Lufthansa Technik

System Capital Management (SCM), P4-RLA

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System Capital Management (SCM), P4-RLA

Seit Ende August diesen Jahres befand sich P4-RLA des ukrainischen Unternehmens System Capital Management (kurz SCM) zur Wartung bei der Lufthansa Technik am Hamburger Flughafen (wir berichteten). Am heutigen Nachmittag, einen Tag vor Heiligabend, flog der Airbus A319-133 ACJ dann nach erfolgreicher Wartung final vom Hamburger Flughafen ab. Dazu nutzt der Zweistrahler die Startbahn 05.

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P4-RLA at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach dem Abheben setzte die inzwischen mehr als 15 Jahre alte Maschine mit der Baunummer (MSN) 4319 ihren Kurs gen Flughafen Bratislava (BTS). Dort hat das luxuriös ausgestattete Flugzeug aktuell seine Basis. Bereits seit seiner Auslieferung am 23. November 2011 in Finkenwerder (XFW) fliegt der Airbus für SCM. Die Buchstaben “RLA” in der Registrierung stehen dabei für die Initialen des Besitzers von System Capital Management: Rinat Leonidovych Akhmetov.

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Hensoldt, N657HN

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Hensoldt, N657HN

Nachdem bereits vor einigen Tagen mit N637HN die erste Bombardier Global 6000 (BD-700-1A10), die als PEGASUS Plattform zukünftig für die Luftwaffe agieren soll, in Hamburg ankam (wir berichteten), setzte am heutigen Morgen mit N657HN die zweite Maschine auf. Wie auch die erste kam der Jet nach mehrmonatigem Umbau in den USA, an den Standorten Wichita Mid-Continent Airport (ICT) und Telluride Regional Airport (TEX), wieder zurück in die Hansestadt, um sich weiteren Anpassungen bei der Lufthansa Technik (LHT) zu unterziehen. Dazu nutzte die Bombardier die Piste 23 und rollte nach der Landung über den Taxiway T vor die Hallen der LHT.

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N657HN at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Insgesamt drei dieser modifizierten Global 6000 die als Basis für das PEGASUS-System dienen, flottet die Luftwaffe zeitnah ein und wird sie dem Taktischen Luftwaffengeschwader 51 „Immelmann“ Schleiswig/Jagel zuweisen. PEGASUS steht dabei für “PErsistant German Airborne SUrveillance System” dessen Aufgabe die signalerfassende luftgestützte weiträumige Überwachung und Aufklärung ist. N657HN wird nach der Übernahme durch die deutschen Luftstreitkräfte voraussichtlich die Kennung 14+21 tragen.

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Government of Algeria, 7T-VPP

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Government of Algeria, 7T-VPP

Nachdem in den vergangenen Tagen wieder etwas Platz in den Hallen der Lufthansa Technik (LHT) am Hamburg Airport geschaffen wurde, landete am heutigen Morgen sogleich der nächste Gast zur Wartung. Über die Piste 15 setzte mit 7T-VPP der Airbus A340-541 der algerischen Regierung in Fuhlsbüttel auf und rollte nach der Landung über den Taxiway G und T vor die Werfthallen der LHT. Zuvor war der Airbus vom Boufarik Airport (QFD) in Algerien gestartet.

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7T-VPP at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Zuletzt war der mehr als 17 Jahre alte Vierstrahler Ende Mai diesen Jahres nach einer mehrmonatigen Wartung in Hamburg abgeflogen (wir berichteten). Nun befindet sich diese selten -500 Version erneut in den Händen der Techniksparte der Lufthansa. 7T-VPP fliegt dabei bereits seine komplette Laufbahn für die Regierung des nordafrikanischen Landes. Am 10. Juni 2008 im französischen Toulouse (TLS) ausgeliefert, wurde die Kabine des A340 auf dem Kelly Field (SKF) im US-Bundesstaat Texas ausgestattet. Erst am 30. November 2009 erfolgte schlussendlich die Überführung nach Algerien.

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7T-VPP at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Royal Canadian Air Force, EC-356

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Royal Canadian Air Force, EC-356

Nach knapp fünf Monaten in der Wartung bei der Lufthansa Technik (LHT) am Hamburg Airport (hier gehts zum Artikel), verließ am heutigen Vormittag EC-356 bestimmt für die kanadischen Luftstreitkäfte den Hamburger Flughafen wieder. Der Airbus A330-243 hob über die Startbahn 33 und nahm Kurs auf das Airbus Military Werk im spanischen Getafe (LEGT). Dort wird der Zweistrahler nun weiter für seinen Dienst bei der Royal Canadian Air Force vorbereitet.

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EC-356 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Zuvor war das mehr als zehn Jahre alte Langstreckenflugzeug seit seiner Auslieferung am 22. Juni 2015 im französischen Toulouse (TLS) im zivilen Einsatz für Kuwait Airways. Im Spätsommer 2024 wurde der Flieger dann ausgeflottet und zum Umbau nach Spanien geflogen. Dort erhielt er auch die aktuelle Kennung EC-356.

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Saudi Royal Flight, HZ-124

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Saudi Royal Flight, HZ-124

Zu Beginn diesen Jahres kam HZ-124 der Saudi Royal Flight zur routinemäßigen Wartung zur Lufthansa Technik (LHT) am Hamburger Flughafen. Seitdem unterzog sich der Airbus A340-213 umfangreichen Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten. Am heutigen Mittag brach der seltene -200 Vierstrahler zu einem gut einstündigen Testflug auf. Dieser führte den mehr als 33 Jahre alten Airbus zunächst über die Piste 33 Richtung Berlin.

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HZ-124 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Nach einer Schleife über Mecklenburg-Vorpommern und Rügen entlang der Ostseeküste kehrte die Maschine über die Landebahn 23 wieder nach Fuhlsbüttel zurück. Sollte der heutige Testflug erfolgreich gewesen sein, so steht einer Abreise am morgigen Vormittag nichts mehr im Wege.
Dieser Airbus ist in vielerlei Hinsicht besonders. Nicht nur, dass HZ-124 mit einer luxuriösen VIP-Kabine ausgestattet ist, er ist auch der vierte flugfähige jemals gebaute Airbus A340 (Baunummer (MSN) 004) und aktuell der älteste aktive A340 weltweit. Von der -200 Variante wurden lediglich 28 Exemplare gebaut, wovon aktuell insgesamt nur noch acht Flugzeuge aktiv fliegen.

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