Dreamliner

Lufthansa, D-ABQA

Lufthansa, D-ABQA

Auf Grund eines Sicherheitsproblems herrschte am heutigen Vormittag etwas Chaos am Hamburger Flughafen. Offenbar hatte ein Mann unbefugt und unkontrolliert Zutritt zum Sicherheitsbereich des Airports. Somit mussten alle bereits überprüften Passagiere (auch die die bereits in ihren Maschinen geboarded waren) den Sicherheitsbereich verlassen und erneut kontrolliert werden. Erst nach einer Überprüfung des Areals durch die Bundespolizei konnten die Passagiere erneut überprüft werden. Dies führte zu massiven Verspätungen bei sowohl den abfliegenden und mangels Platz am Airport als auch den ankommenden Flugzeugen. So schickte am am Abend die Lufthansa mit D-ABQA eine Boeing 787-9 Dreamliner, um die Passagierspitze aufzufangen.

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D-ABQA at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die mehr als sechs Jahre alte Boeing landete am frühen Abend über die Piste 23 und wurde danach auf dem Vorfeld 1 abgefertigt. Kurz vor Sonnenuntergang flog das Großraumflugzeug über die Startbahn 33 wieder ab und nahm Kurs auf Frankfurt (FRA). Von dort fliegt die Langstreckenmaschine eigentlich in der Regel internationale Ziele rund um den Globus an.
Trotz ihres Alters von mehr als sechs Jahren ist dieser Dreamliner erst seit dem 1. Mai diesen Jahres für die Lufthansa aktiv. Zuvor war der Jet eigentlich von Norwegian Air UK bestellt, allerdings nie übernommen worden. So parkte die 787 einige Jahre, ehe sie nun am 11. April unter den Taufnamen “Koblenz” von der größten deutschen Airline in die Bundesrepublik überführt wurde.

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Brunei Government, V8-OAS

Brunei Government, V8-OAS

Eigentlich sollte dieser Flieger längst vom Hof sein. Doch offenbar traten nach dem letzte Testflug (hier gehts zum Artikel) von V8-OAS weitere Probleme auf, sodass die Boeing 787-8 BBJ nun noch eine weitere Woche bei der Lufthansa Technik (LHT) verweilt. Am heutigen Abend hob der Dreamliner mit VIP-Kabine dann erneut zu einem kurzen Testflug ab, der den Jet bis nach Sachsen und über Brandenburg und Mecklenburg Vorpommern zurück nach Hamburg führte.

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V8-OAS at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dort setzte die mehr als zehn Jahre alte V8-OAS über die Piste 05 wieder auf und rollte vor die Werfthallen der LHT. Am morgigen Freitag steht dann ein weiterer sehr kurzer Testflug an, ehe einige Stunden später die Boeing wieder in Richtung Brunei (BWN) aufbrechen soll. Die im amerikanischen Charleston (CHS) gebaute 787 gehört wie die anderen Flugzeuge aus der Flotte des Herrschers von Brunei zu den absoluten Stammgästen der VIP-Wartungssparte der Lufthansa in Hamburg.

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Brunei Government, V8-OAS

Brunei Government, V8-OAS

Am heutigen Mittag brach V8-OAS der Regierung Bruneis zu einem Testflug bzw. Kundenabnahmeflug auf. Die Boeing 787-8 BBJ befindet sich seit über einem Monat zu Wartungszwecken bei der Lufthansa Technik (LHT) am Hamburger Flughafen (wir berichteten). Über die Rollwege T, D1 und G rollte das hauptsächlich weiß und gold lackierte Flugzeug zur Startbahn 33 und hob wenige Augenblicke später über diese ab.

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V8-OAS at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Für den mehr als zehn Jahre alten Dreamliner mit VIP-Kabine ging es dann auf dem direkten Weg in Richtung des Rostocker Flughafens (RLG). Dort absolvierte der Großraumjet insgesamt vier “Low Approach”-Manöver, ehe er wieder die Rückreise in Richtung Hamburg antrat. Über die Piste 05 setzte die im amerikanischen Charleston (CHS) gebaute Maschine in Fuhlsbüttel wieder auf und rollte zurück auf das Werftgelände der LHT. Dort steht nun in den kommenden Tagen die Übernahme und Überführung der Boeing zurück nach Brunei an.

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Sonair, 2-DEER

Sonair, 2-DEER

Am heutigen Morgen landete der nächste Gast für eine vergleichsweise kurze Wartung bei der Lufthansa Technik (LHT) am Hamburger Flughafen. Die Boeing 787-8 BBJ der Sonair setzte über die Piste 15 auf und rollte nach der Landung über die Rollwege D1 und T auf das Werftgelände. Mehr als 9 Stunden zuvor war die Maschine mit der Kennung 2-DEER vom angolanischen Flughafen Luanda (LAD) nahe der Haupstadt gestartet.

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2-DEER at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die mehr als 12 Jahre alte 787 fliegt bereits seit Ende November 2022 für Sonair und somit auch für die angolanische Regierung. Zuletzt war die Boeing unter dem Rufzeichen “ANGOLA1” unterwegs. Ihre Kennung 2-DEER besitzt der Zweistrahler jedoch bereits seit ihrem Einsatz bei der chinesischen Deer Jet im August 2016. Auch Royaljet (ab Dezember 2020) und Ocean Transportation Facility Investment (ab September 2022) änderten diese Registrierung nicht. Ursprünglich wurde das Flugzeug mit VIP Kabine jedoch für Michael Dell, den Gründer des weltweit drittgrößten PC-Hersteller Dell Technologies, gebaut und als N28MS am 31. Januar 2014 ausgeliefert.

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Turkish Airlines, TC-LMB

Turkish Airlines, TC-LMB

Entgegen der sonst üblich eingesetzten Maschinen vom Typ Airbus A321 und Airbus A330 flog heute auf dem täglichen Kurs TK1661/1662 aus und nach Istanbul (IST) eine Boeing 787-9 Dreamliner. TC-LMB der Turkish Airlines setzte am Morgen über die Landebahn 23 auf und rollte danach auf die Position 01 auf dem Vorfeld 1. Nach der Abfertigung flog das zweistrahlige Langstreckenflugzeug wieder zurück in die türkische Metropole.

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TC-LMB at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Der mit 300 Sitzplätzen ausgestattete Dreamliner fliegt seit dem 21. Februar 2024 als TC-LMB für die größte türkische Fluggesellschaft. Dabei teilt sich die Kabine in 30 Sitzplätze in der Business- und 270 Plätze in der Economy-Class auf. Insgesamt betreibt Turkish Airlines aktuell 26 Flugzeuge diesen Typs, Tendenz steigend.

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