2021

Brunei Government, V8-OAS

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Brunei Government, V8-OAS

Es gibt einige Wartungsaufträge bei der Lufthansa Technik (LHT) die umfassen ganze Flotten und somit kehren Flugzeuge eben jener häufiger bei der LHT wieder ein, um dort Konfigurationen zu erhalten oder schlicht gewartet zu werden. Dazu zählt auch die Flotte der Regierung aus dem Sultanat Brunei auf der asiatischen Insel Borneo. In der Vergangenheit waren unter anderem ein Airbus A340-200, die Boeing 767-200 und die Boeing 747-8 aus der Regierungsflotte immer mal wieder so in Fuhlsbüttel zu Gast. Letztes Jahr reihte sich dort dann auch das neuste Flottenmitglied ein. Die als V8-OAS registrierte Boeing 787-8(BBJ) blieb dabei von Anfang November bis Anfang Dezember bei der LHT und absolvierte in dieser Zeit auch einen Testflug (wir berichteten). Am heutigen Morgen nun kehrte der Zweistrahler zurück und setzte dabei über die Landebahn 23 auf.

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V8-OAS at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Diesmal sollen wohl die beiden Triebwerke vom Typ Rolls-Royce Trent 1000 gewartet werden. Der Dreamliner wird dazu sicherlich einige Wochen wieder in den Hallen der Lufthansa Technik verbleiben. Erst seit dem 3. März 2019 steht die Boeing 787 in den Diensten der Regierung aus Brunei und trägt seitdem die Kennung V8-OAS. Zuvor wurde die im August 2015 ausgelieferte Maschine von Boeing Business Jets für die Bedürfnisse des Sultanats ausgerüstet und erhielt dabei unter anderem eine VIP-Kabine. Aktuell zählen zu der Flotte lediglich nur noch die bereits erwähnte Boeing 767 und Boeing 747-8. Den Airbus A340-200 durften wir am Hamburger Flughafen am 5. Juli 2018 in seinen Ruhestand verabschieden (hier gehts zum Artikel).

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Aerotranscargo, ER-BBB

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Aerotranscargo, ER-BBB

Bereits vor einigen Wochen stattete erstmals ER-BBB der in Moldawien ansässigen Aerotranscargo dem Hamburger Flughafen einen Besuch ab (wir berichteten). Am heutigen späten Nachmittag wiederholte sich diese Flugbewegung, denn die Boeing 747-433(BDSF) setzte erneut in Fuhlsbüttel auf. Aus Asien über die kasachische Hauptstadt Nur-Sultan (NQZ) brachte der Jumbojet wieder einmal Fracht in die Hansestadt. Einige Zeit später hob der Vierstrahler wieder in Richtung Nur-Sultan ab. Dies bleibt wohl gewiss nicht die letzte Flugbewegung dieser Art in den kommenden Wochen, denn der Bedarf scheint weiterhin groß zu sein.

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ER-BBB at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dazu fliegt die Boeing 747 bereits seit dem Jahre 2005 als umgebautes Frachtflugzeug. Zunächst seit Oktober 2006 für Air China Cargo, dann die türkische ACT Airlines (Januar 2014) und Saudi Arabien Airlines. Zwischen Oktober 2016 und Januar 2017 betrieb ACT Airlines darüber hinaus die 747 als Frachter für Turkish Airlines. Im Juni 2017 schließlich übernahm die slowakische ACG Air Cargo Global das Flugzeug. Deren Grundlackierung trägt die Maschine bis heute noch. Seit Herbst 2020 steht die nun ER-BBB registrierte Boeing 747 in Diensten der Aerotranscargo. Jedoch flog das Frachtflugzeug nicht immer Cargo. Denn wie bereits erwähnt wurde es vor vielen Jahren umgebaut. Vorher wurde es ursprünglich seit August 1991 von Air Canada ganz normal im Passagierdienst eingesetzt und begann seine Karriere als Frachtflugzeug erst Jahre später.

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E-Cargo, VP-BHM

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E-Cargo, VP-BHM

So schnell kann ein besonderes Flugzeug wiederkommen. Landete und startete erst gestern das einzige Flugzeug aus der Flotte der russischen E-Cargo das erste Mal am Hamburger Flughafen (hier gehts zum Artikel), so kehrte die Boeing 757 am heutigen Mittag nach Fuhlsbüttel zurück. Die Maschine mit der Kennung VP-BHM setzte dabei über die Landebahn 05 auf. Zuvor war die Boeing 757-222(PCF) gestern von Hamburg mit Zwischenlandung in Moskau (VKO) auf direktem Weg wieder zum Flughafen Nanjing-Lukou (NKG) geflogen. Dort lud sie wieder Fracht im Kampf gegen Covid-19 ein und flog mit einer Zwischenlandung auf dem russischen Nizhnevartovsk Airport (NJC) zurück in die Hansestadt. Vermutlich zum vorerst letzten Mal in nächster Zeit hob die Boeing dann am späten Mittag wieder ab in Richtung russischer Hauptstadt.

