Let L-410

Czech Air Force, 2710

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Czech Air Force, 2710

Der letzte Besuch einer Let L-410 der tschechischen Luftstreitkräfte ist bereits etwas her. Am heutigen Morgen setzte mit 2710 jedoch nun erneut eine eben solche Let L-410UVP-E20D Turbolet der Czech Air Force über die Piste 05 in Fuhlsbüttel auf. Der zweimotorige Flieger kam vom Militärflugplatz Prag-Kbely (LKKB) und besuchte den Hamburger Flughafen auf einem Trainingsflug.

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2710 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am späteren Vormittag hob das im Jahr 1991 gebaute militärische Kurzstrecken-Transportflugzeug über die Startbahn 33 wieder ab und flog zurück in Richtung der tschechischen Hauptstadt. Neben 2710 betreibt die Luftwaffe Tschechiens sechs weitere Maschinen diesen Typs. Diese dienen vor allem für leichte Transportaufgaben, etwa den schnellen Transport von (VIP-)Personal, Material und Fallschirmjägern. Außerdem wird das Flugzeug für Verbindungsflüge, medizinische Evakuierungen und Trainingszwecke eingesetzt.

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2710 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Aerocardal, CC-DPA

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Aerocardal, CC-DPA

Die private chilenische Fluggesellschaft Aerocardal erneuert weiter ihre Flotte. Bereits Mitte Oktober 2024 wurde mit CC-DLI zuletzt eine Let L-410 NG mit einem Tankstopp in Hamburg ausgeliefert (wir berichteten). Am heutigen Vormittag startete mit CC-DPA das nächste leichte zweimotorige Kurzstrecken-Flugzeug aus tschechischer Produktion vom Flughafen Kunovice (UHE) im Süd-Osten von Tschechien. Die werksneue Maschine legte auf ihrem Auslieferungsflug ihren ersten Tankstopp am heutigen Vormittag in Fuhlsbüttel ein. Zur Landung nutzte die Let dafür die Piste 05.

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CC-DPA at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Kurze Zeit später hob die L-410 NG dann über die Startbahn 33 ab und nahm Kurs auf den schottischen Flughafen Inverness (INV) für einen erneuten Tankstopp. Von dort sollte es eigentlich direkt weiter ins isländische Reykjavik (RKV) gehen, doch wurde kurzfristig ein weiterer Stopp im nordschottischen Wick (WIC) nötig. Von Island aus wird CC-DPA dann den ihren Weg weiter über den Atlantik, Grönland, Kanada, die USA und weiter über Jamaika, Kolumbien und Peru fortsetzen, um geplant nach zehn Tagen schlussendlich in Chile anzukommen.

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Aircraft Industries (Let), OK-JRP

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Aircraft Industries (Let), OK-JRP

Gestern berichteten wir über die Auslieferung der erst dritten Let L-410NG die einen Tankstopp am Hamburger Flughafen auf ihrem Weg nach Chile einlegte (hier gehts zum Artikel). Allerdings entschied sich die Crew, offenbar auf Grund von technischen Schwierigkeiten, kurz hinter Kiel den Weiterflug abzubrechen und zum Werk am tschechischen Kunovice Airport (UHE) zurückzukehren. Mutmaßlich wurde kurzerhand entschieden, dass die chilenische Aerocardal, für die die gestrigen CC-DLI bestimmt war, nun (zumindest vorerst) auf OK-JRP zurückgreift. Dabei handelt es sich um die erste jemals produzierte flugfähige L-410NG und somit um das Test- und Demonstrationsflugzeug des tschechischen Flugzeugbauers Aircraft Industries, besser bekannt als Let.

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OK-JRP at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Wie auch die gestrige CC-DLI kam nun am heutigen späten Mittag OK-JRP für einen Tankstopp auf ihrem Weg ins südamerikanischen Chile nach Hamburg. Dazu setzte das zweimotorige Kurzstreckenflugzeug über die Landebahn 15 auf und rollte danach auf das Vorfeld 2. Nach der Abfertigung und Betankung setzte die im Jahre 2019 gebaute Maschine ihren Weg in Richtung des schottischen Flughafens Wick (WIC) fort, wo sie ebenfalls betankt wird, um ihren Weg von dort über den Atlantik in Richtung Chile fortzuführen. Dabei hat diese Maschine als “Vorführ-Flugzeug” bereits weite Teile der Welt gesehen, zum Beispiel Indien, Singapur, Russland und viele afrikanische Länder. Dort war der Flieger auf Werbetour, um gerade kleinere Fluggesellschaften von den Vorzügen der L-410NG zu überzeugen.

