767-300

Airzena Georgian Airways, 4L-GTR

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Airzena Georgian Airways, 4L-GTR

Das ganze Wochenende stand 4L-GTR der georgischen Airzena Georgian Airways am Hamburger Flughafen geparkt. Denn am vergangenen Freitag brachte die Boeing 7673Q8ER Fans der georgischen Nationalmannschaft im Rahmen der Fußball-Europameisterschaft nach Hamburg, um sich das Remis am Samstag im Volksparkstadion gegen Tschechien anzuschauen (hier gehts zum Artikel). Am heutigen Nachmittag verließ das zweistrahlige Langstreckenflugzeug dann wieder die Position 91 und startete über die Startbahn 33 sehenswert in Richtung der georgischen Hauptstadt Tiflis (TBS).

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4L-GTR at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dutzende Planespotter verfolgten den Start bei malerischem Sommerwetter entlang der Startbahn, denn für die mehr als 22 Jahre alte 767 ist es einer ihrer ersten Einsätze für Airzena Georgian Airways. Erst am 6. Juni diesen Jahres übernahm die georgische Airline den Großraumflieger unter der Kennung 4L-GTR von der amerikanischen Omni Air International. Dort flog sie seit dem 17. Mai 2016. Am 8. März 2020 war die Maschine in einen schweren Zwischenfall am irischen Flughafen Shannon (SNN) verwickelt. Durch eine zu harte Landung erlitt die Boeing strukturelle Schäden, Verformungen und Risse im vorderen Bereich des Rumpfs. Diese gravierenden Beschädigungen zwangen den Jet mehrere Monate dazu bis Ende Juli 2020 am Boden zu bleiben und repariert zu werden. Ursprünglich erhielt am 7. März 2002 die japanische Skymark Airlines das Flugzeug werksneu von Boeing. Über Rossiya – Russian Airlines (ab dem 27. März 2008) gelangte die 767-300 im Frühling 2016 zu Omni Air International und später, wie bereits erwähnt, zum aktuellen Betreiber.

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Airzena Georgian Airways, 4L-GTR

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Airzena Georgian Airways, 4L-GTR

Noch ganz frisch bei der georgischen Airzena Georgian Airways ist 4L-GTR. Die Boeing 767-3Q8ER wurde erst vor wenigen Tagen mit großem nationalen medialen Interesse in Georgien vorgestellt. Vermied man in Fernsehberichten und (Zeitungs-)Artikeln noch das Leitwerk zu zeigen, so hat es die Fluggesellschaft doch noch geschafft den vorherigen Betreiber im Leitwerk durch die eigene georgische Flagge zu ersetzen. Im Rahmen eines Charterfluges georgischer Fans zur Fußball Europameisterschaft kam das Langstreckenflugzeug heute zum ersten Mal an den Hamburger Flughafen. Gestartet war die Maschine vom Hauptstadtflughafen Georgiens in Tiflis (TBS).

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4L-GTR at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach der Landung über die Landebahn 15 am Hamburg Airport rollte der mehr als 22 Jahre alte Zweistrahler auf das Vorfeld 2. Dort wird er auch bis zu seinem Abflug am Sonntagnachmittag verbleiben. Erst seit dem 6. Juni diesen Jahres ist die im amerikanischen Everett (PAE) gebaute 767 in Diensten der Airzena Georgian Airways. Zuvor war der Jet einige Jahre bei der amerikanischen Omni Air International und der russischen Rossiya – Russian Airlines im Einsatz. Ursprünglich übernahm am 7. März 2002 die japanische Skymark Airlines die Boeing.

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Sky Taxi, SP-MRG

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Sky Taxi, SP-MRG

Erst am gestrigen kam mit SP-MRG die einzige Boeing 767-300 in der Frachtversion der Flotte der polnischen Sky Taxi nach Hamburg (wir berichteten). Da verließ das zweistrahlige Transportflugzeug am heutigen Mittag den Airport in Fuhlsbüttel schon wieder. Über die Startbahn 33 hob das ehemalige Passagierflugzeug ab und nahm Kurs auf den tschechischen Flughafen Ostrava (OSR).

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SP-MRG at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Dabei hob die Maschine bereits sehr früh ab und schoss danach mit einer recht hohen Steigrate in den Himmel. Grund dafür ist, dass der Jet leer in Hamburg ankam und auch ohne Fracht wieder abhob. Die Gründe des Besuchs der Boeing 767-35HER(BDSF) dürfte wohl im Bereich der zollrechtlichen Abwicklung liegen. Denn neben SP-MRG besuchten in der Vergangenheit ausnahmslos alle Boeing 767 in der Flotte der Sky Taxi kurz den Hamburger Airport. Erst seit dem 19. September diesen Jahres fliegt Sky Taxi den Jet der bereits in seiner 31-jährigen Karriere für Air Europe SpA, Balair, Canadian Airlines, Air Canada, Ansett Australia und Air Canada Rouge unterwegs war.

