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Trade Air, 9A-BTI

Trade Air, 9A-BTI

Flugzeuge der kroatischen Trade Air sieht man in Hamburg selten. Am heutigen Morgen verschlug es dann jedoch mit 9A-BTI eine Airbus A320-214 der Airline nach Fuhlsbüttel. Die Maschine kam auf einem Positionierungsflug vom slowenischen Hauptstadtflughafen Ljubljana (LJU) nach Hamburg und setzte hier über die Landebahn 23 auf. Nach einer guten Stunde hob der Zweistrahler mit Passagieren wieder ab und nahm Kurs auf den österreichischen Flughafen Salzburg (SZG).

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9A-BTI at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Der mehr als 18 Jahre alte Airbus wurde im französischen Toulouse (TLS) gefertigt und am 26. April 2004 an Air Malta ausgeliefert. Zwischen Ende 2010 und Frühjahr 2014 vermietete die maltesische Fluggesellschaft den A320 an die mexikanische Interjet. Am 6. April 2014 kehrte das Flugzeug zurück und erhielt bei Air Malta die durch aus bekannte Retro-Sonderlackierung. Am 17. März 2020 schied das Mittelstreckenflugzeug dann aus der Flotte aus und war zunächst für die litauische GetJet Airlines bestimmt. Diese nahm es jedoch nicht ab und so sicherte sich Trade Air am 10. September des selben Jahres die Dienste des 180-Sitzers. Neben der Kennung 9A-BTI gab die Fluggesellschaft, die aktuell sechs Flugzeuge betreibt, der Maschine den Taufnamen “Luka”.

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AIR X Charter, 9H-ELF

AIR X Charter, 9H-ELF

Sie gehört wohl mit zu den am schönsten lackierten Boeing 737 aktuell da draußen. Die Rede ist von 9H-ELF der maltesischen AIR X Charter. Die Boeing 737-7BC(WL) BBJ kam am heutigen Vormittag auf einem Charterflug aus der österreichischen Hauptstadt Wien (VIE) nach Fuhlsbüttel. Über die Landebahn 23 setzte die Maschine mit VIP-Kabine auf und rollte danach auf das Vorfeld 2. Dort stieg lediglich ein Passagier aus. Eine knappe Stunde später machte sich der Zweistrahler wieder auf den Weg und nahm auf einem Positionierungsflug Kurs auf den Flughafen Schardscha (SHJ) in den Vereinigten Arabischen Emiraten.

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9H-ELF at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die mehr als 22 Jahre alte 737 hob erstmals am 25. Oktober 1999 im amerikanischen Renton (RNT) ab und wurde in der Folge von Boeing Business Jets mit einer luxuriösen Kabine ausgebaut. Eigentlich sollte die amerikanische NetJets Aviation das Flugzeug erhalten, nahm es jedoch nicht ab. Erst am 21. November 2002 übernahm dann die saudi-arabische Ditco Air den Boeing Business Jet (kurz BBJ). Am 14. Juni 2007 wechselte er zur schweizer G5 Executive, ehe er am 24. Januar 2008 über die amerikanische Jack Prewitt & Associates am Valentinstag 2008 zur Flotte der Avenir Bermuda (BBJ) Ltd. stieß. Ab dem 9. September 2016 betrieb dann HK Bellawings Jet aus Hong Kong die Boeing für eine privaten Kunden. Dies endete am 6. Mai vergangenen Jahres mit der Übernahme durch die amerikanische ELIL. Dort erhielt die 737 auch die aktuelle spektakuläre Lackierung. Seit dem 13. Oktober 2021 ist sie nun für AIR X Charter im Einsatz und lässt dabei kaum Wünsche der Passagiere und Gäste an Bord offen. So gehören unter anderem ein geräumiges Schlafzimmer und ein luxuriöses Bad inklusive Dusche zur Ausstattung von 9H-ELF.

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Ibero Jet, CS-TKH

Ibero Jet, CS-TKH

Es war nur eine Frage der Zeit bis Hamburg seinen ersten Besuch eines Airbus A330neo feiern konnte. Am heutigen Mittag war es dann soweit. Mit CS-TKH landete ein Airbus A330-941 der spanischen Ibero Jet in Fuhlsbüttel. Der Zweistrahler setzte dabei über die Landebahn 23 auf und hob erst am Nachmittag wieder ab. Das Routing von und nach Madrid (MAD) findet im Rahmen der diesjährigen Kreuzfahrt-Charterflüge statt. So ist der nun wöchentlich stattfindende Besuch einer Ibero Jet Maschine nur ein Teil dieser Charterflüge. Dazu zählen unter anderem auch Flugzeuge der italienischen Neos, die heute gleich zwei Boeing 737-800 an den Airport schickte, jedoch durchaus bekannt aus den vergangenen Jahren sind.

