Airbus A320-200

Electra Airways, LZ-EAH

Electra Airways, LZ-EAH

Bereits vergangene Woche war für die ägyptische Air Cairo eine Maschine der bulgarischen Electra Airways nach Hamburg im Einsatz (wir berichteten). Am heutigen späten Mittag landete erneut ein Airbus A320-214 der Charterfluggesellschaft im selben Auftrag in Fuhlsbüttel. Die Maschine mit der Kennung LZ-EAH trägt dabei jedoch noch bis auf die Airlinetitel die komplett vollständige Lackierung des vorherigen und seit Ende 2023 insolventen Betreibers Ultra Air aus Kolumbien.

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LZ-EAH at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Über die Piste 15 setzte der mehr als 19 Jahre alte Zweistrahler am Hamburger Flughafen auf und flog nach der Abfertigung auf dem Vorfeld 1 über die Startbahn 23 wieder in Richtung Hurghada (HRG) ab. Seit dem 21. Juli 2023 ist der 180-Sitzer nun schon bei Electra Airways im Einsatz. Zuvor war der Jet gerade mal ein knappes Jahr, vom Frühjahr 2022 bis Mitte Februar 2023, für die bereits erwähnte Ultra Air im Betrieb. Ursprünglich wurde der Airbus am 31. Oktober 2006 im französischen Toulouse (TLS) an Air Arabia ausgeliefert und flog dort bis in den Spätsommer 2012. Über Rossiya aus Russland und die mexikanische Interjet landete der A320 schließlich in Kolumbien.

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Electra Airways, LZ-EAJ

Electra Airways, LZ-EAJ

Bereits zum zweiten Mal binnen weniger Tage setzte Air Cairo am heutigen Nachmittag mit LZ-EAJ einen Airbus A320 der bulgarischen Electra Airways nach Hamburg ein. Auf dem regulären Air Cairo Kurs SM2970/2971 aus und ins ägyptische Hurghada (HRG) setzte der Airbus A320-214 nach mehr als fünf Stunden Flugzeit über die Landebahn 23 in Fuhlsbüttel auf. Nach der Abfertigung flog der Zweistrahler über die Piste 33 wieder in Richtung ägyptischen Badeort ab.

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LZ-EAJ at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Einigen könnte der 24 Jahre alte Airbus durchaus bekannt vorkommen. Gebaut im französischen Toulouse (TLS) flog er zunächst vom 11. Juni 2002 bis in den Winter 2007 als D-ALTH bei LTU. Unter derselben Kennung betrieb bis zum Jahresende 2011 Air Berlin den 180-Sitzer. Als OO-SNC flog die Maschine fortan bei Brussels Airlines und trug dabei sowohl die “Belgian Red Devils”- als auch die “Magritte”-Sonderlackierung im Rahmen der Belgian Icons Reihe. Vom Frühjahr 2021 bis zu ihrem Ende bei Brussels Anfang 2024 zierte die “Star Alliance” Sonderlackierung den Rumpf des Jets. Seit dem 5. Juli 2024 ist der A320 nun als LZ-EAJ für Electra Airways unterwegs und wurde von Beginn des Jahres 2025 bis in den Februar diesen Jahres bei des israelischen Arkia – Israeli Airlines betrieben.

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Brussels Airlines, OO-SNJ

Brussels Airlines, OO-SNJ

Im Rahmen der Belgian Icons Sonderlackierungs-Serie ist die belgische Brussels Airlines selten um eine neue spektakuläre Sonderlackierungen verlegen. So wurde jüngst OO-SNJ, ein Airbus A320-214, mit der sogenannten “Gravity”-Lackierung versehen. Diese zeigt wie auch OO-SNB der Flotte eine an die Comicserie angelegte Tim und Struppi Sonderfarbgebung. Diesmal finden sich die beiden Abenteurer jedoch nicht in einem U-Boot wieder, sondern im Weltraum. Die Backbordseite seit zeigt dabei den Hauptcharakter “Tim” im Raumanzug und den Mond, die Steuerbordseite zieren die Protagonisten “Kapitän Haddock” und “Struppi” ebenfalls im Weltraumanzug.