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Sky Taxi, SP-MRG

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Sky Taxi, SP-MRG

Der Oktober startete am heutigen Abend mit einem Frachtflugzeug am Airport. Auf dem Flug IGA603 aus dem saudi-arabischen Riad (RUH) kam mit SP-MRG eine Boeing 767-35HER(BDSF) nach Fuhlsbüttel. Der Zweistrahler setzte nach dem weit über sechs Stunden langen Flug über die Landebahn 23 am Hamburger Flughafen auf und rollte danach auf das Vorfeld 2. Dort wird das Großraumflugzeug der polnischen Sky Taxi, die neben der Eidechse auf dem Leitwerk auch auf das Rufzeichen “IGUANA” (passend zur Echse) hört, bis zum morgigen Mittag verbleiben.

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SP-MRG at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die 31 Jahre alte 767 wurde von der italienischen Air Europe SpA bestellt, hob zudem zum ersten Mal am 22. September 1992 im amerikanischen Everett (PAE) ab, wurde jedoch zunächst nicht abgenommen. Die Übernahme erfolgte erst am 7. Oktober des selben Jahres über die Leasinggesellschaft Itochu. Bis zum 28. Oktober 1999 flog das Langstreckenflugzeug dann im Passagierdienst für die Italiener ehe sie dann zur Fluggesellschaft Belair aus der Schweiz wechselte. Allerdings verblieb der Jet dort nicht allzu lange und ging am 29. November 2000 der Flotte der Canadian Airlines zu. Mit der Übernahme durch Air Canada zum Beginn des Jahres 2001 wechselte auch die 767 zur Air Canada. Über die Sommermonate 2001 vermietete die Airline die Boeing dann kurzzeitig nach Australien an Ansett Australia, allerdings verblieb die Maschine dann danach bei Air Canada bzw. ab dem 31. Mai 2016 bei der Tochtergesellschaft Air Canada Rouge. Am 27. März 2020 wurde der Flieger dann dort ausgemustert, und an zwei verschiedenen Airports in den Wüsten der USA abgestellt. Mit der Übernahme durch die Cargo Aircraft Management (CAM) am 11. März vergangenen Jahres, die für viele Airlines Frachtumbauten an Flugzeugen durchführt und organisiert, begann die zweite Karriere der Boeing 767. Mitte Juli 2022 begann dann der Umbau im israelischen Tel Aviv (TLV) zur Frachtmaschine durch Israel Aerospace Industries zur BDSF-Version (Bedek Special Freighter). Im März diesen Jahres war der Umbau dann abgeschlossen und nach einigen Monaten Parkzeit in den USA, startete am 28. September (also erst vor wenigen Tagen) die Cargo-Laufbahn als SP-MRG für die polnische Sky Taxi.

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Condor, D-ABUK

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Condor, D-ABUK

Die Herbstferien in Hamburg sind in vollem Gange und viele Familien entfliehen noch ein letztes Mal in wärmere Gefilde. Klar, dass dadurch auch die Nachfrage auf Flüge ab dem Hamburger Flughafen steigt. Und so sind Fluggesellschaften mitunter gezwungen größeres Fluggerät als gewohnt nach Fuhlsbüttel zu schicken. So geschehen am heutigen Mittag bei dem deutschen Ferienflieger Condor. Auf einem Positionierungsflug schickte die Airline mit D-ABUK eine Boeing 767-343ER (WL) an den Platz.

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D-ABUK at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dabei setzte das zweistrahlige Langstreckenflugzeug über die Landebahn 15 auf und hob am Nachmittag in Richtung der balearischen Insel Mallorca (PMI) ab. Der mehr als 23 Jahre alte Jet bietet dabei 30 Gästen in der Business-, 35 in der Premium-Economy bzw. 180 Reisenden in der Economy-Class Platz. Ursprünglich flog die im amerikanischen Everett (PAE) gebaute Maschine seit ihrer Auslieferung am 8. April 1999 für Alitalia bzw. Alitalia Team. Erst seit dem 31. August 2011 ist sie als D-ABUK für Condor unterwegs. Dort wird allerdings ihre Karriere bald enden, denn mit der Schwestermaschine D-ABUM (Retrolackierung und Taufname “Achim”) wurde bereits vor einigen Tagen die Ausmusterung dieses Flugzeugtyps bei Condor begonnen. In Zukunft sollen moderne Airbus A330neo die alternden Boeing ersetzen. Umso schöner noch einmal 767 bei uns am Platz gehabt zu haben.

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