Boeing 737

KlasJet, LY-KDT

KlasJet, LY-KDT

Nach zwei Nächten Standzeit auf dem südlichen Teil des Vorfeld 1 vor der Halle H, hob am heutigen Nachmittag mit LY-KDT die farbenprächtige Boeing 737-522 der litauischen KlasJet wieder vom Hamburger Flughafen ab. Die Maschine rollte dazu in Richtung der Startbahn 23 und startete einige Augenblicke erfolgreich über diese. Nach dem Start nahm der größtenteils rot-schwarz lackierte Jet Kurs auf den litauischen Flughafen Vilnius (VNO).

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LY-KDT at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Damit endet der Besuch des 31 Jahre alten Zweistrahlers am Hamburger Flughafen, der zumindest zeitweise so für ein wenig Farbe am Airport sorgte, dominiert doch bei den meisten Lackierungen die hier zu sehen sind die Farbe Weiß. Neben der auffälligen Lackierung ist auch die Kabine der LY-KDT anders als erwartet. Denn im Rumpf der Boeing finden lediglich 56 Passagiere in einer komfortablen Business-Class Bestuhlung Platz. Dies war jedoch nicht immer so, denn bei den vorherigen Betreibern der 737 (United Airlines, CanJet und Air Baltic) war sie im regulären Linienbetrieb eingesetzt.

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Transavia, PH-HXM

Transavia, PH-HXM

Eine Fluggesellschaft die man sonst eher selten am Hamburger Flughafen sieht ist die niederländische Transavia. Auf einem Charterflug vom niederländischen Flughafen Maastricht (MST) kam am heutigen Mittag mit PH-HXM eine Boeing 737-8K2(WL) der Airline nach Fuhlsbüttel. Die Maschine setzte über die Landebahn 23 auf und rollte in der Folge auf das Vorfeld 1 und die dortige Außenposition 51. An Bord war das Johann Strauss Orchester rund um den niederländischen Violinist, Orchesterleiter, Arrangeur und Musikproduzent André Rieu. Am heutigen Abend spielt das Ensemble in der Barclays Arena.

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PH-HXM at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Wenig später startete der knapp sechs Jahre alte Jet wieder als Positionierungsflug und nahm Kurs auf den Flughafen Amsterdam (AMS). Dazu nutzte der 189-Sitzer die Startbahn 23. Erstmals hob diese 737 am 26. März 2018 vom amerikanischen Boeingwerk in Renton (RNT) ab. Es dauerte bis zum 11. April des selben Jahres bis die niederländische Transavia das Mittelstreckenflugzeug übernahm und mit der aktuellen Kennung PH-HXM nach Amsterdam überführte. Seitdem gehört der Zweistrahler zu einer 44 Flugzeuge umfassenden Flotte bestehend rein aus Boeing 737 an. Allerdings beginnt Transavia mit einer Transformation. Der erste werksneue Airbus A321neo steht bereits in Finkenwerder (XFW) kurz vor seinem Erstflug.

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KlasJet, LY-KDT

KlasJet, LY-KDT

Nicht mehr all zu viele Boeing 737-500 sind noch an den Himmeln zu finden. Denn das Flugzeugmuster des Kassenschlagers 737 altert immer weiter. So gibt es in Europa kaum noch Betreiber der 500er Variante. Zu diesen wenigen Beitreibern zählt die litauischen KlasJet, bei der aktuell noch drei Exemplare des Zweistrahlers in der Flotte zu finden sind. Diese sind wie die Boeing 737-300 und die Bombardier CRJ-200 der Flotte auffällig und je einmalig lackiert. Mit LY-KDT kam am heutigen Mittag erstmals die rot-schwarz lackierte Maschine nach Fuhlsbüttel. Der Jet setzte über die Landebahn 23 auf, nachdem er vom litauischen Hauptstadt Flughafen Vilnius (VNO) gestartet war. Nach der Landung rollte das Flugzeug über den Taxiway G und das Bahnende 33 vor die Halle H.

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LY-KDT at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Noch bis Mitte der Woche bleibt die 31 Jahre alte 737 am Hamburger Flughafen. Zum ersten Mal hob die Boeing vom Werk im amerikanischen Renton (RNT) am 7. Dezember 1992 ab. Bereits am 21. Dezember des selben Jahres übernahm United Airlines das Mittelstreckenflugzeug. Am 25. Februar 2005 übernahm dann die kanadische CanJet den Flieger und betrieb ihn bis zum 7. November 2006. In der Folge übernahm der Leasinggeber Marron Ventures das Flugzeug und vermietete es ab dem 11. April 2007 an Air Baltic. Als YL-BBQ war die Boeing 737 bis in den Herbst 2018 dann auch etliche Male in Hamburg zu Besuch. Es folgte ein Umbau der Maschine und die Übernahme am 14. Februar 2019 durch KlasJet. Neben der Kennung LY-KDT erhielt sie auch eine lediglich 56 Sitzplätze fassende Kabine.

