaffe nun schon am Hamburger Flughafen bei der hiesigen Lufthansa Technik (LHT) und in den vergangenen Monaten wurde  immer wieder die Frage gestellt, was mit diesem doch erst gerade relativ frisch übernommenen Airbus A350-941 aktuell geschieht. Nach den sich häufenden Ausfällen der mittlerweile ausgemusterten Airbus A340, benötigte die Flugbereitschaft des Bundesministeriums für Verteidigung schnell flugfähigen Ersatz. So wurde die 10+03 in nur einigen Monaten im Jahre 2020 eingeflottet, dabei jedoch nicht vollständig ausgerüstet. So fehlten viele Konfigurationen an Bord des Zweistrahlers, die die Schwestermaschinen (10+01 und 10+02) vor ihrer finalen Abnahme durch die Luftwaffe bereits erhielten. Diese Nachrüstungen fanden nun in den vergangenen Monaten auch an diesem Flieger statt.

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1003 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am heutigen Mittag brach das Langstreckenflugzeug dann zu einem Testflug unter anderem mit neuer Kabinenkonfiguration auf. Dieser führte den Jet in einem Profil, dass sehr an das eines Airbus Erstfluges erinnerte, zunächst in größerer Höhe mehrere Runden über die Nordsee vor der niederländischen Küste. Über Niedersachsen, Bremen und Schleswig Holstein absolvierte der A350 dann das Flugprogramm in niedriger Höhe bei geringer Geschwindigkeit.

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1003 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Bevor das vier Jahre alte Langstreckenflugzeug wieder final in Fuhlsbüttel landete erfolgte, natürlich wie für ein Erstflug Profil obligatorisch, der Low Approach am Hamburg Airport. Dazu setzte die Maschine über die Landebahn 05 zur Landung an, startete jedoch kurz vor dem Aufsetzen wieder durch. Nach einer weiteren kurzen Runde über die Stadt landete der Airbus dann wieder sicher über die Rumway 05 in Hamburg und rollte auf das Gelände der LHT. Es ist zu erwarten, dass die 10+03, die auch auf den Taufnamen “Kurt Schuhmacher” hört, in Kürze von der Luftwaffe abgenommen und zu ihrer Basis an den Flughafen Köln (CGN) geflogen wird.

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Turkish Airlines, TC-LGK

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Turkish Airlines, TC-LGK

Mitunter kommt es vor, dass geplante Flugzeugtypen auf regulären Linienflügen nicht eingesetzt werden können. Dies kann auf Grund von kurzfristigen Wartungen/Ausfällen, einem gesteigertem Passagieraufkommen oder Crewtrainings vorkommen. Am heutigen Vormittag betraf dies den Turkish Airlines Kurs TK1661/1662 von und nach Istanbul (IST). Statt des eigentlich geplanten Airbus A330 setzt die größte türkische Fluggesellschaft kurzerhand einen Airbus A350-941 auf der Strecke ein. Der Zweistrahler mit der Kennung TC-LGK setzte über die Landebahn 23 in Fuhlsbüttel auf und rollte danach auf die Position 1 vor dem Terminal 1.

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TC-LGK at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am Mittag hob das in drei Tagen zwei Jahre alte Langstreckenflugzeug wieder ab und flog zurück in die Türkei. Zuerst hob der Jet am 15. Februar 2022 im französischen Toulouse (TLS) ab. Dabei trug der A350 zu diesem Zeitpunkt noch die Farben der russischen Aeroflot die den Airbus auch eigentlich bestellt hatte. Doch auf Grund des russischen Angriffskrieges gegen die Ukraine und den damit verbundenen Sanktionen wurde das Großraumflugzeug nie an Aeroflot geliefert. So übernahm am 29. Juli 2022 Turkish Airlines den Flieger und flottet ihn als TC-LGK ein und betrieb ihn eine Zeit lang in einer Misch-Farbe aus Aeroflot-Grundlackierung und Turkish Airlines Titeln. Dies änderte sich dann im Winter 2022.

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Turkish Airlines, TC-LGE

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Turkish Airlines, TC-LGE

Es ist Winter in Hamburg. Doch nicht nur durch die Schneefälle der vergangenen Tage, sondern auch durch die saisonal bedingte Ausdünnung des Flugplans herrscht zu Teilen aktuell gähnende Leere am Hamburger Flughafen. Damit verbunden bleiben natürlich auch die ansonsten zahlreichen Highlights aktuell aus. Eine Ausnahme bildete da am heutigen Vormittag mit TC-LGE ein Airbus A350-941 auf dem regulären Turkish Airlines Kurs TK1661/1662 von und nach Istanbul (IST).

