Bombardier

Iberia Regional, EC-MIR

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Iberia Regional, EC-MIR

Am Hamburger Flughafen wird es immer voller. Aktuell ist gerade der Freitag ein stark frequentierter Tag am Airport. Dies liegt nicht zuletzt an den vielen Flugzeugen im Charterauftrag, die Passagiere von und zu den Kreuzfahrtschiffen im Hamburger Hafen oder an der Ostseeküste bringen. Neben IberoJet, Neos, Hibernian Airlines und ITA Airways, gesellte sich am gestrigen Mittag auch eine Bombardier CRJ-1000 (CL-600-2E25) der spanischen Iberia Regional dazu. Die Maschine mit der Kennung EC-MRI kam vom französischen Flughafen Deauville (DOL) in der Normandie und setzte über die Landebahn 23 auf.

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EC-MRI at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am heutigen Vormittag soll der Jet zu einem Charterauftrag in die italienische Hafenstadt Genua (GOA) aufbrechen. Und schon morgen wird der 100-Sitzer mit Sonderlackierung in Richtung der griechischen Insel Corfu (CFU) starten. Dabei bewirbt die Lackierung der etwas mehr als vier Jahre alte CRJ-1000 die Inselgruppe “Islas Cíes de Vigo” vor der spanischen Atlantikküste. Bereits seit ihrer Auslieferung am 28. September 2017 befindet sich die Bombardier im spanischen Besitz. Seitdem gehört EC-MRI der spanischen Regionalfluggesellschaft Air Nostrum, die auf Basis eines Franchise-Abkommens alle Flüge unter der Marke Iberia Regional für Iberia durchführt.

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Air France, F-HZUC

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Air France, F-HZUC

Die Erneuerung der Flotte ist bei einigen Fluggesellschaften in vollem Gange. So auch bei Air France. Die nationale Airline Frankreichs hat gerade bei dem Mittelstreckenflugzeugen Potential neuere Flugzeuge der Flotte zuzuführen. So sollen sukzessive die alternden A318, A319 und zu Teilen auch Airbus A320 mit dem neuen Modell, der ehemaligen Bombardier C-Series, ersetzt werden. Bis zu 60 Maschinen dieses Typs Airbus A220 hat Air France dafür bestellt.
Mit F-HZUC landete am gestrigen Abend erstmalig ein Airbus A220-300 der Air France am Hamburg Airport. Mit mehr als einer Stunde Verspätung setzte die Maschine kurz nach Halb 12 gestern Abend auf.

Aviation photo
F-HZUC at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am heutigen Morgen hob sie wieder ab. Dazu nutzte der Airbus die Startbahn 33. Dabei ist der 148-Sitzer mit einer der ersten A220 in der Flotte von Air France gewesen. Am 3. November des vergangenen Jahres übernahm die Airline das im kanadischen Montreal (YMX) gebaute Mittelstreckenflugzeug. Neben der Kennung F-HZUC erhielt es auch den Taufnamen “Senlis” (eine französische Gemeinde nördlich von Paris). Mit dem jetzigen Besuch reiht sich Air France in die Reihe der Airlines ein, die bislang schon einen A220 nach Hamburg schickten, darunter unter anderem Air Baltic und Swiss. In Zukunft dürften wir noch häufiger Flugzeuge diesen Typs hier zu Gesicht bekommen.

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Flightstar Corporation, N919FG

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Flightstar Corporation, N919FG

Business Jets sind in Hamburg keine Seltenheit. So fliegen täglich kleinere, wie bpsw. die Citation-Reihe von Cessna, und auch ab und zu größere Business-Flugzeuge und Privatjets von und nach Hamburg. Am gestrigen Abend landete jedoch mit N919FG eine doch recht besondere Bombardier Global 7500 in Fuhlsbüttel. Die Maschine kam dabei aus dem französischen Nizza (NCE) zu uns in die Hansestadt. Am heutigen Nachmittag brach der Zweistrahler wieder auf und hob über die Startbahn 15 in Richtung des ebenfalls französischen Flughafen Le Bourget (LBG) wieder ab.

