757-200

Icelandair, TF-FIC

Icelandair, TF-FIC

Es gibt kaum einen exklusiveren Weg eine große Reise zu unternehmen. Hapag Lloyd Cruises bietet nicht nur Kreuzfahrten an, sondern auch sogenannte KreuzflĂŒge. Ähnlich dem Wasserweg werden damit verschiedenste LĂ€nder und ihre SehenswĂŒrdigkeiten bereist. Allerdings wird dabei der Luftweg gewĂ€hlt. Da nun ein Flugzeug nun rein grĂ¶ĂŸentechnisch nicht vergleichbar mit einem Kreuzfahrtriesen ist, ist ein Kreuzflug wesentlich exklusiver. Am morgigen Sonntag startet wieder einmal ein solcher vom Hamburger Flughafen aus. Dazu kam bereits am heutigen Mittag TF-FIC der Icelandair auf einem Positionierungsflug aus Reykjavik (KEF) nach FuhlsbĂŒttel. Die Boeing 757-23N(WL) landete dabei ĂŒber die Runway 23 und rollte danach auf das Vorfeld 2.

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TF-FIC at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am morgigen Sonntagmorgen bricht der mehr als 21 Jahre alte Zweistrahler dann zu seinem Abenteuer auf. Dieses fĂŒhrt die 757 ĂŒber den italienischen Flughafen Brindisi (BDS) zum Flughafen Entebbe (EBB) in Uganda. Mit an Bord sind maximal 46 GĂ€ste, die im Rumpf der Boeing viel Freiraum, Komfort und unter anderem auch ein 180° Flatbed pro Platz vorfinden werden. Kostenpunkt dieser Reise ab 79.800 € pro Person (ohne Sitzplatzreservierung). Der weitere Reiseverlauf fĂŒhrt das Flugzeug dann unter anderem in den nĂ€chsten Tagen und Wochen noch nach Tansania, Sambia, Namibia, SĂŒdafrika, Botswana und die Seychellen. Erst am Abend des 14.04. wird TF-FIC wieder zurĂŒck in Hamburg erwartet. Bereits in der Vergangenheit gab es mehrfach im Jahr KreuzflĂŒge, meist durchgefĂŒhrt mit einer Maschine der Icelandair. Auf Grund der Coronapandemie pausierten diese jedoch in nĂ€heren Vergangenheit. In diesem Jahr sind noch zwei weitere Reise geplant: In 20 Tagen um die Nordhalbkugel und ein Abenteuer in Grönland und Island.

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TF-FIC at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dabei flog die Boeing 757-200 nicht immer exklusive GĂ€ste. So wurde sie am 23. Juni 2000 im amerikanischen Renton (RNT) an die amerikanische American Trans Air ausgeliefert. Weitere Betreiber in den folgenden Jahren waren die amerikanische ATA Airlines, die russische VIM Airlines sowie die litauische Aurela. Am 3. MĂ€rz 2011 sicherte sich dann Icelandair die Dienste der Boeing und vermietete sie in den folgenden Jahren je einmal an die Vereinten Nationen (UN) und Air Nuigini aus Papua-Neuguinea. FĂŒr die KreuzflĂŒge erhielt das ansonsten schneeweiße Flugzeug nun auf der Einstiegsseite die Titel “Albert Ballin” und ein kleines Logo der “Hapag Lloyd Cruises”. Ihren Taufnamen “Magni” (ein islĂ€ndischer Vulkan) behielt die 757 allerdings bis zum heutigen Tage.

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Saudi Arabian Government, HZ-HMED

Saudi Arabian Government, HZ-HMED

Nach dem gestrigen Testflug (wir berichteten) war heute der Tag gekommen: HZ-HMED der Regierung Saudi-Arabiens verließ nach Monaten der Wartung bei der Lufthansa Technik (LHT) den Airport. Die Boeing 757-23A rollte am Nachmittag vom GelĂ€nde der LHT und hob dann ĂŒber die Startbahn 23 ab. Das Ziel des mobilen Krankenhauses war der Tabuk Regional Airport (TUU) im Nordwesten des Landes.

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HZ-HMED at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Seit Mitte MĂ€rz war die bald 28 Jahre alte 757 nun zu umfangreichen Wartungsarbeiten bei der Lufthansa Technik zu Gast. In dieser Zeit kam es zu insgesamt drei TestflĂŒgen der Boeing. Vorerst endet somit mit dem heutigen Tage das Kapitel der HZ-HMED in FuhlsbĂŒttel. Allerdings wird dieser Besuch zu Wartungszwecken vermutlich nicht der letzte dieser Maschine gewesen sein…

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Saudi Arabian Government, HZ-HMED

Saudi Arabian Government, HZ-HMED

Ende September mutmaßten wir, dass ein baldiger Abflug der Boeing 757-23A der saudischen Regierung aus der Lufthansa Technik (LHT) bevorstĂŒnde. Leider lagen wir damit falsch, denn bis zum heutigen Tage befindet sich die Maschine immer noch am Hamburger Flughafen. Dabei war der Zweistrahler mit der Kennung HZ-HMED bereits Mitte MĂ€rz diesen Jahres zur Wartung bei der LHT gelandet und sollte die Hansestadt wohl eigentlich bereits im SpĂ€tsommer wieder verlassen. Daraus wurde bekanntlich nichts… Am heutigen Vormittag brach die Boeing dann erneut zu einem Testflug auf.

