Airbus A320-200

Vueling, EC-MJB

Vueling, EC-MJB

Erst seit März diesen Jahres trägt EC-MJB der spanischen Billigfluggesellschaft Vueling eine Sonderlackierung. Diese zeigt auf dem Rumpf Motive des Radrennens “Tour de France” und soll das Event, das in diesem Jahr in Barcelona startet und in Paris endet, bewerben. Dazu erhielt der Airbus A320-232(WL) die aufwändigen Bilder auf dem Rumpf, sowie das Logo der “Tour de France” auf dem Leitwerk.

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EC-MJB at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am heutigen Vormittag war die mehr als zehn Jahre alte Maschine so zum ersten Mal in Hamburg zu sehen. Auf dem Vueling Kurs aus Barcelona (BCN) setzte der 186-Sitzer über die Landebahn 05 in Fuhlsbüttel auf. Nach der Abfertigung auf dem Vorfeld 1 flog EC-MJB wieder zurück in die Hauptstadt Kataloniens.

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ITA Airways, EI-DSY

ITA Airways, EI-DSY

Seit Beginn des Sommerflugplans vor einigen Wochen ist auch ITA Airways mit ihrer regelmäßigen Route aus und ins italienische Mailand (LIN) wieder zurück am Hamburger Flughafen. In der Zwischenzeit fanden im Februar die Olympischen Winterspiele Mailand Cortina statt und so stattete auch ITA Airways ein Flugzeug mit einer entsprechenden Sonderlackierung aus. Seit Januar diesen Jahres trägt nun EI-DSY, ein Airbus A320-216, dieses winterliche Farbkleid. Es zeigt neben den schneebedeckten Gipfel der Alpen auch verschiedenste Disziplinen der Winterspiele wie beispielsweise Eisschnelllauf, Skispringen oder auch Eishockey.

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EI-DSY at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am heutigen Mittag landete der mehr als 17 Jahre alte A320 zum ersten Mal in diesem besonderen Erscheinungsbild in Hamburg. Der 174-Sitzer setzte über die Landebahn 23 auf und wurde in der Folge auf dem Vorfeld 1 abgefertigt. Wenig später hob der im französischen Toulouse (TLS) gebaute Airbus über die Startbahn 33 wieder in Richtung Mailand ab. Bereits seine gesamte Karriere verbrachte dieses Mittelstreckenflugzeug in Italien und trägt durchgängig die noch heutige Kennung EI-DSY. Ursprünglich ausgeliefert an Air One, zählte auch Alitalia zu einem der beiden Betreiber bevor die Maschine am 15. Oktober 2021 zur ITA Airways wechselte.

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EI-DSY at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Electra Airways, LZ-EAH

Electra Airways, LZ-EAH

Bereits vergangene Woche war für die ägyptische Air Cairo eine Maschine der bulgarischen Electra Airways nach Hamburg im Einsatz (wir berichteten). Am heutigen späten Mittag landete erneut ein Airbus A320-214 der Charterfluggesellschaft im selben Auftrag in Fuhlsbüttel. Die Maschine mit der Kennung LZ-EAH trägt dabei jedoch noch bis auf die Airlinetitel die komplett vollständige Lackierung des vorherigen und seit Ende 2023 insolventen Betreibers Ultra Air aus Kolumbien.

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LZ-EAH at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Über die Piste 15 setzte der mehr als 19 Jahre alte Zweistrahler am Hamburger Flughafen auf und flog nach der Abfertigung auf dem Vorfeld 1 über die Startbahn 23 wieder in Richtung Hurghada (HRG) ab. Seit dem 21. Juli 2023 ist der 180-Sitzer nun schon bei Electra Airways im Einsatz. Zuvor war der Jet gerade mal ein knappes Jahr, vom Frühjahr 2022 bis Mitte Februar 2023, für die bereits erwähnte Ultra Air im Betrieb. Ursprünglich wurde der Airbus am 31. Oktober 2006 im französischen Toulouse (TLS) an Air Arabia ausgeliefert und flog dort bis in den Spätsommer 2012. Über Rossiya aus Russland und die mexikanische Interjet landete der A320 schließlich in Kolumbien.

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Electra Airways, LZ-EAJ

Electra Airways, LZ-EAJ

Bereits zum zweiten Mal binnen weniger Tage setzte Air Cairo am heutigen Nachmittag mit LZ-EAJ einen Airbus A320 der bulgarischen Electra Airways nach Hamburg ein. Auf dem regulären Air Cairo Kurs SM2970/2971 aus und ins ägyptische Hurghada (HRG) setzte der Airbus A320-214 nach mehr als fünf Stunden Flugzeit über die Landebahn 23 in Fuhlsbüttel auf. Nach der Abfertigung flog der Zweistrahler über die Piste 33 wieder in Richtung ägyptischen Badeort ab.

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LZ-EAJ at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Einigen könnte der 24 Jahre alte Airbus durchaus bekannt vorkommen. Gebaut im französischen Toulouse (TLS) flog er zunächst vom 11. Juni 2002 bis in den Winter 2007 als D-ALTH bei LTU. Unter derselben Kennung betrieb bis zum Jahresende 2011 Air Berlin den 180-Sitzer. Als OO-SNC flog die Maschine fortan bei Brussels Airlines und trug dabei sowohl die “Belgian Red Devils”- als auch die “Magritte”-Sonderlackierung im Rahmen der Belgian Icons Reihe. Vom Frühjahr 2021 bis zu ihrem Ende bei Brussels Anfang 2024 zierte die “Star Alliance” Sonderlackierung den Rumpf des Jets. Seit dem 5. Juli 2024 ist der A320 nun als LZ-EAJ für Electra Airways unterwegs und wurde von Beginn des Jahres 2025 bis in den Februar diesen Jahres bei des israelischen Arkia – Israeli Airlines betrieben.

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Brussels Airlines, OO-SNJ

Brussels Airlines, OO-SNJ

Im Rahmen der Belgian Icons Sonderlackierungs-Serie ist die belgische Brussels Airlines selten um eine neue spektakuläre Sonderlackierungen verlegen. So wurde jüngst OO-SNJ, ein Airbus A320-214, mit der sogenannten “Gravity”-Lackierung versehen. Diese zeigt wie auch OO-SNB der Flotte eine an die Comicserie angelegte Tim und Struppi Sonderfarbgebung. Diesmal finden sich die beiden Abenteurer jedoch nicht in einem U-Boot wieder, sondern im Weltraum. Die Backbordseite seit zeigt dabei den Hauptcharakter “Tim” im Raumanzug und den Mond, die Steuerbordseite zieren die Protagonisten “Kapitän Haddock” und “Struppi” ebenfalls im Weltraumanzug.

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OO-SNJ at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am gestrigen Abend auf dem regulären täglichen Abendkurs aus dem belgischen Brüssel (BRU) gekommen, hob der mehr als 18 Jahre alte A320 am heutigen Morgen wieder über die Startbahn 33 ab, um zurück in die belgische Hauptstadt zu fliegen. Zuvor trug OO-SNJ seit seiner Übernahme am 19. Januar 2018 das alte Farbkleid der Brussels Airlines. Vor seiner Zeit in Belgien war das Mittelstreckenflugzeug bereits in Italien im Einsatz. Seit seiner Auslieferung flog der im französischen Toulouse (TLS) gebaute Airbus für die italienischen Airlines Volareweb, Air One, Alitalia – Compagnia Aerea Italiana und Alitalia – Società Aerea Italiana. Eine Übernahme des Jets durch IndiGo scheiterte, sodass er schließlich der Flotte von Brussels zuging.

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