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Luxx Global, TC-MGK

Luxx Global, TC-MGK

Für Mavi Gök ist seit einigen Wochen eine Boeing 757 der ukrainischen Skyline Express regelmäßig auf der Strecke aus und ins türkische Antalya (AYT) unterwegs (wir berichteten). Am heutigen Vormittag konnte jedoch nicht auf die Dienste ehemaligen Maschine der Condor zurückgegriffen werden und so musste auf Grund der Buchungslage Mavi Gök auf gleich zwei Flieger der eigenen Flotte für diesen Kurs setzen. Neben der normal bestuhlten TC-MGR mit Platz für 186 Passagiere, kam mit TC-MGK eine Boeing 737-85F(WL) an den Hamburger Flughafen, die komfortable 44 Sitzplätze in der Premium Economy und 16 Plätze in der Business Class bietet. Zudem trägt dieser Flieger nicht die gewohnte Mavi Gök Lackierung, sondern die der türkischen Luxx Global.

Aviation photo
TC-MGK at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Über die Piste 23 setzte der mehr als 25 Jahre alte Jet kurz vor TC-MGR auf und wurde in der Folge auf dem Vorfeld 1 abgefertigt. Am Mittag flog die 737 wieder zurück in den türkischen Badeort.
Ursprünglich wurde die im amerikanischen Renton (RNT) gefertigte Boeing am 30. Juni 2000 an South African Airways ausgeliefert und flog ab Mai 2015 für die ebenfalls südafrikanische Mango. Mitte Januar des vergangenen Jahres erfolgte der Wechsel unter der Kennung TC-MGK in die Türkei. Luxx Global besitzt bislang insgesamt nur zwei Flugzeuge. Den Betrieb der Premium Airline übernimmt dabei Mavi Gök Airlines.

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Icelandair, TF-FIU

Icelandair, TF-FIU

Aktuell bedient Icelandair die Route in die isländische Hauptstadt Reykjavik nur saisonal über die Sommermonate. In diesem Jahr eher mit fotografischen suboptimalen Slots, denn die Flugzeuge kommen meist kurz vor Sonnenuntergang und verschwinden beim Start meist schon in der einsetzten Dunkelheit der Nacht. Flog Icelandair bis vor einigen Jahren noch regelmäßig mit der Boeing 757 Hamburg an, so kommen aktuell lediglich planmäßig nur noch Flugzeuge des Typs Boeing 737 MAX zum Einsatz – bis zum gestrigen Abend. Denn mit TF-FIU schickte Icelandair die wohl wahrscheinlich aktuell schönste 757 auf dem Planeten nach Fuhlsbüttel. Bereits seit Dezember 2014 trägt der Zweistrahler die ikonische “Hekla Aurora” Sonerlackierung die auf dem kompletten Rumpf das Himmelsspektakel der Polarlichter zeigt.

Aviation photo
TF-FIU at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Über die Piste 23 setzte die mehr als 31 Jahre alte Maschine weit vor ihrer eigentlichen Ankunfszeit am Hamburg Airport auf und rollte nach der Landung auf die Parkposition 08. Nach der Abfertigung dort und bereits nach Sonnenuntergang im Dunkeln, hob das Mittelstreckenflugzeug über die Startbahn 33 wieder in Richtung Island ab.

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TF-FIU at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Für TF-FIU neigt sich ihre Dienstzeit bei Icelandair und voraussichtlich auch ihre komplette aktive Karriere langsam aber sicher dem Ende zu. Denn die isländische Fluggesellschaft entscheid bereits Anfang Juli 2023 ihre alternden 757 Flotte durch den Airbus A321neo zur ersetzen. Mit der Auslieferung der ersten Jets vor einigen Monaten begann zeitgleich die Ausflottung der Boeing 757. Bereits beide 757-300 haben die Flotte verlassen und fliegen aktuell in Usbekistan weiter. Für die “Hekla Aurora” soll Ende Oktober dann nach mehr als 20 Jahren bei Icelandair Schluss sein. Zuvor flog sie seit ihrer Auslieferung am 29. Juli 1994 zunächst für die spanische Iberia, später für die japanische Itochu und ab Mitte April 2004 Loftleidir Icelandic sowie kurzzeitig für die italienische Volareweb. Ob man unter diesen Vorraussetzungen diese ikonische Sonderlackierung noch einmal am Hamburger Flughafen zu Gesicht bekommen wird, bleibt mehr als fraglich…

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Indonesian Government, PK-GRD

Indonesian Government, PK-GRD

Eine kleine Rarität landete in Form von PK-GRD am heutigen Vormittag in Fuhlsbüttel. Die Boeing 737-73Q(WL) der indonesischen Regierung kam aus der tschechischen Hauptstadt Prag (PRG) und hatte mutmaßlich den indonesischen Präsidenten Prabowo Subianto an Bord. Unter dem Rufzeichen IDNSIA1 setzte der Zweistrahler über die Piste 33 am Hamburger Flughafen auf und rollte danach auf das Vorfeld 2, wo bereits eine Kolonne aus Limousinen wartete. Auf seinem Weg von Indonesien mit dem Ziel Russland, stattete Subianto sowohl Prag als auch Hamburg einen Besuch ab. Am Nachmittag flog die Boeing dann weiter in Richtung St. Petersburg (LDE).

