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Aerotranscargo, ER-BBB

Aerotranscargo, ER-BBB

Wie bereits bei der Landung erwähnt (hier gehts zum Artikel), nächtigte ER-BBB der Aerotranscargo auf dem Vorfeld 2. Am heutigen Morgen startete die Boeing 747-433(BDSF) dann wieder vom Hamburger Flughafen um nach Nur-Sultan zurückzufliegen. Von dort beginnt für den Vierstrahler der nächste Frachtcharterauftrag.
Für den Start in Fuhlsbüttel rollte die Boeing jedoch diesmal recht ungewöhnlich. Von der Parkposition 91 auf dem Vorfeld 2 wurde die 747 auf den Taxiway D1 gepusht und ließ dort die Triebwerke an. Von dort rollte das Frachtflugzeug auf das Vorfeld 1 und kreuzte dabei die Piste 33. Über das Vorfeld 1 ging es dann direkt zum Lineup der Startbahn 33 von wo ER-BBB dann auch abflog.

Aviation photo
ER-BBB at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Grund für dieses ungewöhnliche Routing am Boden und den kleinen Umweg, waren Bauarbeiten auf einem Teil des Vorfeld 4 am Geschäftsfliegerzentrum. Hier wäre wohl der Abstand zwischen Bauarbeiten und Flugzeug sehr klein geworden. Dieser Gefahr wollte man sowohl die Bauarbeiter als auch das knapp 30 Jahre alte Flugzeug nicht aussetzen. Der Besuch der ER-BBB war wohl nicht der letzte einer Boeing 747 der Aerotranscargo in Fuhlsbüttel. Denn für die kommenden Tage und Wochen sind bereits weitere Flüge geplant und/oder in Aussicht gestellt worden.

Government of Kazakhstan, UP-A3001

Government of Kazakhstan, UP-A3001

Der letzte Besuch dieses Airbus ist bereits fast zwei Jahre her. Im Mai 2019 setzte der UP-A3001 registrierte A330 der Regierung Kasachstans zuletzt in Fuhlsbüttel auf (wir berichteten). Am heutigen Morgen besuchte der Airbus A330-243 Prestige den Hamburger Flughafen erneut. Zuvor war der Zweistrahler vom kasachischen Flughafen Nursultan Nazarbayev (NQZ) gestartet und setzte über die Landebahn 15 hier in Hamburg auf. Grund für den erneuten Besuch ist eine Wartung bei der hiesigen Lufthansa Technik.

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UP-A3001 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die mehr als 13 Jahre alte Maschine hob erstmals am 20. September 2007 im französischen Toulouse (TLS) ab. Eigentlich sollte Tesla Air den A330 betreiben, jedoch fliegt seit dem Auslieferung am 9. März 2010 die kasachische Staatsfluggesellschaft Berkut Air den Airbus für die Regierung Kasachstans. Zuvor unterzog sich das Regierungsflugzeug mit der heutigen Kennung UP-A3001 in Finkenwerder einem mehrjährigen Umbau. Dazu wurde unter anderem eine VIP-Kabine eingebaut, sowie die Maschine final lackiert.

Aerotranscargo, ER-BBB

Aerotranscargo, ER-BBB

Nur einige Minuten nachdem ER-BAJ der Aerotranscargo in Fuhlsbüttel landete (wir berichteten), setzte mit ER-BBB eine weitere Boeing 747 der Airline am Hamburger Flughafen auf. Auch dieser Frachtjumbo kam aus Asien über die kasachische Hauptstadt Nur-Sultan (NQZ) nach Hamburg. Zudem brachte diese Boeing 747-433(BDSF) auch wieder Waren die im Kampf gegen das Coronavirus dringend benötigt werden.

