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SkyTaxi, SP-MRE

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SkyTaxi, SP-MRE

Dieses Bild gab es gefühlt eine halbe Ewigkeit nicht mehr: Ein Flugzeug in den Farben des Logistik- und Postunternehmens DHL am Hamburg Airport. Mit SP-MRE landete am heutigen Mittag eine Boeing 767-281(BDSF) der polnischen SkyTaxi in Fuhlsbüttel die eben jenes markant gelb-rote Farbkleid trägt. Der Zweistrahler setzte am Nachmittag über die Landebahn 23 auf und rollte erst einmal auf das Vorfeld 2. Zuvor war das Frachtflugzeug vom ukrainischen Lviv International Airport (LWO). Erst am Abend verabschiedete sich die Boeing wieder in Richtung des polnischen Nikolaus-Kopernikus-Flughafen Breslau (WRO).

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SP-MRE at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die mehr als 36 Jahre alte Boeing 767 schaut bereits auf eine längere Vergangenheit zurück. Wurde sie zunächst noch als Passagierflugzeug am 10. Oktober 1985 an die japanische All Nippon Airways ausgeliefert, erfolgte mit der Übernahme durch die amerikanische Airborne Express am 21. Januar 2003 der erste Umbau zur Cargomaschine. Ihr Engagement dort währte allerdings nur kurz, denn von August 2003 bis Februar 2011 flog sie bereits für die ebenfalls amerikanische ABX Air. Aus den USA ging es dann Ende Februar 2011 in Richtung Tel Aviv (TLV), wo das Langstreckenflugzeug zur aktuellen BDSF-Verion (Bedek Special Frighter) umgebaut wurde. Über die brasilianische RIO Linhas Aéreas ab September 2011, ABX Air ab Ende April 2015 und dem DHL International Ableger in Bahrain ab Oktober 2016 kam sie schließlich am 10. September diesen Jahres zurück zum Leasinggeber Cargo Aircraft Management (CAM). Aktuell ist SP-MRE wohl noch nicht final von der polnischen SkyTaxi übernommen worden. Ob sie auch in Zukunft dann die Farben der DHL tragen wird ist derweil ungewiss.

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ASG – Business Aviation, 4K-ASG

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ASG – Business Aviation, 4K-ASG

Leider verpasste dieses Schmuckstück um Haaresbreite den aufkommenden Sonnenschein am heutigen Mittag in Fuhlsbüttel. Denn als der ergiebige Regen vom Morgen und Vormittag abzog landete über die Runway 23 eine Gulfstream G650 der ASG Business Aviation in den ikonisch blauen Farben der Azerbaijan Airlines. Die Maschine mit der Kennung 4K-ASG kam auch vom aserbaidschanischen Hauptstadtflughafen Baku (GYD). Nach der Landung rollte das Geschäftsreiseflugzeug auf das Vorfeld 2. Erst am Nachmittag hob die G650 wieder ab mit dem Ziel der britischen Hauptstadt London (LHR).

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4K-ASG at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die im Jahre 2014 gebaute Gulfstream G650 wurde am 30. April 2015 von der ebenfalls aserbaidschanischen Silkway Business Aviation übernommen. Dort flog sie bis zur Übernahme durch ASG – Business Aviation unter der Kennung VP-BBF. Erst mit dem Wechsel in die Flotte der ASG am 2. März diesen Jahres änderte sich auch die Registrierung in 4K-ASG.

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Georgian Airways, 4L-TIG

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Georgian Airways, 4L-TIG

Als erster Flug am heutigen Morgen landete mit 4L-TIG eine Boeing 737-804(SF) der Georgian Airways in Fuhlsbüttel. Das Cargo-Flugzeug setzte über die Landebahn 23 auf und rollte in der Folge auf die Position 83 auf dem Vorfeld 2. Dort wurde der Zweistrahler entladen. Die Boeing brachte Textilien für ein großes Hamburger Modelabel von Indien über die georgische Hauptstadt Tiflis (TBS) nach Hamburg. Nach knapp zwei Stunden Aufenthalt flog die (leider) komplett weiß lackierte 737 wieder zurück. Dazu nutzte die Maschine die Startbahn 33.

