Airbus A330

Corsair, F-HRNB

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Corsair, F-HRNB

Besuche eines Airbus A330neo am Hamburger Flughafen waren bislang eher rar gesät. So verschaffte im vergangenen Jahr zum ersten Mal die spanische Iberojet Fuhlsbüttel das Vergnügen der neusten Version des Airbus-Kassenschlagers A330. Am heutigen Mittag kam dann erneut ein A330-941 an den Flughafen, diesmal jedoch in Diensten der französischen Corsair. Das zweistrahlige Langstreckenflugzeug landete über die Runway 05 in Fuhlsbüttel. Zuvor war es vom Flughafen Paris-Orly (ORY) nahe der Hauptstadt gestartet.

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F-HRNB at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Offenbar handelte es sich um einen Charter für Passagiere eines Kreuszfahrtschiffs der Reederei MSC. Nach nahezu exakt zwei Stunden Aufenthalt flog die gerade einmal etwas über zwei Jahre alte Maschine leer auf einem Positionierungsflug wieder zurück nach Frankreich. Erst seit dem 30. März 2021 fliegt der Jet für die französische Corsair. Gefertigt im Airbuswerk in Toulouse (TLS) bietet der A330 insgesamt 352 Passagieren in drei Klassen Platz. Neben F-HRNB finden sich vier weitere Flugzeuge diesen Typs in der Flotte der ehemaligen TUI Tochtergesellschaft wieder.

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Government of the United Kingdom, ZZ336

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Government of the United Kingdom, ZZ336

Nach dem Tod der britischen Monarchin und Königin Elisabeth II. übernahm ihr Sohn, nun König Charles III., das Zepter der britischen Monarchie. Sein erster Auslandsbesuch seit dem Tod seiner Mutter und in offizieller Rolle des Königs führte den Monarchen nach Deutschland. So landete er mit seiner Gemahlin Queen Consort Camilla am Mittwoch in Berlin und nahm einige offizielle Termine, wie bspw. eine sehr beeindruckende Rede vor dem Deutschen Bundestag, wahr.

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ZZ336 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Für seine Reise aus dem Vereinigten Königreich in die deutsche Hauptstadt wurde das “Flagschiff” der britischen Royal Air Force genutzt: ZZ336. Der Airbus Voyager KC2 auf Basis eines A330-243MRTT weilte seitdem auf dem Berliner Flughafen (BER). Am heutigen Vormittag erreichte der König und seine Delegation dann Hamburg, allerdings per regulärem ICE der Deutschen Bahn. Da es sich jedoch lediglich um einen royalen Tagesbesuch bei uns der Stadt handelte und der Tross am frühen Abend wieder zurück nach Großbritannien flog, landete am Mittag der weiße Airbus mit dem charakteristischen Union Jack im Leitwerk auf einem Positionierungsflug am Hamburger Flughafen.

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ZZ336 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die mehr als zehn Jahre alte Maschine parkte nach der Landung über die Runway 15 auf dem Vorfeld 2 und erwartete am späten Nachmittag seine royalen Gäste. Am späten Nachmittag hob das Regierungsflugzeug dann wieder in Richtung der Royal Air Force Station Brize Norton (BZZ) ab, der größten Luftwaffenbasis der britischen Royal Air Force.
Ursprünglich wurde der Airbus im französischen Toulouse (TLS) für die britische AirTanker als A330-243 gebaut und am 6. Dezember 2012 als G-VYGG übergeben und ausgeliefert. AirTanker betreibt dabei exklusiv alle Airbus A330 für die Royal Air Force. Allerdings übernahmen am 21. September 2015 die britischen Luftstreitkräfte das Langstreckenflugzeug selbst, gaben ihm die Kennung ZZ336 und bauten es zu einem Airbus Voyager KC2 um. Alle britischen Tanker des Typs A330 tragen den Namen “Voyager”. Bei der Version Voyager KC2 befindet sich unter jeder Tragfläche ein Cobham-905-Betankungspod, sodass eine Luftbetankung verschiedenster Fluggeräte möglich wird.

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ZZ336 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Am 25. Juni 2020 wurde dem Jet dann eine neue Aufgabe zu Teil, nämlich der Transport von Politikern und der königlichen Familie Großbritanniens. Dazu bietet der Airbus nun 58 Gästen in einer Business-Class Bestuhlung und 100 Passagieren in der Economy-Class Platz. Des weiteren erhielt der A330 auch seine auffällige neue Lackierung. Alle „Voyager“ der Royal Air Force werden von der 10.  und 101. Squadron eingesetzt und sind auf der Royal Air Force Station Brize Norton in Oxfordshire beheimatet.

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AirTanker, G-VYGK

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AirTanker, G-VYGK

Einen ungewöhnlichen Gast durfte der Hamburger Flughafen am heutigen Morgen begrüßen. Mit G-VYGK kam ein Airbus A330-243 der britischen AirTanker nach Fuhlsbüttel. Im Charterauftrag setzte das zweistrahlige Großraumflugzeug über die Landebahn 23 am Hamburg Airport auf nachdem es etwas mehr als eine Stunde zuvor vom Flughafen London-Stansted (STN) gestartet war. Erst am morgigen Vormittag soll der Airbus wieder zurückfliegen.
Grund für den Besuch dieses mehr als neun Jahre alten A330 ist eine Großveranstaltung des Automobilherstellers Volkswagen der zur „Brand Experience 2023“ ins CCH lädt. In den kommenden Stunden und Tagen finden so noch viele weitere Charterflüge in die Hansestadt statt. Dabei werden unter anderem Jets der Fluggesellschaften Enter Air, Trade Air, Volotea, Leav Aviation, aber auch Sund Air, Airseven oder auch Transavia oder ETF Airways voraussichtlich am Flughafen zu sehen sein.