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TC-LGE at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Der bald drei Jahre alte Zweistrahler setzte über die Landebahn 15 in Fuhlsbüttel auf und verließ den Airport planmäßig wenig später wieder über die Startbahn 23. Der Einsatz eines Airbus A350 ist dabei nicht alltäglich, wird doch meist auf dem Kurs auf Flugzeuge der Muster Airbus A321 und A330 zurückgegriffen. Erst zwei Mal in diesem Jahr war ein Flugzeug dieses Typs der Turkish Airlines in Hamburg zu Gast. TC-LGE war zudem somit zum ersten Mal am Hamburg Aiport. Seit der Auslieferung am 5. Mai 2021 im französischen Toulouse (TLS) fliegt die Maschine für Turkish Airlines. Dabei finden 32 Gäste in der Business- und 297 Passagiere in der Economy-Class im Rumpf des Langstreckenflugzeugs Platz.

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Armée de l’Air (French Air Force), F-RARF, F-RAFA, F-RAFB & Deutsche Luftwaffe, 10+02

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Armée de l’Air (French Air Force), F-RARF, F-RAFA, F-RAFB & Deutsche Luftwaffe, 10+02

Na wenn das mal nicht besonders ist. Der Werksflughafen des europäischen Flugzeugbauers Airbus ist bekannt für seine Exoten, denn hier werden allerhand Flugzeuge für die ganze Welt gebaut. Immer wieder dabei: Maschinen für sehr weit entfernte Länder. Am heutigen Nachmittag jedoch machte der Platz an der Elbe jedoch in anderer Hinsicht auf sich aufmerksam. Denn in nicht einmal 30 Minuten landeten gleich vier Regierungsjets auf der 3148 Meter langen Runway 05. Grund hierfür ist ein Treffen des deutschen und französischen Kabinetts heute und morgen im Hotel Louis C. Jacob auf der gegenüberliegenden Elbseite. Mit dabei sind auch der deutsche Kanzler Olaz Scholz und der französische Präsident Emmanuel Macron. Letzterer schwebte mit F-RARF, einem 25 Jahre alten Airbus A330-223 der französischen Luftstreitkräfte, als letzter ein.

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F-RARF at Hamburg – Finkenwerder
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Der zweistrahlige Langstreckenjet der bereits in seiner Vergangenheit im regulären Passagierdienst für Swissair, Swiss und Air Caraïbes flog kam vom Flughafen Paris-Orly (ORY). Wenige Minuten zuvor landeten bereits mit F-RAFA und F-RAFB zwei Dassault Falcon 7X ebenfalls der Armée de l’Air zugehörig.

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F-RAFA at Hamburg – Finkenwerder
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die im Jahre 2009 bzw. 2010 gebauten Dreistrahler kamen ebenfalls vom französischen Hauptstadt Flughafen in Orly. Als guter Gastgeber kam jedoch zu Beginn dieser nahezu 30 Minuten besonderen Landungen mit 10+02 noch einer der drei A350 der Luftwaffe nach Finkenwerder. Dieser erst zwei Jahre alte Airbus A350-941 brachte die deutsche Delegation und das Kabinett rund um Olaf Scholz aus Berlin (BER) nach Hamburg.

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1002 at Hamburg – Finkenwerder
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Auf dem Tagesplan heute und morgen dieses Treffens zwischen Deutschland und Frankreich stehen, neben einigen medienwirksamen Auftritten bspw. bei einer Hafenrundfahrt oder eines Strandspaziergangs, die Verständigung auf gemeinsame Linien in der Politik bei mittel- und langfristigen Zielen. Am morgigen Mittag werden dann wohl sowohl die französische Delegation, allen voran F-RARF, als auch das deutsche Kabinett bereits wieder abreisen.

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Deutsche Luftwaffe, 10+01

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Deutsche Luftwaffe, 10+01

Trainingsflüge der Deutschen Luftwaffe, die die VIP-Flugzeuge des Bundesministeriums für Verteidigung betreibt, sind am Hamburger Flughafen nicht unüblich. So kommt es mitunter sogar mehrfach in der Woche vor, dass Maschinen der Muster Airbus A319/A321/A340 und A350 den Airport in Fuhlsbüttel anfliegen und durchstarten oder kurz besuchen. Am heutigen Mittag vollzog mit 10+01 einer der drei Airbus A350-941 ein sogenanntes “Touch and Go”-Manöver. Dabei flog der Zweistrahler die Landebahn 23 an, setzte kurz auf und startete wenige Augenblicke später wieder durch. Dieses Manöver dient der Sicherheit, denn dabei wird der vollständige Landevorgang abgebrochen. Dieses Training findet dann in real ernsten Situation Anwendung wenn bspw. die Landebahn nicht mehr ausreichen sollte oder sich unbekannte/fremde Gegenstände auf der Piste befinden.

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1001 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach dem erfolgreichen Durchstarten setzte der bald drei Jahre alte Airbus Kurs auf den Flughafen Leipzig (LEJ) und absolvierte das gleiche Manöver dort ebenfalls. Danach flog er zurück zu seiner Basis am Flughafen Köln (CGN). Erst seit dem 22. November vergangenen Jahres ist die 10+01, getauft auf den Namen des ehemaligen Kanzlers “Konrad Adenauer”, in Diensten der Flugbereitschaft. Die beiden Schwestermaschinen und dieser A350 werden in Zukunft die anfälligen Airbus A340 in der Flotte ersetzen und sind bereits, bis auf die 10+03, im aktiven Dienst.

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