Boeing 737-800

GetJet Airlines, LY-UNO

GetJet Airlines, LY-UNO

Es gibt Flugzeuge da erkennt man auf den ersten Blick nicht direkt um welche Fluggesellschaft es sich handelt. Gerade im Bereich der vercharterten Maschinen im Auftrag anderer Airlines wird es teilweise schwer. Zu dieser Sorte gehörte sicherlich am heutigen Mittag auch LY-UNO der litauischen GetJet Airlines. Die Boeing 737-8FE(WL) ist dabei aktuell für Air Baltic unterwegs, die wiederum Teile ihrer Flotte an Swiss und Eurowings vermietet hat. Der Zweistrahler in seiner zunächst ungewöhnlich anmutenden Lackierung landete aus Riga (RIX) kommend über die Landebahn 15 am Hamburger Flughafen.

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LY-UNO at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Aufmerksamen Beobachtern ist jedoch sicherlich die teilweise rot lackierte Cowling, also ein Teil der Triebwerksverkleidung, aufgefallen. Dieser charakteristische rote Streifen ist ein Markenzeichen der Virgin Australia. Dort flog die 19 Jahre alte Boeing auch vom 4. Mai 2011 bis Ende März 2020. Zuvor wurde der 180-Sitzer am 21. Mai 2004 werksneu an die ebenfalls australische Virgin Blue ausgeliefert, die jedoch im Mai 2011 in Virgin Australia aufging. Nach der Außerdienststellung bei Virgin Australia parkte die Boeing monatelang am chinesischen Flughafen Jinan Yaoqiang (TNA), dem britischen Lasham Airfield (QLA) und schließlich am litauischen Flughafen Vilnius (VNO). Reste der Virgin Australia sind auch noch auf dem Leitwerk der LY-UNO zu sehen die nun seit Ende Juni vergangene Jahres als 189-Sitzer für GetJet Airlines unterwegs ist.

Corendon Dutch Airlines, PH-CDH

Corendon Dutch Airlines, PH-CDH

Gerade in der Sommersaison sieht man Flugzeuge der türkischen Corendon Airlines nahezu täglich im Charterauftrag für verschiedenste Reiseveranstalter am Hamburger Flughafen. Maschinen der niederländischen Schwestergesellschaft Corendon Dutch Airlines sieht man dagegen hierzulande kaum. Am heutigen frühen Nachmittag landete mit PH-CDH jedoch eine Boeing 737-86J(WL) eben dieser niederländischen Billigfluggesellschaft in Fuhslbüttel. Der Zweistrahler kam dabei im Charterauftrag vom Flughafen Luxemburg (LUX) und setzte bei strammen Nord-West Wind über die Landebahn 33 auf.

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PH-CDH at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Wenig später ging es für den mehr als elf Jahre alten Jet auf einem Positionierungsflug wieder zurück zur Basis an den Flughafen Amsterdam (AMS). Die Boeing könnte einigen noch bekannt vorkommen, wurde sie doch am 30. November 2011 als D-ABMB im amerikanischen Renton (RNT) an Air Berlin ausgeliefert. Dort flog sie bis Mitte März 2016, ehe sie als PH-CDH zur Corendon Dutch Airlines wechselte. Dort erhielt sie drei weitere Sitzplätze, sodass sie nun die Maximalanzahl an Plätzen von 189 in einer Boeing 737-800 bietet. Über den Winter 2018/2019 vermietete Corendon Dutch das Mittelstreckenflugzeug für einige Monate an Divi Divi Air auf den niederländischen Antillen in der Karibik. Aktuell ist die Boeing eine von insgesamt lediglich drei 737-800 in der Flotte der Corendon Dutch Airlines.

AirExplore, OM-NEX

AirExplore, OM-NEX

Relativ kurzfristig kamen am heutigen Vormittag Passagiere des Condor-Fluges DE1440 von Fuhlsbüttel auf die Kanarische Insel Fuerteventura (FUE) in den Genuss mit einer Boeing 737 zu fliegen. Denn der deutsche Ferienflieger griff am Morgen auf die Dienste von OM-NEX der slowakischen AirExplore zurück. Dazu setze die Boeing 737-8KN(WL) auf einem Positionierungsflug vom Flughafen Bratislava (BTS) über die Landebahn 23 auf und rollte danach auf das Vorfeld 1, um dort die Gäste in Empfang zu nehmen.