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4L-TIG at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Mit ihren mehr als 21 Jahren hat 4L-TIG schon einige Betreiber gesehen, wird jedoch erst seit ihrer Zeit bei Georgian Airways für Frachtflüge eingesetzt. Im amerikanischen Renton (RNT) gebaut und zunächst für die britische Britannia Airways vorgesehen übernahm schließlich der schwedische Ableger der Airline am 18. Mai 2000 das Flugzeug. In Folge zweier Umbenennungen der Fluggesellschaften verlieb die 737 jedoch in der Flotte und erhielt im Jahre 2006 die charakteristischen Winglets. Der erste richtige Betreiberwechsel fand dann am 21. Mai 2012 statt. Von dort an flog die Boeing für die russische Orenair bis Smartwings das Mittelstreckenflugzeug im April 2015 übernahm. Dort flog es bis Februar 2020 und wurde von August letzten Jahres bis April diesen Jahres in China zum Frachtflugzeug umgebaut. Am 13. April übernahm dann schließlich Georgian Airways die Boeing 737 und gab ihr die Kennung 4L-TIG. In deren Flotte ist sie bislang die einzige Cargomaschine.

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Volga-Dnepr, RA-82047

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Volga-Dnepr, RA-82047

Zu einer ungewöhnlichen aber auch durchaus nachvollziehbaren Flugbewegung kam es am heutigen Vormittag in Fuhlsbüttel. Mit RA-82047 setzte über die Landebahn 23 eine Antonov An-124-100 der russischen Volga-Dnepr am Hamburger Flughafen auf. Der Vierstrahler war zuvor vom Flughafen Bremen (BRE) vor den Toren Hamburgs gestartet. Bereits gestern setzte das Frachtflugzeug am Bremener Airport auf und wurde beladen.

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RA-82047 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dort nahm die Antonov nach rund vierjähriger Bauzeit das zweite von Airbus gebaute Europäische Servicemodul (ESM) für das Orion-Raumschiff der NASA an Bord und erreichte damit ihre maximale Startmasse von fast 400 Tonnen. Auf Grund der kurzen Startbahn in Bremen mit lediglich 2.040 Metern, konnte das Frachtflugzeug nicht vollgetankt werden, um zu seinem Ziel zu fliegen und erhielt so nur die Menge Kerosin die es benötigt um nach Hamburg zu kommen. Da hier die Runway 15/33  mit 3.666 Meter satte 1.626m länger ist, wurde die An-124 hier vollgetankt und hob vier Stunden später am späten Mittag zunächst in Richtung des amerikanischen Portsmouth International Airport at Pease (PSM) ab. Von dort aus geht es für die bald 30 Jahre alte RA-82047 weiter in Richtung des Weltraumbahnhofs Kennedy Space Center nordwestlich der Cape Canaveral Air Force Station der United States Air Force im US-Bundesstaat Florida. Dort wird bald der erste unbemannte Start des ersten Orion-Raumschiffs (Artemis-I-Mission) stattfinden. Der zweite dann bemannte Flug wird von dem nun ausgelieferten Servicemodul ESM-2 angetrieben.

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Wamos Air, EC-NCK

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Wamos Air, EC-NCK

Genau auf die Minute genau zum Sonnenuntergang schwebte am heutigen Abend der Airbus A330-243 der spanischen Wamos Air über die Landebahn 23 in Fuhlsbüttel ein. Der Zweistrahler mit der Kennung EC-NCK kam wieder vom Hong Kong International Airport (HKG), dem größten Frachtflughafen der Welt.

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EC-NCK at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Der Zweistrahler rollte nach der Landung auf das Vorfeld 2 und entlud dort seine mutmaßliche Fracht im Kampf gegen die Corona Pandemie. Am späten Abend soll das mehr als 14 Jahre alte Langstreckenflugzeug auf einem Positionierungsflug wieder in Richtung des spanischen Hauptstadtflughafens Madrid (MAD) aufbrechen. Ursprünglich war EC-NCK als Passagierflugzeug sowohl für den Auslieferungskunden China Southern Airlines als auch für Wamos Air im Einsatz.

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