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PK-GRD at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Bemerkenswert – in der Vergangenheit setzten hochrangige indonesische Regierungsmitglieder auch auf die Boeing 777 (Kennung: PK-GIG) (hier gehts zum Artikel). Diese steht jedoch seit zwei Tagen für kleinere Wartungen in Indonesien geparkt. Und so kam mit PK-GRD ein “alter Bekannter” an den Hamburg Airport, war die 737 doch bereits in der Vergangenheit unter der Kennung San Marinos T7-BMB häufiger im Auftrag der indonesischen Regierung am Flughafen zu Gast (wir berichteten). Seit dem 1. Oktober 2024 fliegt die 25 Jahre alte Maschine mit VIP-Kabine nun auch offiziell und äußerlich gut erkennbar für die Republik Indonesien.

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Government of Canada, 330002

Government of Canada, 330002

Die kanadischen Luftstreitkräfte sind nicht gerade häufig am Hamburger Flughafen anzutreffen. So kann man deren Besuche in den vergangenen Jahren an einer Hand abzählen. Am heutigen Abend landete mit 330002 nun zum ersten Mal ein Airbus CC-330 Husky (A330-243) in den Farben der kanadischen Regierung am Hamburg Airport. Das zweistrahlige Langstreckenflugzeug kam vom Ottawa Macdonald–Cartier International Airport (OYW) im Osten Kanadas und setzte über die Piste 15 in Hamburg auf. Nach der Landung rollte der Airbus vor die Hallen der Lufthansa Technik (LHT).

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330002 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dort wird der bald zehn Jahre A330 nun in den kommenden Wochen gewartet – offenbar nur der Auftakt für einen Wartungsauftrag weiterer Maschinen. Ursprünglich wurde das Großraumflugzeug am 12. August 2015 als reguläre Linienversion Airbus A330-243 im französischen Toulouse (TLS) an Kuwait Airways ausgeliefert. Am 6. Februar 2023 flottete die Airline den Jet aus und parkte ihn. Der Umbau zur CC-330 Husky Version der kanadischen Luftstreitkräfte fand dann an den Flughafen Basel (BSL) und Châteauroux (CHR) statt. Am 31. August 2023 erfolgte bereits die Übernahme durch die kanadischn Luftstreitkräfte unter der Kennung 330002. Seitdem dient der Flieger dort vor allen Dingen zum Transport von Regierungsmitgliedern und Delegationen. Insgesamt neun Stück der modifizierten A330 Version sollen die scheidenden Airbus CC-150 Polaris (auf Basis des A310) ersetzen und dabei auch MRTT-Einsätze wahrnehmen.

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Aviation Link Company, VP-CAL

Aviation Link Company, VP-CAL

Bereits seit Anfang Oktober letzten Jahres verweilt VP-CAL, betrieben von der saudischen Aviation Link Company, zur Wartung bei der Lufthansa Technik (LHT) am Hamburger Flughafen (wir berichteten). Seitdem ist viel geschehen. So verstarb der Besitzer dieser Boeing 777-2KQLR Prinz Mohammed bin Fahd bin Abdulaziz Al Saud Ende Januar diesen Jahres. Seine Söhne und somit Erben auch des Langstreckenflugzeugs konnte derweil nicht viel mit dem Flieger anfangen. So verblieb die “Triple Seven” zunächst geparkt am Hamburg Airport, wohl wissend darum, dass die Maschine wohl verkauft werden soll.

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VP-CAL at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Bereits am gestrigen Vormittag brach die mehr als 14 Jahre alte 777 zu einem kurzen Testflug auf und flog am heutigen Mittag dann final vom Hamburger Flughafen ab. Offenbar soll es sich somit auch um den vorerst letzten Besuch des VIP-Fliegers handeln, denn sollte ein Verkauf von der im amerikanischen Everett (PAE) gebauten VP-CAL nicht zustande kommen, so wird auf Grund der Kosten ein weiterer Betrieb und/oder die Wartung bei der LHT zunächst ausgeschlossen.

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