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ER-BBB at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Anders jedoch als die ER-BAJ verbleibt die beinahe 30 Jahre alte Boeing bis zum Montagmorgen bei uns am Flughafen auf dem Vorfeld 2. Eigentlich flog die 747 ursprünglich als Passagierflugzeug von August 1991 bis in den Januar 2005 bei Air Canada. Danach wurde die Maschine in Israel zur Frachtmaschine umgebaut und von Honeywell International, Air China Cargo, ACT Airlines, Saudi Arabian Airlines und ACG Air Cargo Global eingesetzt. Seit dem 11. September des vergangenen Jahres steht sie nun in Diensten der Aerotranscargo und fliegt während der Coronapandemie dringende Fracht zwischen Asien und Europa.

Aerotranscargo, ER-BAJ

Aerotranscargo, ER-BAJ

Der letzte Besuch dieser Boeing 747 in Hamburg ist gerade einmal knapp einen Monat her (hier gehts zum Artikel), da setzte am heutigen Morgen erneut ER-BAJ der moldawischen Aerotranscargo in Fuhlsbüttel auf. Die Boeing 747-412(BDSF) landete mit einem Zwischenstopp in Nur-Sultan (NQZ) aus Asien kommend über die Landebahn 15 am Hamburger Flughafen. Wie auch nahezu alle anderen Flüge in letzter Zeit der Aerotranscargo, brachte der Jumbojet auch hier dringend benötigte Fracht im Kampf gegen die Coronapandemie.

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ER-BAJ at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach einem mehr als zweistündigen Aufenthalt hob der mehr als 25 Jahre alte Vierstrahler wieder ab und flog zurück in das kasachische Nur-Sultan. Wie fast alle Boeing 747 in der Flotte der Aerotranscargo ist auch ER-BAJ ursprünglich eine Passagiermaschine gewesen. Diese stand von Dezember 1995 bis März 2009 in Diensten der Singapore Airlines. Nach vielen Monaten Standzeit in den USA und Europa wurde die 747 schließlich in Israel zu einem Cargoflugzeug umgebaut. In der Folge betrieben World Airways und  Centurion Air Cargo die Boeing. Die Basislackierung letzterer Airline trägt sie bis heute noch.

JOTA Aviation, G-JOTF

JOTA Aviation, G-JOTF

Recht überraschend landete am heutigen Nachmittag mit G-JOTF eine British Aerospace 146-300QT der britische JOTA Aviation in Fuhlsbüttel. Das schneeweiße Frachtflugzeug setze nach einem Positonierungsflug vom britischen Flughafen London Biggin Hill Airport (BQH) über die Landebahn 23 am Hamburg Airport auf. Erst nach mehr als drei Stunden auf dem Vorfeld des Flughafens wurde begonnen den kleinen Vierstrahler mit einem Gabelstapler zu beladen. Verladen wurden viele kleinere Kisten, deren Inhalt uns allerdings bislang unbekannt ist. Bestimmt sind die Kisten für das südschwedische Göteborg (GOT). Dorthin entschwand der „Jumbolino“ dann mit knapp vier Stunden Verspätung auch. Dazu nutze die Maschine am Abend dann die Startbahn 33.

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G-JOTF at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die mehr als 30 Jahre alte BAe 146 wurde ursprünglich am 5. Juni 1991 im britischen Hatfield (HTF) an das ebenfalls britische Frachtunternehmen Air Foyle ausgeliefert. Vorangegangen waren nach dem Erstflug am 14. Dezember 1990 die Umbauarbeiten zu einer Frachtmaschine. Die die belgische TNT Airways (April 2000) und die beiden spanischen Fluggesellschaften PAN AIR Lineas Areas (März 2015) und ASL Airlines Spain (Mai 2016), gelangte das Flugzeug am 17. August zur Flotte der JOTA Aviation und erhielt dort die Kennung G-JOTF. Diese betreibt aktuell insgesamt vier Cargoflugzeuge des Musters BAe 146-300QT sowie je eine Avro RJ100 und eine Avro RJ85 in Passagierversion die auf der BAe146 basieren. Diese Flugzeugmuster werden auf Grund ihres Alters immer seltener an Airports zu sehen.

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