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Aerocardal, CC-DLI

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Aerocardal, CC-DLI

Flugzeugbauer wie Airbus, Boeing oder Embraer sind sicherlich Jedermann ein Begriff. Darüberhinaus sind zudem Hersteller für kleinere Flugzeuge wie beispielsweise Cessna weitgehend bekannt. Doch auch in Tschechien werden (wieder) Flugzeuge gefertigt. Zu den bekanntesten Flugzeugmodellen tschechischer Bauart gehört die Let L-410. In verschiedensten Versionen fliegt dieses zweimotorige Kurzstreckenflugzeug in Stückzahl jenseits der Eintausend rund um den Globus. Gerade auf kleineren Airports abseits größerer Metropolen erfreut sich der Schulterdecker größter Beliebtheit. Um den sich seit 1969 in Serienproduktion befindenden Flieger an heutige Anforderungen und Technik anzupassen, stellt der tschechische Flugzeugbauer, der mittlerweile nach eine Insolvenz 2000 und 2005 unter dem Namen Aircraft Industries (LET) firmiert, seit dem Jahre 2017 die “NG” (kurz für New Generation) Version her.
Neben der gesteigerten Reichweite, effizienteren Triebwerken und eine modernen Avionik, besitzt die Maschine nun auch ein verstärktes Fahrwerk, bietet jedoch weiterhin 19 Passagieren in der Kabine Platz. Zu den ersten Kunden zählt neben Air Sénégal auch die chilenische Aerocardal. Am heutigen Vormittag übernahm die kleine private Fluggesellschaft ihre erste Let L-410NG am Kunovice Airport (UHE) im Südosten Tschechiens. Dort werden die L-410 im Aircraft Industries Werk gefertigt.

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CC-DLI at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Ihr Auslieferungsflug führte das Flugzeug mit der Kennung CC-DLI am Mittag für einen Tankstopp an den Hamburger Flughafen. Hier setzte die Maschine über die Landebahn 23 auf und rollte danach auf den westlichen Teil des Vorfelds 2. Dort wurde die Let betankt und abgefertigt. Über die Startbahn 23 hob der Schulterdecker am Nachmittag wieder ab und nahm Kurs auf Flughafen Wick (WIC) im Nordwesten Schottlands. Von dort wird CC-DLI dann nach einem weiteren Tankstopp den Atlantik überqueren und seinen Weg ins südamerikanische Chile fortsetzen. Die Maschine mit der Baunummer 5006 ist bislang erst die dritte “NG” Version die an einen Kunden ausgeliefert wurde. Insgesamt wurden darüberhinaus auch bislang nur fünf Exemplare gefertigt.

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Czech Air Force, 2601

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Czech Air Force, 2601

Recht spontan schaute am heutigen Abend mit 2601 eine Let L-410UVP-E20 Turbolet der tschechischen Luftstreitkräfte am Hamburger Flughafen vorbei. Die kleine zweimotorige Maschine kam dabei vom Militärflugplatz Prag-Kbely (LKKB) nahe der tschechischen Hauptstadt und setzte über die Landebahn 23 in Fuhlsbüttel auf. Nach der Landung rollte das Kurzstrecken-Transportflugzeug aus tschechischer Produktion auf das Vorfeld 2.

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2601 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Über die Startbahn 23 hob die Let L-410 dann über eine Stunde später wieder ab und flog zurück nach Tschechien. Bereits seit ihrer Auslieferung im Jahre 1991 ist der Flieger in Diensten der Czech Air Force. Neben der heutigen 2601 finden sich noch insgesamt zehn weitere Maschinen dieses Typs in der Flotte der Luftstreitkräfte Tschechiens. Dort dienen sie unter anderem zum Transport von Personal und Material.

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