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CS-TKH at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Der gerade einmal zwei Jahre alte Airbus A330 feierte erst vor zwei Tagen Geburtstag. Er hob nämlich zum ersten Mal am 25. Mai 2020 im französischen Toulouse (TLS) ab. Am 7. August des selben Jahres übernahm dann die portugiesische Orbest den 388-Sitzer und gab ihm die Kennung CS-TKH. Diese Registrierung behielt der A330neo dann auch bei seiner Übernahme durch die spanische Ibero Jet am 13. Mai 2021. Dies liegt daran, dass sowohl Orbest als auch Ibero Jet zu ein und dem selben Hotel- und Touristikkonzern gehören, der Grupo Barceló. Daneben zählt auch die spanische Airline Evelop zum Portfolio des Unternehmens, die allerdings wohl im Mai vergangenen Jahres in Ibero Jet aufging. Dennoch ist geplant, dass sich die Kennung des Airbus zeitnah auf EC-NRX wechseln soll.

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CS-TKH at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Die neo-Variante, die nun zum ersten Mal am Hamburg Airport zu sehen war, unterscheidet sich in einigen wesentlichen Punkten von dem Airbus A330-200 und -300. Denn im Zuge der Modernisierung der A320-Familie wurde auch die Nachfrage nach einem Update des Langstreckenflugzeugs A330 lauter. So erhielt das Flugzeugmuster neue und sparsamere Triebwerke vom Typ Rolls Royce Trent 7000, sowie aktualisierte Flügel mit mehr Spannweite und neuen Winglets, als auch ein moderneres Cockpit und eine größere Kabine.

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European Air Charter, LZ-LDN

European Air Charter, LZ-LDN

Die Zeit der “Mad Dogs” neigt sich langsam aber sicher dem Ende. Gemeint sind Flugzeuge des Typs McDonnell Douglas MD-80. Bereits 2019 musterte American Airlines, einst einer der größten Betreiber der MD-80 Baureihe, seine letzte Maschine aus. Das von 1979 bis 1999 gebaute Schmalrumpfflugzeug näherte sich so dem Ende seiner Lebenszeiten, haben doch bereits ein Großteil aller gebauten Maschinen der Typen MD-80, MD-82, MD-83, MD-87, MD-88 und MD-90 die Grenze von 30 Jahren überschritten. Dennoch gibt es in Europa noch zwei Betreiber der MD-82, nämliche die bulgarischen ALK Airlines und European Air Charter (früher Bulgarian Air Charter). Eine McDonnell Douglas MD-82 (DC-9-82) von eben European Air Charter landete am heutigen Nachmittag dann in Fuhlsbüttel. Das Flugzeug mit der Kennung LZ-LDN kam dabei vom bulgarischen Flughafen Warna (VAR) und setzte über die Landebahn 23 am Hamburger Flughafen auf.

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LZ-LDN at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach gut einer Stunde Aufenthalt flog die MD-82 wieder zurück. Über die Sommersaison dürfte dies nicht der letzte Besuch eines “Mad Dogs” gewesen sein, denn schon am kommenden Sonntag ist erneut ein Zweistrahler dieses Typs nach Hamburg geplant. Dabei ist die heutige LZ-LDN bereits fast 30 Jahre alt. Ursprünglich bei McDonnell Douglas in Long Beach (LGB) gebaut, wurde sie am 18. März 1993 an Alitalia ausgeliefert. Dort erhielt sie neben der Kennung I-DATA auch den Taufnamen “Gubbio”. Diesen behielt der Zweistrahler mit T-Leitwerk auch als er kurzzeitig zwischen 2000 und 2002 für Alitalia Team flog. Anfang Januar 2009 musterte Alitalia die Maschine dann aus und parkte sie zunächst am Flughafen Rom (FCO). In der Zeit bei Alitalia fanden 133 bzw. maximal 141 Passagiere im Rumpf Platz. Dies änderte sich mit der Übernahme am 12. April 2013 durch Bulgarian Air Charter. Die Fluggesellschaft die nun seit dem 19. April vergangenen Jahres als European Air Charter operiert, versah die MD-82 nicht nur mit der Kennung LZ-LDN sondern auch mit insgesamt 164 Sitzplätzen.

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Royal Thai Air Force, HS-TYV

Royal Thai Air Force, HS-TYV

Das war ein kurzer royaler Besuch. Am heutigen frühen Nachmittag verabschiedete sich mit HS-TYV schon wieder der Airbus A340-541 der thailändischen Luftstreitkräfte. Erst am vergangenen Montag, also vor zwei Tagen, war der Vierstrahler aus Bangkok in die Hansestadt gekommen (wir berichteten). Dabei brachte die Maschine mutmaßlich die Prinzessin Thailands aus uns nicht bekannten Gründen für einen Kurzbesuch nach Hamburg.

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HS-TYV at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die vergangenen Tage verbachte der Airbus dann die Zeit auf dem Vorfeld 2 auf der Position 91. Nach dem heutigen Start über die Runway 23 nahm das mehr als 16 Jahre alte Flugzeug Kurs auf den thailändischen Flughafen Bangkok-Don Mueang (DMK). Mit dem Verlassen unseres Flughafens endet somit der bislang erst vierte Besuch der HS-TYV. Wann der nächste Besuch des Vierstrahlers anstehen könnte ist allerdings bislang nicht bekannt.

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