Airbus A319

System Capital Management (SCM), P4-RLA

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System Capital Management (SCM), P4-RLA

Nachdem am Morgen die Boeing 747 der saudischen Regierung abgeflogen war (hier gehts zum Artikel), setzte wenig später über die Landebahn 23 ein alter Bekannter der Lufthansa Technik (LHT) auf. Mit P4-RLA kam der etwas über 12 Jahre Airbus A319-133(CJ) der ukrainischen System Capital Management (kurz SCM) an den Hamburger Flughafen. Bei der LHT soll der Zweistrahler gewartet warten.

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P4-RLA at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dabei kam die Maschine vom ungarischen Flughafen Budapest (BUD) und nicht wie die Jahre zuvor aus der Ukraine. Dies dürfte an dem Besitzer dieses Flugzeugs liegen, denn P4-RLA gehört niemand geringerem als Rinat Achmetow, einem der reichsten Ukrainern überhaupt. Seine Beteiligungsgesellschaft, SCM, tritt in vielen Branchen und Konzernen der Ukraine in Erscheinung und könnte dem ein oder anderen Fußballinteressierten ein Begriff sein. Denn die SCM Limited gilt als Trikot- und Hauptsponsor des bekannten ukrainischen Fußballvereins Schachtar Donezk, der ebenfalls Achmetow gehört. Durch den russischen Angriffskrieg in der Ukraine ist es deshalb P4-RLA aktuell nicht möglich in seinem Heimatland zu fliegen.

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Nice Air, 9H-XFW

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Nice Air, 9H-XFW

Dieser Flieger könnte einem bekannt vorkommen, die Airline jedoch hingegen eher weniger. Am heutigen späten Nachmittag landete mit 9H-XFW eine Maschine der isländischen Nice Air in Fuhlsbüttel. Nicht nur, dass die Kennung des Flugzeugs an den Dreiletter-Code des Airports in Finkenwerder (XFW) erinnert, sondern der Airbus A319-112 flog lange Zeit für Air Berlin, Eurowings und Germania.
Heute kam der Zweistrahler vom griechischen Flughafen Heraklion (HER) auf der Mittelmeerinsel Kreta. Nach der Landung parkte das Mittelstreckenflugzeug auf dem Vorfeld 1 bevor es seinen Weg in die isländische Hauptstadt Reykjavik (KEF) fortsetzte.

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9H-XFW at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Wie bereits erwähnt blickt der bald 14 Jahre alte Airbus auf eine lebhafte Vergangenheit zurück. So wurde er am 6. November 2008 als 150-Sitzer und unter der Kennung D-ABGO in Finkenwerder an Air Berlin ausgeliefert. In den folgenden Jahren wechselte er innerhalb des Konzerns gern mal den Betreiber zwischen der Muttergesellschaft Air Berlin und der österreichischen Tochter Niki. Am 16. April 2017 übernahm dann Eurowings die Maschine, ehe bereits am 20. März 2018 Germania sich die Dienste des A319 sicherte. Im April 2019 übernahm HiFly Malta den Jet und verpasste ihm die aktuell Kennung 9H-XFW. Gleichzeitig flottete die Charterairline einen weiteren Airbus A319 unter der Kennung 9H-TLS ein. Grund hierfür war die gewonnen Ausschreibung des Airbuswerksshuttles zwischen Finkenwerder und Toulouse (TLS), sodass die Registrierungen der beiden Flugzeuge den Flughäfen angepasst wurde. Nach der Ablösung durch die spanische Volotea sollte das Flugzeug zunächst bei der brasilianischen ITA Transportes Aéreos zum Einsatz kommen, was allerdings nie zu Stande kam. So fliegt der Airbus nun seit dem 30. Mai diesen Jahres für die ebenfalls erst in diesem Jahr gegründete Nice Air. Dabei steht das “Nice” in Nice Air für “Northern Iceland”.