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OM-NEX at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am Abend kehrte der knapp 13 Jahre alte Zweistrahler dann wieder von Fuerteventura auf dem Condor-Flug DE1441 nach Hamburg zurück, flog wenig später wieder zurück zum slowakischen Hauptstadtflughafen und beendete so den Kurzeinsatz wieder für Condor. Aus welchen Gründen nun Condor auf schneeweiße Boeing zurückgriff ist uns allerdings nicht bekannt. Ursprünglich sollte die in Renton (RNT) gebaute 737 an die amerikanische Delta Air Lines ausgeliefert werden die jedoch den Jet nicht abnahm. Stattdessen übernahm am 8. März 2010 flydubai den 189-Sitzer. Über den Sommer 2017 mietete die tschechische Smartwings die Maschine und betrieb sie einige Monate ehe sie wieder zurück in die Vereinigten Arabischen Emirate kehrte. Vom 26. November 2020 bis ins Frühjahr 2021 flog das Mittelstreckenflugzeug für die britische TUI Airways. Von April 2021 bis zur Übernahme durch AirExplore am 17. Mai vergangenen Jahres stand OM-NEX dann geparkt und war nicht aktiv in Service.

Bayham Holdings, VQ-BOS

Bayham Holdings, VQ-BOS

Seit dem 18. November diesen Jahres weilte mit VQ-BOS erneut die Boeing 737-8GQ(WL) der Bayham Holdings in den Hallen der Lufthansa Technik (LHT) bei uns am Hamburger Flughafen. Aus dem südafrikanischen Kapstadt gekommen, flog der Zweistrahler während der Liegezeit am 5. Dezember einen Testflug. Am heutigen Morgen brach die Maschine dann final auf. Dazu wurde sie bereits vor einigen Tagen auf Grund der Feiertage auf das Vorfeld 2 des Flughafens geschleppt.

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VQ-BOS at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Von dort startete der Jet dann am heutigen Morgen seine Triebwerke und hob einige Minuten später über die Runway 33 ab. VQ-BOS setzte dann Kurs auf den italienischen Flughafen Venedig (VCE). Die mehr als 15 Jahre alte Boeing gehört aktuell zu den regelmäßigeren Besuchern zu Wartungszwecken bei der LHT. Dabei hat die 737 erst mit Übernahme am 1. Februar 2010 durch die Bayham Holdings eine VIP-Kabine erhalten. Zuvor fasste der Rumpf 191 Passagiere bei der amerikanischen Pegasus Aviation.

Airzena Georgian Airways, 4L-GTD

Airzena Georgian Airways, 4L-GTD

Manchmal verschlägt es auch einen richtigen Exoten an den Hamburger Flughafen. So geschehen am heutigen Vormittag und Mittag in Fuhlsbüttel. Mit 4L-GTD landete eine Boeing 737-8FH(WL) der georgischen Airzena Georgian Airways am Airport. Die Maschine kam vom Internationaler Flughafen Tiflis (TBS) nahe der Hauptstadt Georgiens. Der Zweistrahler setzte über die Landebahn 15 und rollte in der Folge vor die Halle H. In diese wurde das Mittelstreckenflugzeug dann auch geschleppt. Transporter der Polizei und die Parkposition in der Halle legen einen Abschiebeflug nahe. Mit fast einer Stunde Verspätung hob die 737 dann am Mittag wieder über die Runway 15 bei stürmischen Wind ab und flog zurück nach Georgien.

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4L-GTD at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Erst seit dem 24. Juni diesen Jahres steht 4L-GTD wieder in Diensten der Airzena Georgian Airways. Zuvor war das bald 15 Jahre alte Flugzeug zunächst nach seiner Auslieferung im amerikanischen Renton (RNT) bei Hong Kong Airlines aktiv. Über Malaysia Airlines sollte die Reise für den Jet eigentlich zur britischen Tui Airways im Jahre 2021 gehen, die jedoch die 737 nicht abnahm. Stattdessen sicherte sich am 13. April 2021 Airzena die Boeing, vermietete sie jedoch bereits im Juni an die armenische Aircompany. Mit der Rückkehr diesen Jahres nach Georgien umfasst die Flotte der Airzena Georgian Airways nun je eine Boeing 737-700, 737-800, 737-800(SF), sowie ebenfalls je eine Bombardier CRJ-200LR und Challenger 850.

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