Airbus A330

Multinational Multi Role Tanker Transport Fleet, T-055

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Multinational Multi Role Tanker Transport Fleet, T-055

In der besinnlichen vorweihnachtlichen Ruhe des Flughafens kam am heutigen Morgen mit T-055 ein Airbus A330-243MRTT nach Fuhlsbüttel. Die Maschine der mulitnationalen MRTT Flotte der NATO landete auf einer medizinischen Evakuierungsmission aus dem amerikanischen Tuscon (TUS) am Hamburg Airport. Nach über zehn Stunden Flug aus dem US-Bundesstaat Arizona setzte der Zweistrahler am frühen Morgen über die Landebahn 23 auf.

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T-055 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Auf dem Vorfeld 2 wurde der knapp sechs Jahre alte Airbus abgefertigt und flog bei Einbruch der morgendlichen Dämmerung über die Startbahn 33 wieder ab in Richtung seiner Basis am Kölner Flughafen (CGN). Bereits seit dem 30. Juni 2020 gehört das im französischen Toulouse (TLS) gebaute Großraumflugzeug der MRTT Flotte der NATO an. Den Flugbetrieb von T-055 und der Schwestermaschinen übernehmen unter anderem die niederländischen Luftstreitkräfte.

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Condor, D-ANRJ

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Condor, D-ANRJ

Es braucht offenbar schon außerordentliche äußere Umstände, dass ein Airbus A330neo des deutschen Ferienfliegers Condor den Weg nach Hamburg findet. Am heutigen Abend war es dann erstmalig soweit: D-ANRJ markierte die Erstlandung eines A330-941 der Condor am Hamburger Flughafen. Die Maschine kam vom amerikanischen Flughafen Seattle (SEA) und sollte eigentlich planmäßig nach Frankfurt (FRA) fliegen. Da das Langstreckenflugzeug jedoch weit mehr als einen halben Tag Verspätung hatte, überschritt die Crew offenbar ihre Arbeitszeit. So musste der Zweistrahler in Fuhlsbüttel zwischenlanden, um eine neue Crew an Bord zu nehmen.

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D-ANRJ at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach der Landung über die Runway 23 parkte der nicht mal zwei Jahre Airbus kurzzeitig auf dem Vorfeld 2, wurde unter anderem betankt und enteist und hob wenig später über die Piste 33 wieder in Richtung Frankfurt ab. Seit dem 5. Dezember stand die Maschine mit einem technischen Defekt an der Hydraulik am Flughafen Seattle und kehrte heute auf einem Positionierungsflug so nach Deutschland wieder zurück. Erst seit dem 7. April des vergangenen Jahres fliegt der A330 unter der Kennung D-ANRJ für Condor. Zuvor wurde der Jet im französischen Toulouse (TLS) gebaut und erhielt dort auch das charakteristische Streifen-Design in Weiß und Beige.

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D-ANRJ at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

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Multinational Multi-Role Tanker Transport Fleet (MMF), T-060

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Multinational Multi-Role Tanker Transport Fleet (MMF), T-060

Ende September brachte ein Airbus A330MRTT der multinationalen MRTT-Flotte der NATO Soldaten vom Hamburger Flughafen nach Dubai (wir berichteten). Am heutigen Morgen kehrte die Schwestermaschine T-060 mit den Soldaten in die Hansestadt zurück. Mitten in der Nacht startete der A330-243MRTT leicht verspätet vom Flughafen Dubai-World Central (DWC) und landete kurz nach Sonnenaufgang über die Landebahn 15 in Fuhlsbüttel.

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T-060 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Der in drei Tagen vier Jahre alte Zweistrahler rollte nach der Landung auf das Vorfeld 2, wo er das Wochenende auch verbringen wird. Erst am Montagmorgen soll die Maschine zurück zu ihrer Basis im niederländischen Eindhoven (EIN) aufbrechen. Dort ist ein Teil der MRTT-Flotte der NATO stationiert. Die übrigen Airbus Flieger, mit gleicher Ausstattung wie T-060, haben ihre Basis am Kölner Flughafen (CGN). Von diesen beiden Standorten operieren die multifunktional einsetzbaren A330 ihre Missionen wie Truppentransporte, Frachtflüge oder auch Luftbetankungen. Gesteuerte werden diese Einsätze vom European Air Transport Command (EATC) in Eindhoven.

