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Royal Air Force, ZM407

Royal Air Force, ZM407

Auf einem Trainigsflug besuchte am heutigen Nachmittag (kurz) ZM407 der britischen Royal Air Force den Flughafen. Anders als ursprünglich geplant, entschied sich die Crew offenbar auf dem Weg aus Brize Norton (BZZ) nach Fuhlsbüttel nicht für eine vollständige Landung mit einem Stopp auf dem Vorfeld des Airports, sondern fragte stattdessen nur einen Low Approach über die Landebahn 23 an.

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ZM407 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Diesen vollzog der mehr als zehn Jahre alte Airbus Atlas C1 auf Basis des A400M dann auch zum Teil und startete früh wieder durch. Im Anschluss kehrte das militärische Transportflugzeug wieder zu seiner Basis in Großbritannien zurück. Bereits seit dem 11. Mai 2016 befindet sich die im spanischen Sevilla (SVQ) gebaute Maschine als ZM407 in der Flotte der Royal Air Force.

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Royal Jet, A6-RJA

Royal Jet, A6-RJA

In komplett neutraler schneeweißer Lackierung landete am heutigen Nachmittag mit A6-RJA eine Boeing 737-7KK(WL) BBJ am Hamburger Flughafen. Die Maschine der Royal Jet aus den Vereinigten Arabischen Emiraten setzte über die Piste 15 in Fuhlsbüttel auf und rollte nach der Landung auf die Position 91 auf dem Vorfeld 2. Zuvor war der Zweistrahler vom indischen Flughafen Mumbai (BOM) gestartet.

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A6-RJA at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Auf dem Vorfeld 2 verbleibt die mehr als 15 Jahre alte Maschine nun erstmal voraussichtlich bis Dienstagmorgen. Ursprünglich bestellt von Hongkong Jet nahm sich zunächst nach dem Erstflug am 1. März 2010 Boeing Business Jet der 737 an und stattete sie bis zur Übernahme durch den Kunden Hongkong Jets am 5. Dezember 2011 luxuriös aus. Am 7. September 2015 wechselte der Flieger dann zur Myjet Asia aus Singapur. Über die Firmen Peace Crown Limited und Zhi Ji International gelangte die Boeing am 3. Juni 2022 zur Flotte der Royal Jet. Seitdem trägt sie dort auch die aktuelle Kennung A6-RJA.

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Kingdom of Eswatini, 3DC-SDF

Kingdom of Eswatini, 3DC-SDF

Am heutigen Morgen war es mal wieder Zeit für einen Stammgast der Lufthansa Technik (LHT) den Hamburger Flughafen anzusteuern. Mit 3DC-SDF kam zum wiederholten Male der Airbus A340-313 des afrikanischen Königreichs Eswatini nach Fuhlsbüttel. Der Vierstrahler setzte nach seinem über zehn Stunden langen Flug vom Internationalen Flughafen König Mswati III. (SHO) über die Piste 05 in Hamburg auf.

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3DC-SDF at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach der Landung rollte der mehr als 24 Jahre alte Airbus über den Taxiway T vor die Hallen der LHT. Dort wird das Langstreckenflugzeug des Königs Mswati III. nun wieder einmal gewartet. Flog der A340 zunächst seit seiner Auslieferung von Anfang Juni 2001 bis Ende Juni 2015 noch im regulären Passagierdienst der taiwanesischen China Airlines, so ist er seit Mitte April 2018 als 3DC-SDF für das Königreich Eswatini unterwegs. In den knapp drei Jahren dazwischen fand der Umbau bei der hier ansässigen Lufthansa Technik statt.

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Gesellschaft Für Flugzieldarstellung, D-CGFA, D-CGFC & D-CGFD

Gesellschaft Für Flugzieldarstellung, D-CGFA

Die Nächte werden länger, die Temperaturen fallen und Regen geht langsam in Schnee über – kurz um: der Winter ist da. Das Tiefdruckgebiet “Talat” mit Regen und Schnee im Gepäck führte heute in Teilen von Schleswig Holstein zu ersten Schneefällen. So auch am Fliegerhorst Hohn (ENTH) nahe Rendsburg. Offenbar überrascht von der plötzlich einsetzenden weißen Pracht konnten drei Bombardier Learjet 35A der Gesellschaft Für Flugzieldarstellung (kurz GFD) nicht an ihre Basis nahe des Nord-Ostsee-Kanals zurückkehren und wurden so nach Fuhlsbüttel umgeleitet. Die drei Jets die der Bundeswehr als Trainingsmaschinen in verschiedenen Manövern dienen, setzten am Mittag über die Piste 15 auf. Nach der Landung rollten die Maschinen mit den Kennungen D-CGFA, D-CGFC und D-CGFD auf das Vorfeld 2.

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D-CGFA at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dort verbleiben die drei Flugzeuge nun erstmal. Insgesamt 13 Exemplare der Version 35A und zwei 36A fliegen in der Flotte der GFD. Dabei sind die Jets deutschlandweit zu Manövern und Übungen im Einsatz, sind jedoch alle in Hohn beheimatet. Trotz ihres mittlerweile recht hohen Alters, vertraut die Bundeswehr weiterhin auf die Dienste der Learjets. D-CGFA, D-CGFC und D-CGFD sind Baujahr 1978, 1980 bzw. 1977 und flogen vor ihrer Übernahme durch die GFD kurz vor der Jahrtausendwende bei unterschiedlichsten Fluggesellschaften größtenteils in den Vereinigten Staaten von Amerika.

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Turkish Airlines, TC-LNF

Turkish Airlines, TC-LNF

Kaum ist die Feriensasion vorbei, setzt Turkish Airlines auch wieder kleineres Fluggerät nach Hamburg ein. Allerdings kommt auf der Route aus und nach Istanbul (IST) ab und zu nochmal ein Airbus A330 zum Einsatz – so wie am heutigen Vormittag. TC-LNF trägt dabei erst seit einigen Tagen eine Sonderbeklebung auf dem hinteren Rumpfsegment. Diese bewirbt den konzerneigenen Reiseveranstalter “Turkish Airlines Holidays” begleitet von Palmen-, Strand- und Sommermotiven. Der A330-303 setzte über die Landebahn 15 in Fuhlsbüttel auf und rollte nach der Landung auf das Vorfeld 1 zur Abfertigung.

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TC-LNF at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am späten Vormittag hob der etwas mehr als neun Jahre alte Großraumjet über die Startbahn 23 wieder ab und flog zurück in die türkische Metropole. Bereits seit seiner Auslieferung am 15. April 2016 im französischen Toulouse (TLS) fliegt die Maschine für Turkish Airlines. Neben der Kennung TC-LNF trägt der Zweistrahler seitdem auch den Taufnamen “Kocaeli” (benannt nach der türkischen Provinz Kocaeli im Nordwesten des Landes).

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