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Dubai Air Wing, A6-GGP

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Dubai Air Wing, A6-GGP

Bereits seit Ende Januar diesen Jahres befindet sich A6-GGP zur Wartung bei der Lufthansa Technik (LHT) am Hamburger Flughafen (wir berichteten). Die Liegezeit der Boeing 747-412F der Dubai Air Wing verlängerte sich offenbar immer weiter, da an dem Vierstrahler einige zusätzliche Probleme festgestellt wurden. Am heutigen Vormittag erklomm der Jumbojet dann zum ersten Mal seit Monaten wieder den Himmel im Zuge eines Testflugs. Der gut einstündige Flug begann, nach einem ungeplanten Startabbruch, über die Startbahn 23 und führte das Frachtflugzeug größtenteils über Mecklenburg-Vorpommern, die Ostsee, Süddänemark und Schleswig Holstein.

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A6-GGP at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Über die Landebahn 23 kehrte die mehr als 24 Jahre alte Boeing dann nach Fuhlsbüttel zurück. Ob dies nun der finale Testflug vor Beendigung der Wartungsarbeiten an der 747 war, vermögen wir aktuell leider nicht sagen zu können. Sicherlich wird die Cargo-Maschine sehnlichst bei der Dubai Air Wing zurück erwartet, denn der Jet wird primär zum Transport edler Renn- und Dressurpferde der Herrscherfamilie des Emirates Dubai genutzt.
Ursprünglich betrieb seit der Auslieferung am 5. August 1999 im amerikanischen Everett (PAE) Singapore Airlines Cargo den Vierstrahler. Diese vermietete ihn zwischenzeitlich im Jahre 2006 für einige Monate und von Februar 2007 bis Beginn 2010 an die chinesische Great Wall Airlines. Nach der Übernahme am 6. Januar 2010 durch Dubai Air Wing wurde diese Grundlackierung der Chinesen nicht geändert. Lediglich die Kennung von B-2429 wechselte zur aktuellen A6-GGP.

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Brunei Government, V8-BKH

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Brunei Government, V8-BKH

Wie immer im Schutze der Dunkelheit kam am heutigen frühen Morgen mit V8-BKH der Jumbojet aus der Flotte der Regierung von Brunei nach Hamburg. Die Boeing 747-8LQ BBJ kam vom Flughafen Brunei International (BWN) und setzte über die Runway 15 in Fuhlsbüttel auf. Danach rollte der Vierstrahler über Taxiway T vor die Hallen der Lufthansa Technik (LHT) wo die Maschine nun gewartet wird.

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V8-BKH at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Das elf Jahre alte Großraumflugzeug gehört dabei zu den Stammgästen am Hamburger Flughafen. Denn eigentlich kommt einmal im Jahr jeder Jet aus der Flotte der brunesischen Regierung zur LHT für routinemäßige Arbeiten und/oder Anpassungen. Dabei fliegt V8-BKH seit dem 27. September 2016 für den Kleinstaat auf der Insel Borneo in Südostasien. Zuvor wurde das im amerikanischen Everett (PAE) gebaute Langstreckenflugzeug seit dem 1. November 2012 von Boeing Business Jets ausgerüstet und auf die Wünsche des Sultans von Brunei angepasst.

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Royal Flight of Oman, A4O-OMN

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Royal Flight of Oman, A4O-OMN

Es wurde mal wieder Zeit… Waren die vergangenen Besuche der A4O-OMN in der letzten Zeit eben keine Werftbesuche bei der hiesigen Lufthansa Technik (LHT) sondern eher privater bzgl. staatlicher Natur, so kam die Boeing 747 am heutigen Nachmittag wieder zu Wartungsarbeiten nach Fuhlsbüttel. Der Jumbojet der Regierung des Omans landete als ORF2 über die Runway 05 und rollte nach dem Aufsetzen auf das Gelände der LHT. Stunden zuvor war er vom Flughafen Maskat (MCT) im Oman gestartet.

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A4O-OMN at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dort wird die 747-430 in den kommenden Tagen und Wochen überprüft. Generell gehören die Jets der Royal Flight of Oman zu den Stammgästen bei der VIP-Sparte der Lufthansa Technik. So wurde A4O-OMN auch zunächst als D-ARFO am 14. Dezember 2001 an die LHT ausgeliefert um in den folgenden Jahren das Großraumflugzeug auszubauen. Erst am 30. April 2004 übernahm dann die Regierung des Lands auf der arabischen Halbinsel die Maschine.

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JetOneX, VQ-BZV

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JetOneX, VQ-BZV

Zeiten ändern sich. So oder so ähnlich könnte man sicherlich den Hintergrund um VQ-BZV beschreiben. Die Boeing 747-41R der Longtail Aviation (betrieben von der amerikanischen JetOneX) weilt bereits seit weit mehr als einem Jahr bei uns am Hamburg Airport. Kam der Vierstrahler noch zunächst zu einer routinemäßigen Überprüfung am 12. Januar 2022 zur Lufthansa Technik (LHT), so fielen offenbar im weiteren Verlauf der Überprüfungen vermehrt Mängel an dem während der Coronapandemie zu Frachttransporten genutzten Jet auf. Dadurch verlängerte sich die Standzeit und weitere Arbeiten an dem Flugzeug wurden nötig. Dies führte schlussendlich dazu, dass wohl die ökonomischen Tragfähigkeit des Großraumflugzeugs überschritten wurde.

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VQ-BZV at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Und so begann bereits vor einigen Wochen der Rückbau der 25 Jahre alten 747. Zunächst wurden die Triebwerke entfernt. Es folgten die Landeklappen, das Cockpit und ein Großteil der Kabine. Auch die Nase fehlt bereits zu Teilen an der Boeing. Ihren letzten größeren Auftritt feierte das Langstreckenflugzeug, ursprünglich ausgeliefert als Passagierflugzeug am 30. September 1998 an die britischen Virgin Atlantic, bei der Flugunfallübung vergangenes Wochenende am Hamburger Flughafen. Seitdem steht die Maschine auf dem Vorfeld 2 geparkt und erwartet in einigen Wochen wohl ihr finales Ende. Im Rahmen der mehrmals im Jahr organisierten Vorfeldfahrten des Hamburg Airport Friends e.V. war am heutigen Nachmittag VQ-BZV noch einmal wunderschön aufnehmbar.

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Deutsche Luftwaffe, 16+01

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Deutsche Luftwaffe, 16+01

Nachdem die Thematik rund um die Airbus A340 in der Flotte der Flugbereitschaft des Bundesministeriums für Verteidigung vor einigen Wochen hochkochte und mit 16+01 gleich der erste der beiden Langstreckenflieger nach der erneuten Pannenserie nach Hamburg zur Wartung und Begutachtung kam (wir berichteten), verließ der Vierstrahler am heutigen Nachmittag die Lufthansa Technik (LHT) und somit Fuhlsbüttel wieder. Die Zukunft der beiden Großraumflugzeuge ist allerdings weiterhin unklar.

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1601 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach dem Abflug des mehr als 24 Jahre alten Airbus über die Startbahn 05 und der Landung kurze Zeit später an der Basis in Köln (CGN), wurde die 16+01 dort auf einem Langzeitparkplatz geparkt. Zuvor war am Morgen die Schwestermaschine 16+02 im strömenden Regen in Hamburg gelandet und parkt aktuell auf dem Vorfeld der LHT. Wie es nun mit den beiden medial gescholtenen Jets weiter geht ist derweil nicht bekannt. Sicher scheint jedoch, dass die Möglichkeiten die beiden A340 zu beobachten oder aufzunehmen seltener werden.

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