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N919FG at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dabei bleibt die Frage: Was macht diese Bombardier nun so besonderes? Ein Blick auf das Leitwerk und die Winglets geben bereits einen Hinweis. Denn der lackierte Jaguar auf dem Leitwerk und das Muster der Großkatze auf den Winglets gehören zum Markenauftritt des amerikanischen NFL-Teams Jacksonville Jaguars. Deren Besitzer, der US-amerikanisch-pakistanischer Unternehmer Shahid Khan, übernahm N919FG als werksneue Global 7500 Ende des Jahres 2019. Neben den Jacksonville Jaguars gehört Khan auch der englische und ehemalige Premier League Club FC Fulham. Flightstar Corporation, die diese Bombardier betreibt, hat ihren Sitz am Flughafen Champaign (Willard Airport) der University of Illinois. Dort studierte Shahid Khan Ingenieurwesen. Ob jedoch der Milliardär an Bord des Jets war, ist uns bislang nicht bekannt.
Heute lohnte es sich jedoch beim Start der Maschine, auch wenn aus Spottersicht sicherlich nicht die schönste Perspektive, ein Blick unters Flugzeug zu werfen:

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N919FG at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Denn dort ist der Jaguar-Kopf des NFL Teams über das mittlere Rumpfsegment und die Tragflächen lackiert. Solche Lackierungen auf der Unterseite des Rumpfs kommen recht selten vor. Gleiches gilt für NFL-Teamlackierung am Hamburger Flughafen…

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Deutsche Luftwaffe, 14+07

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Deutsche Luftwaffe, 14+07

Am heutigen Mittag landete mit 14+07 eine Bombardier BD-700-1A10 Global 6000 der Deutschen Luftwaffe in Fuhlsbüttel. Der zweistrahlige Jet kam vom rumänischen Flughafen Iași (IAS) und landete über die Runway 15 am Hamburg Airport und rollte danach auf das Vorfeld 2.

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1407 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Wenig später hob die drei Jahre alte Global 6000 wieder ab und nahm Kurs auf ihren Heimatflughafen Köln (CGN). Seit dem 12. November 2019 steht die Maschine mit der Kennung 14+07 in Diensten der Luftwaffe. Zuvor wurde die Bombardier im kanadischen Toronto Downsview (YZD) gefertigt.

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SkyAlps, 9H-BEL

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SkyAlps, 9H-BEL

In der Pandemie sind bereits viele Fluggesellschaft vom Himmel verschwunden, kamen nicht mit den sinkenden Fluggastzahlen zurecht und gaben den Betrieb schließlich auf. Umso bemerkenswerter, dass mit der italienischen SkyAlps eine neue Airline es in die Lufträume Europas geschafft hat, trotz der aktuell sicherlich schwierigen Bedingungen. Seit vergangener Woche verbindet SkyAlps zwei mal wöchentlich die Südtiroler Landeshauptstadt Bozen (BZO) mit dem Hamburger Flughafen. Dabei kommt das Flugmuster Bombardier Dash 8 Q400 zum Einsatz. Am heutigen Nachmittag landete mit 9H-BEL erst zum zweiten Mal eine Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 der kleinen italienischen Fluggsellschaft in Fuhlsbüttel. Dazu nutzte die Maschine bei frischem Nord-West Wind die Landebahn 33.

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9H-BEL at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach der Landung drehte das zweimotorige Turboprop-Regionalflugzeug auf der Landebahn um und rollte diese komplett zurück, um zu seiner Parkposition zu kommen. Ein Manöver, das man auch nicht so häufig in Hamburg beobachten kann, vor allen Dingen nicht bei vollem Betrieb des Flughafens. Einige Zeit später flog die Dash 8 wieder zurück in die italienischen Alpen.

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9H-BEL at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die mehr als 13 Jahre alte Bombardier wurde ursprünglich am 23. Januar 2009 im kanadischen Toronto Downsview (YZD) an die britische FlyBe ausgeliefert. Diese betrieb den 78-Sitzer vom Herbst 2012 fünf Jahre lang für Brussels Airlines, ehe die Q400 zurück in die Flotte der britischen FlyBe zurückkehrte. Mit der Insolvenz der Airline zu Beginn des Jahres 2020 wurde die Maschine im britischen Southhampton (SOU), auf Grund von nicht bezahlten Gebühren, kurzfristig beschlagnahmt. Eigentlich sollte die ebenfalls britische Virgin Connect die Bombardier übernehmen, jedoch nahm die Airline, die bislang noch nie abhob, das Flugzeug nicht ab. In der Folge wurde die jetzige 9H-BEL in norwegischen Torp (TRF) und im kanadischen Halifax (YHZ) abgestellt und geparkt. Erst zum 1. Juni diesen Jahres übernahm die maltesischen Luxwing die Bombardier und betreibt sie seit dem 16. Juni für die neugegründete SkyAlps. Dort trifft sie auf ein weiteres Flugzeug diesen Typs.

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