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SAS Scandinavian Airlines, LN-RPJ

SAS Scandinavian Airlines, LN-RPJ

Vor einigen Wochen machte die skandinavische SAS auf sich aufmerksam indem sie bekannt gab nun zeitnah auch die letzten Boeing 737 auszuflotten. Bereits im April 2018 kündigte die Airline an ihre Mittelstreckenflugzeuge aus dem Hause Boeing durch Maschinen von Airbus zu ersetzen. Damit endet nun langsam aber sicher ein langjährige Ära des Mittelstreckenflugzeugs bei der in Schweden beheimateten Fluggesellschaft. Lange Zeit galt die 737 dort als Rückgrat der Flotte. Aktuell verbleiben jedoch Lediglich noch drei Jets in der Flotte, wovon eine bereits in Oslo abgestellt worden ist. In vier Tagen, also am 19. November, ist dann endgültig Schluss. Mit einem allerletzten Abschiedsflug von Stockholm nach Oslo verabschiedet SAS dann diesen Flugzeugtyp unter der Flugnummer SAS737.
Am heutigen Nachmittag fand so wohl vermeintlich auch der letzte Besuch einer Boeing 737 der SAS am Hamburger Flughafen statt. Mit LN-RPJ setzte eine Boeing 737-783 über die Landebahn 23 in Fuhlsbüttel auf.

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LN-RPJ at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Allerdings kam der Jet nicht auf einem kommerziellen Linienflug zum Einsatz, sondern war wieder einmal (angemietet von den niederländischen Luftstreitkräften) auf einem medizinischen Evakuierungsflug unterwegs. Dabei startete die Maschine ursprünglich vom polnischen Flughafen Rzeszów-Jasionka (RZE) nahe der ukrainischen Grenze und legte auf ihrem Weg nach Hamburg einen Zwischenstopp am Kölner Flughafen (CGN) ein. Über den Taxiway U rollte der bald 24 Jahre alte Zweistrahler auf das Gelände der Lufthansa Technik (LHT) wo bereits einige Rettungswagen warteten, um die Verwundete des Krieges in der Ukraine weiter zu transportieren.
Wenig später hob LN-RPJ wieder von der Startbahn 23 ab und nahm Kurs auf den norwegischen Hauptstadtflughafen Oslo (OSL). Damit könnte nun eine Ära auch für den Hamburg Airport enden, gehörten doch Jahrzehnte lang 737 der SAS zum gewohnten Bild in Fuhlsbüttel. Auch wenn in der jüngeren Vergangenheit ihre Besuche immer weniger wurden, so war gerade die heutige Boeing knapp zehn Mal in ihrer medizinischen Sonderausstattung seit Ausbruch des russischen Angriffskrieges in der Ukraine in Hamburg zu Gast.

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GainJet Ireland, VP-BVV

GainJet Ireland, VP-BVV

Es ist wieder ein wenig Platz in den Hallen der Lufthansa Technik (LHT). Nach dem gestrigen Abflug A6-GGPs (wir berichteten) und des Airbus A321 der Luftwaffe, kam am heutigen Abend mit VP-BVV eine Boeing 737-73U(WL) BBJ der GainJet Ireland zur Wartung bei der hier ansässigen LHT. Der Zweistrahler kam vom Flughafen London Luton Airport (LTN) nach Fuhlsbüttel und setzte über die Landebahn 23 auf.

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VP-BVV at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Über den Taxiway T rollte die mehr als 24 Jahre alte Maschine auf das Vorfeld der Wartungsgesellschaft. Geplant ist offenbar eine Liegezeit von einigen Wochen. Für VP-BVV dürfte es der erste Besuch am Hamburger Flughafen sein. Seit dem 2. Oktober 2018 fliegt der Boeing Business Jet (kurz BBJ) für die irische GainJet deren einzige 737 der heutige Flieger ist. Ursprünglich wurde die Boeing am 30. März 1999 im amerikanischen Renton (RNT) an Chartwell Aircraft Company mit Sitz in den USA übergeben. Im Jahre 2001 wurden die charakteristischen Winglets an den Flügelenden installiert. Zwischen Februar 2018 und Oktober 2018 flog der Jet dann kurzzeitig für einen privaten nicht näher bekannte Betreiber.

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