Bombardier

Yusaku Maezawa, N555MZ

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Yusaku Maezawa, N555MZ

Geschäftsflugzeuge und VIP-Jets sind am Hamburger Flughafen keine Seltenheit. Meist werden diese luxuriös ausgestatteten Jets jedoch von Geschäftsreisenden oder Prominenten bloß für eine oder mehrere Reisen und Flüge gemietet. Seltener sind da die Maschinen die nur einer Person gehören und diese dazu auch noch Einblicke in das Innere dieser beinahe fliegenden Wohnungen geben. Der japanische Unternehmer, Kunstsammler, Milliardär und Weltraumtourist Yasuka Maezawa gehört zu dieser Sorte. Am heutigen Morgen landete seine als N555MZ registrierte Bombardier BD-700-2A12 Global 7500 am Hamburger Flughafen. Der Zweistrahler kam vom griechischen Hauptstadtflughafen Athen (ATH), wo er zuvor einen kurzen Zwischenstopp vom japanischen Flughafen Tokio-Haneda (HND) einlegte.

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N555MZ at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach der Landung über die Runway 23 rollte die im Jahre 2021 gebaute Bombardier vorbei am General Aviation Terminal (kurz GAT) auf die Parkposition 48 vor der Halle H am südlichen Teil des Airports. Ausgeliefert wurde die Global 7500, die einen Basislistenpreis von 75 Millionen US-Dollar hat, am 8. Juni 2021 an die GII Aircraft Trust und wird seitdem fortan von Phenix Jet für den japanischen Milliardär als N555MZ betrieben.
Sein Vermögen baute Maezawa um die Jahrtausendwende mit dem Verkauf von CD’s und Mode über das Internet auf. Im Dezember 2021 flog er für 12 Tage als einer der ersten Weltraumtouristen zur Internationalen Raumstation ISS. Bereits in diesem Jahr plant er darüberhinaus zusammen mit Elon Musk eine Reise zum Mond, die als Kunstprojekt unter dem Titel „Dear Moon“ (lieber Mond) inszeniert werden soll. Einen Einblick in seinen Jet bietet Yasuka derweil selber auf YouTube:

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Luxair, LX-LQJ

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Luxair, LX-LQJ

Sonderlackierungen sollen in der Regel einen Zweck erfüllen. Entweder tragen Flugzeuge Werbung oder wollen mit der jeweiligen Sonderlackierung Aufmerksamkeit auf ein bestimmtes Thema lenken. Letzteres ist bei LX-LQJ der Luxair der Fall. Die Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 der Luxemburger Fluggesellschaft trägt seit einigen Monaten eine pinkfarbene Sonderlackierung. Pünktlich zum sogenannten “Pink October” letzten Jahres erhielt das zweimotorige Turboprop-Regionalflugzeug seine Sonderlackierung, um im Zuge der “Think Pink”-Kampagne auf das Thema zur Prävention und Früherkennung von Brustkrebs hinzuweisen.

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LX-LQJ at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Bereits einige Male konnte diese besondere Maschine in Fuhlsbüttel beobachtet werden. Am heutigen späten Nachmittag, nur Sekunden vor Sonnenuntergang, landete LX-LQJ erneut am Hamburger Flughafen, diesmal über die Runway 15. Wie lange der etwas mehr als fünf Jahre alte 76-Sitzer aus kanadischer Produktion diese Sonderlackierung der Luxemburgischen Künstlerin Lisa Junius noch tragen wird, ist allerdings aktuell nicht bekannt.

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Deutsche Luftwaffe, 16+02 & 14+07

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Deutsche Luftwaffe, 16+02 & 14+07

Die Flugzeug der Flotte der Flugbereitschaft des Bundesministeriums für Verteidigung gehören mit ihren Besuchen sicherlich seit Jahren bereits zu den Stammgästen der Lufthansa Technik (LHT) im süd-westlichen Teil des Hamburger Flughafens. Dort werden alle Typen der mittlerweile 20 Flugzeuge umfassenden Flotte regelmäßig gewartet und bei Problemen inspiziert und repariert. Am heutigen Morgen kam für eine eben solche Wartung mit dem 16+02 registrierten Airbus A340 erneut einer der beiden Vierstrahler der Flotte nach Fuhlsbüttel.