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HZ-HMED at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Dabei hob die bald 28 Jahre alte 757 ĂŒber die Startbahn 15 ab und absolvierte einen etwas mehr als eine Stunde dauernden Testflug grĂ¶ĂŸtenteils ĂŒber Niedersachsen. Nach der RĂŒckkehr rollte das fliegende Hospital wieder vor die Hallen der Lufthansa Technik. Vielleicht war ja der heutige Testflug der letzte vor einem baldigen finalen Abflug der HZ-HMED.

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Saudi Arabian Government, HZ-HMED

Saudi Arabian Government, HZ-HMED

Eigentlich geht es nach dem Kompensieren des Kompass relativ schnell wieder in die Luft. Doch erst heute, exakt einen Monat nach dem notwendigen Manöver nach der umfangreichen Wartung bei der Lufthansa Technik (hier gehts zum Artikel), hob HZ-HMED zu Testzwecken ab. Die Boeing 757 rollte zunĂ€chst vom GelĂ€nde der LHT und startete am Mittag ĂŒber Runway 23. Von dort fĂŒhrte er der Weg bis nach ThĂŒringen, ehe die medizinisch ausgerĂŒstete Boeing 757-23A wieder zurĂŒckkehrte. Nach der Landung ĂŒber die Landebahn 15 rollte die Maschine jedoch nicht wie vorgesehen zurĂŒck vor die Hallen der Lufthansa Technik, sondern verblieb einige Minuten auf dem Vorfeld 2. Die Crew entschied sich kurzerhand fĂŒr einen weiteren kurzen Testflug in Form einer Platzrunde. Dazu hob das Flugzeug kurze Zeit spĂ€ter wieder ab und landete einige Minuten spĂ€ter erneut ĂŒber die Runway 15.

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HZ-HMED at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach der Beendigung des zweiten Testfluges ging es aber dann in Richtung des Taxiways T zurĂŒck auf das GelĂ€nde der LHT. HZ-HMED ist somit nun bereits seit Mitte MĂ€rz am Platz zur Wartung. Dabei fliegt die mehr als 27 Jahre alte Boeing 757 bereits seit MĂ€rz 1995 in Diensten der saudi-arabischen Regierung als fliegendes Krankenhaus. Zuvor hob sie erstmals am 27. Januar 1994 im amerikanischen Renton (RNT) ab und wurde in der Folge fĂŒr die saudische Regierung vorbereitet. Mutmaßlich könnte nach den heutigen beiden TestflĂŒgen der finale Abflug kurz bevor stehen.

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Titan Airways, G-ZAPX

Titan Airways, G-ZAPX

Nicht zuletzt auf Grund ihres schwarzen Leitwerks und den Sternen auf dem Rumpf fallen Flugzeuge der britischen Titan Airways auf. Zu ihren Aufgaben gehören meist CharterflĂŒge unterschiedlicher Auftraggeber. So fanden in der Vergangenheit fĂŒr unterschiedlichste Airlines FlĂŒge ab FuhlsbĂŒttel durchgefĂŒhrt von Titan Airways statt. Doch auch Behörden chartern ab und zu Flugzeuge der britischen Fluggesellschaft zu Abschiebezwecke. FĂŒr eben einen solchen Flug kam am Nachmittag G-ZAPX auf einem Positionierungsflug vom Flughafen London-Stansted (STN) an den Hamburger Flughafen. Denn am morgigen frĂŒhen Morgen soll die Boeing 757-256 zu einem Abschiebeflug nach Accra (ACC) in Ghana aufbrechen.

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G-ZAPX at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die mehr als 21 Jahre alte Boeing 757 wurde ursprĂŒnglich im amerikanischen Renton (RNT) gebaut und hob erstmals am 21. Juli 2000 ab. Zehn Tage spĂ€ter ĂŒbernahm die spanische Iberia die Maschine. Dort flog sie, ehe die 757 am 17. Mai 2006 von Titan Airways ĂŒbernommen wurde und seitdem 197 Passagieren Platz bietet. Kurzzeitig, fĂŒr die Sommermonate im Jahre 2010, flog die Boeing fĂŒr EasyJet und erhielt dafĂŒr auch die charakteristische weiß-orangene Lackierung.

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