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G-VYGK at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Der heutige A330 sollte jedoch ursprünglich ganz andere Aufgaben wahrnehmen, wurde er doch zunächst als MRTT (Multi Role Tanker Transport) Version militärisch für den Einsatz bei der britischen Royal Air Force vorbereitet. Die nahm das Langstreckenflugzeug mit der geplanten Kennung ZZ340 jedoch nicht ab und so übernahm am 6. Februar 2015 AirTanker den Airbus. Die britische Airline die exklusiv alle A330-MRTT der Royal Air Force betreibt, flottete den 320-Sitzer fortan als G-VYGK ein und vermietete ihn zu Charteraufträgen sowohl zivil als auch militärisch. So flog die Maschine von Ende April 2015 bis Ende März 2019 beispielsweise für Thomas Cook Airlines deren Lackierung der Airbus auch erhielt. Von Ende April 2019 bis Ende März 2020 flog der A330 dann für den deutschen Ferienflieger Condor, ehe G-VYGK wieder zu AirTanker zurückkehrte und seitdem wieder für die Briten fliegt.

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Multinational Multi Role Tanker Transport Fleet, T-055

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Multinational Multi Role Tanker Transport Fleet, T-055

Am heutigen späten Nachmittag besuchte nach einiger Zeit mal wieder ein Airbus A330-243MRTT der multinationalen MRTT Flotte der NATO den Hamburger Flughafen. Die Maschine mit der Kennung T-055 kam vom norwegischen Flughafen Bardufoss (BDU) im Norden des Landes und brachte über die Landebahn 23 mutmaßlich Soldaten nach Deutschland.

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T-055 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Nach mehr als einer Stunde auf dem Vorfeld 2 und erfolgreichem Enteisen hob der Zweistrahler über die Startbahn 33 wieder ab und flog zurück zu seiner Basis im niederländischen Eindhoven (EIN). Dabei rotierte der Airbus bereits am Bahnkreuz der beiden Start- und Landebahnen am Hamburger Flughafen und zog so bereits ungewöhnlich früh die Flugzeugnase nach oben. Der mehr als mittlerweile vier Jahre alte A330MRTT war der erste der von der damalig neugegründeten multinationalen MRTT Flotte der NATO übernommen worden ist. Mittlerweile umfasst die Flotte neben T-055 noch sechs weitere Maschinen diesen Typs und mindestens zwei weitere sollen in näherer Zukunft dazustoßen. Die Landung und der Start wurden dieses Mal auch vom Livestream von Planemania begleitet der netterweise auch die beiden Autoren dieser Seite, Timo und Niclas zum Gespräch einlud:

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SmartLynx Malta, 9H-SMG

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SmartLynx Malta, 9H-SMG

Am heutigen Mittag eröffnete, leicht verspätet, 9H-SMG der SmartLynx Malta bereits die Kreuzfahrtchartersaison. Der schlicht schneeweiß lackierte Airbus A330-343 der maltesischen Charterfluggesellschaft setzte über die Landebahn 15 am Hamburger Flughafen auf, nachdem er zuvor vom italienischen Hauptstadtflughafen Rom-Fiumicino (FCO) gestartet war. Nach mehr als zwei Stunden Bodenzeit ging es erneut verspätet im Auftrag von AIDA Cruises wieder zurück nach Rom.

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9H-SMG at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Das bald neun Jahre alte Langstreckenflugzeug wird wohl noch einige weitere Charterflüge im Auftrag von AIDA von und nach Hamburg in der näheren Zukunft wahrnehmen. Dabei war die Maschine erst bis vor kurzem, von Ende November des vergangenen Jahres bis Ende Januar diesen Jahres, für Condor im Einsatz. Nach massiven Beschwerden der Gäste von Condor über den Zustand der über SmartLynx Malta angemieteten Airbus A330 beendete der deutsche Ferienflieger die Zusammenarbeit schnell und vorzeitig, da der Standard offenbar nicht dem von Condor gewohnten Angebot entsprach.
Ursprünglich wurde das Großraumflugzeug am 6. Juni 2014 im französischen Toulouse (TLS) an die malaysische AirAsia X ausgeliefert und wurde Mitte März 2020 zunächst außer Dienst gestellt. Über die kommenden Jahre folgten mehrmonatige Parkaufenthalte in Kuala Lumpur (KUL), Manila (MNL) und Clark (CRK). Erst am 17. März 2022 übernahm dann SmartLnyx Malta den Jet und versah ihn mit der Kennung 9H-SMG. Die Innenausstattung und die Konfiguration von 12 Plätzen in der Business- und 365 Plätzen in der Economy-Class blieben jedoch erhalten.

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