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1602 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die mehr als 22 Jahre alte Maschine aus ehemaligem Lufthansa-Bestand startete dazu am frühen Morgen vom Kölner Flughafen (CGN) und flog zunächst Richtung Dänemark. Dort absolvierte der A340-313 sowohl ein “Touch-And-Go” Manöver sowie einen weiteren Low Approach ehe das Langstreckenflugzeug Kurs auf Hamburg setzte. Wenig später landete das Großraumflugzeug, das unter dem Taufnamen “Theodor Heuss” fliegt über die Runway 05 am Airport und rollte in der Folge vor die Hallen der LHT.
Neben 16+02 befindet sich aktuell noch ein weiterer A340 in der Flotte der Flugbereitschaft, die jedoch kurz- und mittelfristig durch die insgesamt drei Airbus A350 ersetzt werden sollen. Zwei befinden sich davon bereits aktuell im Dienst. Neben den A340 und A350 finden sich jedoch auch noch drei Airbus A319, ein Airbus A321 und sieben Bombardier Global Express in der Flotte. Zugehörig letztgenanntem Flugzeugtyp landete kurz vor der “Theodor Heuss” mit 14+07 eben eine solche Bombardier BD-700-1A10 Global 6000. Erst am frühen Nachmittag flog dieses erst vier Jahre alte Shuttleflugzeug mit der Crew des A340 wieder ab mit dem Ziel: Köln.

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1407 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

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Avanti Air, D-AASH

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Avanti Air, D-AASH

Es ist noch gar nicht mal so lange her, dass die deutsche Charterfluggesellschaft Avanti Air ihre letzte Fokker F100 ausflottete. Die beiden Zweistrahler die am 25. November 2020 (D-AOLH) bzw. am 15. Oktober 2021 (D-AOLG) die Flotte verließen, sind nun in Australien aktiv. So stellte sich die Frage nach der Nachfolge der beiden alternden Jets aus niederländischer Produktion. Diese Nachfolge fand man in bislang einer Bombardier DHC-8-402Q Dash 8. Die Maschine mit der Kennung D-AASH ist seit dem 28. Januar diesen Jahres aktive im Dienst der Avanti Air.

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D-AASH at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am heutigen Mittag landete das zweimotorige Turboprop-Regionalflugzeug zum ersten Mal in Fuhlsbüttel. Aus dem niederländischen Maastricht (MST) kommend, setzte die 15 Jahre alte Dash 8 über die Landebahn 15 am Hamburger Flughafen auf. Nach der Landung rollte das Flugzeug auf die Parkposition 44 nahe der Halle H. Einige Zeit später hob D-AASH wieder ab und nahm Kurs auf den österreichischen Flughafen Graz (GRZ).
Vor ihrem aktuellen Dienst bei Avanti Air hatte die Bombardier DHC-8 bereits einige Betreiber. So wurde sie nach ihrer Fertigstellung im kanadischen Toronto Downsview (YZD) seit dem 8. Januar 2008 bei der amerikanischen Colgan Air, Continental Connection, United Express, Republic Airlines und United Express eingesetzt. Am 27. Mai 2015 ging sie der Flotte der britischen FlyBe zu. Mit der Isolvenz der FlyBe wurde die Maschine dann erst einmal für einige Monate im schottischen Edinburgh (EDI)  geparkt. Die eigentlich Abnahme des Fliegers durch die ebenfalls britische Virgin Connect scheiterte und so fand sich der 78-Sitzer ab dem 1. Juli 2020 in Saarbrücken (SCN) wieder. Dort stand er auch bis zur Übernahme durch Avanti Air vor einigen Monaten. Bislang ist

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Airbus Industrie, C-FFDK

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Airbus Industrie, C-FFDK

So einen speziellen Besucher kann man selten am Hamburger Flughafen begrüßen. Bereits am gestrigen Morgen landete mit C-FFDK ein Airbus A220-371 in den Farben des Flugzeugbauers Airbus in Fuhlsbüttel. Der Zweistrahler kam vom Wichita Mid-Continent Airport (ICT) im US-Bundesstaat Kansas über den Bangor International Airport (BGR) im Bundesstaat Maine nach Hamburg. Hier parkte das Schmalrumpfflugzeug zunächst über Nacht auf dem Vorfeld 2. Am heutigen Mittag machte sich die Maschine auf den Weg zu einem mehr als drei Stunden dauernden Testflug quer durch Europa. Dafür nutzte der Airbus die Startbahn 33 begleitet von einer Vielzahl Spotter und Schaulustiger an den Zäunen des Flughafens.

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C-FFDK at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Warum genau der mehr als sieben Jahre alte A220 nun in Hamburg ist, ist leider aktuell nicht bekannt. Möglich ist jedoch, dass sich ein potentieller zukünftiger Kunde das Flugzeug zeigen und vorführen lässt. Dazu soll C-FFDK auch noch einige Tage am Hamburg Airport verweilen. Bei dem Kurz- und Mittelstreckenflugzeug mit der Baunummer (MSN) 55001 handelt es sich um den ersten jemals gebauten A220-300. Damals noch als Bombardier CSeries CS300 im kanadischen Montreal (YMX) gefertigt, trug er noch die Werkslackierung des Flugzeugherstellers Bombardier. Erst mit dem Kauf des CSeries-Programmes von Airbus im Juli 2018 wurde auch in der Folge die Lackierung angepasst. Fortan fliegt Test- und Vorführflugzeug als Airbus A220-371 durch die Lüfte.

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