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Airbus Transport International, F-GXLJ

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Airbus Transport International, F-GXLJ

Hamburg hat das Glück gleich mit zwei größeren Flughäfen gesegnet zu sein. Neben dem Flughafen in Fuhlsbüttel zählt dazu auch der Airbuswerksflughafen im südlichen Stadtteil Finkenwerder. Dort auf der anderen Seite der Elbe werden bekannterweise Flugzeuge gefertigt, getestet und ausgeliefert. Dazu zählen die Transportflugzeuge vom Typ “Beluga XL” (früher nur Beluga) zum mittlerweile gewohnten Stadtbild, bringen die Spezialtransporter doch alle benötigten Teile zum Bau eines Flugzeugs von den verschiedensten europäischen Airbusstandorten nach Finkenwerder. Ist eine Landung auf dem Werksflughafen mal nicht möglich, so ist eine Umleitung nach Fuhlsbüttel am naheliegendsten, jedoch sehr selten. Dennoch entschied sich am heutigen Abend F-GXLJ nicht zur Landung in Hamburgs Süden, sondern setzte über die Landebahn 15 am Hamburger Flughafen auf. Gestartet war die Maschine vom walisischen Chester Hawarden Airport (CEG).

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F-GXLJ at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Warum eine Landung auf dem Werksflughafen zu diesem Zeitpunkt nicht möglich war ist uns bislang nicht bekannt. Auf dem Vorfeld 2 wurde der mehr als drei Jahre alte Airbus A330-743L Beluga XL abgefertigt und neu betankt. Offenbar reichte das getankte Kerosin nicht mehr für den vergleichsweise kurzen Weg übers Hamburger Stadtgebiet. Um kurz nach 8 am Abend hob das Transportflugzeug über die Startbahn 23 ab, drehte nach einer Linkskurve eine Schleife über der Stadt und landete wenige Minuten später in Finkenwerder. Neben F-GXLJ sind nun auch die weiteren fünf Beluga XL im regelmäßigen Einsatz für den europäischen Flugzeugbauer.

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Royal Air Force, ZZ334

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Royal Air Force, ZZ334

Die Airbus A330-243MRTT, intern als Voyager KC.3 bezeichnet, der britischen Royal Air Force, haben aktuell offenbar den Hamburger Flughafen sehr lieb gewonnen. Denn am heutigen Nachmittag besuchte mit ZZ334 erneut ein solcher Zweistrahler auf einem Trainingsflug Fuhlsbüttel. Die Maschine kam vom tschechischen Flughafen Prag (PRG) und setzte über die Landebahn 05 am Hamburg Airport auf. Nach der Landung rollte die Maschine auf das Vorfeld 2.

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ZZ334 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Von dort rollte sie etwas mehr als eine Stunde später dann auch in Richtung Startbahn 33. Einige Augenblicke später hob der mehr als 15 Jahre alte Multifunktions-Jet in Richtung seiner Basis an der britischen Royal Air Force Station Brize Norton (BZZ) ab. Zunächst als Airbus A330 im französischen Toulouse (TLS) gebaut, fand der Umbau dieser MRTT-Version im spanischen Sevilla (SVQ) statt. Mehr als fünf Jahre nach seinem Erstflug am 4. Juni 2009 wurde der Airbus schließlich am 1. August 2014 als G-VYGE an die britische Air Tanker ausgeliefert. Diese Airline übernimmt seit jeher den Betrieb der MRTT-Flotte der Royal Air Force. Am 13. August des selben Jahres wechselte dann die Kennung zur heutigen militärischen Registrierung ZZ334.

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