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VP-BHM at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die bald 30 Jahre alte Boeing 757 wurde ursprünglich am 20. Dezember 1991 im amerikanischen Renton (RNT) an United Airlines ausgeliefert. Damals flog der Zweistrahler noch im Passagierdienst. Erst mit der Übernahme Anfang Juli 2018 durch die russische E-Cargo erhielt das Mittelstreckenflugzeug einen Umbau zum Frachter und mit der Indienststellung die Kennung VP-BHM.

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Hi Fly Malta, 9H-TAJ

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Hi Fly Malta, 9H-TAJ

Vor drei Tagen landete in Fuhlsbüttel mit 9H-TAJ ein Airbus A330 der Hi Fly Malta (wir berichteten) und brachte Fracht in die Hansestadt. Allerdings verblieb der Zweistrahler außerplanmäßig bis zum heutigen Vormittag auf dem Vorfeld 2. Auf Grund der hohen Nachfrage im Cargosektor ist es eigentlich recht ungewöhnlich, dass ein Flugzeug so lange am Boden bleibt. Grund für die Bodenzeit ist offenbar ein technischer Defekt, der das Langstreckenflugzeug zum umplanen zwang. Denn eigentlich sollte der A330-343 am gestrigen Morgen nach Bangkok (BKK) fliegen. Aus genannten Gründen wurde dies nichts und so hob die Maschine am heutigen Vormittag in Richtung des japanischen Flughafens Tokio-Narita (NRT) ab.

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9H-TAJ at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Der ursprünglich an Singapore Airlines ausgelieferte Airbus A330 fliegt seit Anfang November 2019 für die maltesische Hi Fly. Seine aktuelle Kennung trägt er jedoch erst seit Heiligabend des selben Jahres. Bis zur Coronapandemie setzte die Airline die Maschine im Passagiercharterdienst ein. Jedoch erforderte die Luftfahrtkrise bedingt durch Corona eine Anpassung des mehr als sieben Jahre alten Airbus. So fliegt 9H-TAJ nun nur noch mit 30 Sitzplätzen in der Business-Class und lässt den Rest des Rumpfes frei für Fracht.

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E-Cargo, VP-BHM

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E-Cargo, VP-BHM

Es gibt Airlines die sind nicht nur auf Grund ihrer Routings selten, sondern schlicht und einfach deswegen, weil es kaum Flugzeuge von ihnen gibt. Dazu zählt sicherlich auch die russische E-Cargo die lediglich eine Boeing 757 ihr Eigen nennt. Eben diese Boeing 757-222(PCF) mit der Kennung VP-BHM landete am heutigen Morgen in Fuhlsbüttel. Zuvor war der Zweistrahler vom chinesischen Flughafen Nanjing-Lukou (NKG) gestartet, musste jedoch auf seinem Weg in die Hansestadt auf Grund der langen Strecke einen Zwischenstopp auf dem zentralrussischen Nizhnevartovsk Airport (NJC) einlegen. Knapp zwei Stunden später flog die komplett weiß lackierte 757 weiter zum Flughafen Moskau-Wnukowo (VKO). Gebracht hat die Boeing mehrere Paletten mutmaßlich mit Fracht im Kampf gegen die Coronapandemie.

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VP-BHM at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die bald 30 Jahre alte Boeing 757 hob erstmals am 5. Dezember 1991 im amerikanischen Renton (RNT) ab. Einige Tage später, am 20. Dezember, wurde sie dann bereits an United Airlines als Passagierflugzeug ausgeliefert. Bis in den Sommer 2015 verrichtete das Mittelstreckenflugzeug dort seine Dienste, ehe es über einige Jahre an verschiedensten Airports in den USA geparkt wurde. So stand die Maschine in Goodyear (Phoenix) (GYR), Greensboro (GSO), Roswell (ROS) und Tucson (TUS). Im Juli 2018 übernahm dann die frisch gegründete russischen E-Cargo die zum Frachter umgebaute Boeing. Diesen Umbau nahm Precision Aircraft Solutions vor und verschaffte der aktuell VP-BHM registrierten 757 dann den Zusatz “PCF” (Precision Converted Frighter).

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