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Private, D-AVWO (9H-NTA)

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Private, D-AVWO (9H-NTA)

Bislang findet dieses Modell der Airbus A320-Familie kaum Absatz. So gibt es bislang lediglich fünf aktive und insgesamt sechs ausgelieferte Exemplare des Airbus A319neo. Am heutigen Mittag absolvierte nach erfolgreichen ersten Triebwerksläufen gestern ein A319-153N(CJ) mit der späteren Kennung 9H-NTA der für einen privaten Kunden bestimmt ist erste Tests auf der Runway des Airbuswerksgeländes in Finkenwerder. Diese umfassten insgesamt drei sogenannte “Rejected Take Off”-Test (kurz rto), bei denen der Startabbruch unter vollem Schub getestet wird.

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D-AVWO at Hamburg – Finkenwerder
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Insgesamt drei Mal durfte die werksneue Maschine mit der Baunummer (MSN) 10897 so die Start- und Landebahn entlang donnern, ehe es wieder zur Parkposition ging. Sollten die heutigen Tests erfolgreich gewesen sein, wird zeitnah der Erstflug des Airbus stattfinden. Es handelt sich bei diesem A319 tatsächlich auch erst um den dritten bislang gebauten in der “(CJ)”-Variante (steht für “Corporate Jet”). Dabei finden in dieser Version, je nach Ausführung natürlich, in der Regel acht Passagiere in einer luxuriös eingerichteten 83m² Kabine Platz und können so bis zu 12.500km ohne Zwischenlandung reisen. Wer genau der Besitzer der später auf Malta registrierten 9H-NTA ist, ist bislang leider nicht bekannt.

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Hungarian Air Force, 604

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Hungarian Air Force, 604

Nachdem bereits am vergangenen Samstag ein Airbus A319 der ungarischen Luftstreitkräfte in Fuhlsbüttel zu Gast war (wir berichteten), besuchte am heutigen Nachmittag mit 604 der andere Zweistrahler aus dem Hause Airbus der Flotte Fuhlsbüttel. Das Mittelstreckenflugzeug kam vom schwedischen Flughafen Linköping (LPI), sammelte mutmaßlich die Passagiere von vergangenem Wochenende wieder ein und flog dann in Richtung des Militärflugplatzs Kecskemét (LHKE) in Ungarn wieder ab.

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604 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Auch dieser Airbus A319 könnte, wie bereits auch die Schwestermaschine in der Flotte, einigen bekannt vorkommen. Denn als D-ABGM flog das in Finkenwerder (XFW) gebaute Flugzeug seit seiner Auslieferung am 14. August 2008 für Air Berlin. Von 2009 bis Anfang 2017 wurde der A319 dann bei der Air Berlin-Tochtergesellschaft Belair als HB-IOX eingesetzt. Mit der Übernahme durch Eurowings im März 2017 wurde auch die Kabine geändert und bot fortan nur noch 144 Sitze anstatt zuvor 150. Ab Dezember des selben Jahres wurde der Airbus jedoch in Tschechien auf seine neuen Aufgabe bei den ungarischen Luftstreitkräfte und wenig später im Januar 2018 als 604 dort eingeflottet.

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Hungarian Air Force, 605

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Hungarian Air Force, 605

Der besondere Gast des heutigen Pfingstmontags kam aus Ungarn. Mit 605 landete am Vormittag ein Airbus A319-112 der ungarischen Luftstreitkräfte in Fuhlsbüttel. Das Mittelstreckenflugzeug in grauer Lackierung setzte dabei über die Landebahn 23 auf und rollte auf das Vorfeld 2. Zuvor war die Maschine vom ungarischen Flughafen Budapest Liszt Ferenc (BUD) gestartet.

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605 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nachdem die ca. 20 Passagiere das Flugzeug verlassen hatten, nahm der Airbus ohne aufzutanken bereits wieder Kurs auf den französischen Flughafen Le Bourget (LBG) nahe der Hauptstadt Paris. Um dorthin zu starten nutze der A319 erneut die Runway 23. Der etwas mehr als 13 Jahre alte Zweistrahler könnte einigen vielleicht noch bekannt vorkommen, denn in Finkenwerder (XFW) gebaut übernahm am 6. April 2009 Air Berlin den 150-Sitzer als D-ABGS. In seiner Zeit vor dem Eintritt in die Flotte der Hungarian Air Force flog 605 in zwei Zeitperioden für Air Berlin und je einige Monate für OLT Express Poland und Eurowings. Am 31. Januar 2018 übernahmen dann die ungarischen Luftstreitkräfte den zuvor in Tschechien umgebauten Airbus A319.

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