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OO-SNJ at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am gestrigen Abend auf dem regulären täglichen Abendkurs aus dem belgischen Brüssel (BRU) gekommen, hob der mehr als 18 Jahre alte A320 am heutigen Morgen wieder über die Startbahn 33 ab, um zurück in die belgische Hauptstadt zu fliegen. Zuvor trug OO-SNJ seit seiner Übernahme am 19. Januar 2018 das alte Farbkleid der Brussels Airlines. Vor seiner Zeit in Belgien war das Mittelstreckenflugzeug bereits in Italien im Einsatz. Seit seiner Auslieferung flog der im französischen Toulouse (TLS) gebaute Airbus für die italienischen Airlines Volareweb, Air One, Alitalia – Compagnia Aerea Italiana und Alitalia – Società Aerea Italiana. Eine Übernahme des Jets durch IndiGo scheiterte, sodass er schließlich der Flotte von Brussels zuging.

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DLR – Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, D-ATRA

DLR – Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, D-ATRA

Für eine Wartung bei der Lufthansa Technik (LHT) landete am heutigen Vormittag mit D-ATRA der Airbus A320-232 des Deutschen Zentrums für Luft-  und Raumfahrt (kurz DLR) in Hamburg. Die Maschine kam von ihrer Basis am Flughafen Braunschweig (BWE), legte jedoch auf ihrem vergleichsweise kurzen Weg nach Fuhlsbüttel noch einige Schleifen im Rahmen eines Testflugs ein. Über die Landebahn 15 setzte der Zweistrahler schließlich am Hamburg Airport auf und rollte über den Taxiway D1 und T vor die Werfthallen der LHT.

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D-ATRA at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Beim DLR dient der mehr als 29 Jahre alte Airbus als Testflugzeug, zuletzt für Radarsysteme des Eurofighters, in dessen Zuge der Jet eine markante spitzzulaufende “Fighter”-Nase erhielt. Beim DLR ist der A320 bereits seit seiner Übernahm am 12. Juni 2006 als D-ATRA unterwegs. Zuvor war das Mittelstreckenflugzeug im regulären Passagierdienst unter anderem bei Aero Lloyd, Ryan International Airlines und Niki unterwegs.

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Vueling, EC-LVU

Vueling, EC-LVU

Das Spotterjahr 2026 startete bislang eher gemütlich mit wenigen besonderen Flugzeugen, dafür aber viel Schnee der den Hamburger Flughafen aktuell in ein Winter Wonderland verwandelt. Mit EC-LVU ließ sich dann doch heute eine neue Sonderlackierung in Fuhslbüttel blicken. Zwar besuchte der frisch folierte Airbus A320 am Neujahrsabend den Hamburg Airport erstmalig, allerdings bei weitem nicht bei so schönen winterlichen Gegebenheiten, auch wenn die Sonne ausblieb. Der mehr als 12 Jahre alte A320-214(WL) setzte am Vormittag über die Landebahn 15 am Flughafen auf und rollte nach der Landung auf das Vorfeld 1.

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EC-LVU at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Über die Piste 23 flog das Mittelstreckenflugzeug nach der Abfertigung wieder ab dorthin wo es hergekommen war: die spanische Küstenmetropole Barcelona (BCN). EC-LVU trägt die aktuelle Sonderbeklebung erst ein paar Tage, die dabei Werbung für die französische Rugby Nationalmannschaft und den dortigen Verband machen soll. Bei der spanischen Vueling ist der Jet dagegen bereits seit seiner Auslieferung am 16. Mai 2013 im französischen Toulouse (TLS) unter der aktuellen Kennung im Einsatz. Zwischenzeitlich vermietete die Airline die Maschine über den Winter 2019/2020 an die saudische flyadeal.

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EC-LVU at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

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