Boeing 747-8

Cargolux, LX-VCK

Tagelang herrschte gähnende Langeweile am Hamburger Flughafen. Doch am heutigen Morgen brachte LX-VCK wieder etwas Leben in das triste Vorweihnachtsgrau in Fuhlsbüttel. Denn erneut landete somit eine Boeing 747-8R7F der Cargolux am Airport. Wie bereits bei den beiden vorangegangenen Umläufen in den vergangenen Wochen lieferte das Frachtflugzeug wieder Triebwerke des Herstellers Pratt & Whitney für Airbus nach Hamburg. Diesmal brachte der Jumbojet gleich drei Antriebe des Modells PW 1100G-JM, das für die Airbus A320neo-Familie bestimmt ist.
Auf Grund von Problemen an dem Triebwerk kämpft Pratt & Whitney aktuell weltweit mit Lieferschwierigkeiten, sowohl bei neuen Triebwerken, als auch bei den Ersatzteilen.

LX-VCK at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

So erfordert die aktuelle Situation die Lieferung dieser Antriebe aus den Vereinigten Staaten auf dem Luftwege. Die heute eingesetzte Boeing hört dabei neben der Kennung LX-VCK seit ihrer Auslieferung am 24. Juli 2014 im amerikanischen Everett (PAE) auf den Taufnamen “City of Contern”. Die 747 kam heute vom Flughafen New Jork (JFK) und flog im Verlaufe des Vormittags dann weiter in Richtung Luxemburg (LUX).

Cargolux, LX-VCJ

Aktuell häufen sich die Besuche von Großraumfrachtflugzeugen am Hamburger Flughafen. Kam erst Anfang November eine Boeing 747 der Cargolux (hier gehts zum Artikel) und vor einigen Tagen eine Boeing 777 der Air China Cargo nach Fuhlsbüttel (wir berichteten), so landete eben selbige Boeing 747-8R7F der Cargolux am heutigen Morgen erneut. Die Maschine kam vom amerikanischen Flughafen New York (JFK) und legte auf ihrer Route nach Luxemburg (LUX) einen Stopp bei uns am Airport ein.

LX-VCJ at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Hier wurde der bald zehn Jahre alte Vierstrahler auf dem Vorfeld 2 teilweise entladen. Diesmal brachte der Jet gleich zwei Triebwerke es Herstellers Pratt & Whitney. Die beiden Triebwerke vom Modell PW 1100G-JM, passend für Flugzeuge der Typen A319/A320/A321neo werden dringend benötigt, sehen sich doch aktuell viele Airlines und Hersteller vor große Probleme gestellt. Da technische Komponenten zur Wartung des sich als technisch fehleranfällig erwiesenen Triebwerk fehlen und die Verfügbarkeit des Getriebefan sich in Grenzen hält, warten bspw. beim Airbuswerk in Finkenwerder einige bereits fertig produzierte Flugzeuge auf  die dringend benötigten Antriebe unterhalb der Flügel.
Nach dem Ausladen hob der Jumbojet dann wenig später wieder ab in Richtung Luxemburg.
Seit dem 30. September 2014 fliegt LX-VCJ, damals werksneu, nun schon für Cargolux. Dabei trägt das Langstreckenflugzeug neben dem Taufnamen “City of Zhengzhou / 郑州号” auch einen entsprechenden Sticker der Stadt unterhalb des Cockpits.

Cargolux, LX-VCJ

Frachtflugzeuge sind dieser Tage nun wahrlich nicht häufig am Hamburger Flughafen zu beobachten. Kamen während der Coronapandemie noch wöchentlich Cargomaschinen mit Hilfsgütern im Kampf gegen das Virus oder dringend benötigter Ware, so flachte mit dem Schrecken der Pandemie auch merklich die Anzahl der Frachtflüge nach Fuhlsbüttel ab. Da der Hamburg Airport keine regelmäßigen Frachtrouten mehr unterhält, ist jedes Frachtflugzeug umso bemerkenswerter am Platz. Am heutigen Vormittag landete mit LX-VCJ eine eben solche Boeing 747-8R7F der luxemburgischen Cargolux am Hamburger Flughafen.

LX-VCJ at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Der bald zehn Jahre alte Vierstrahler kam vom New Yorker Flughafen John F. Kennedy (JFK) und setzte über die Landebahn 15 auf. Auf seinem regulären Kurs aus den USA nach Luxemburg (LUX) CV5974 legte der Jumbojet einen Zwischenstopp in Hamburg ein, um ein Triebwerk des Herstellers Pratt & Whitney zu entladen. Am Mittag verließ das Cargoflugzeug mit dem Taufnamen “City of Zhengzhou / 郑州号” und dem passenden Sticker unterhalb des Cockpits den Airport wieder.

LX-VCJ at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach dem Erstflug am 20. Februar 2014 im amerikanischen Boeingwerk in Everett (PAE) übernahm Cargolux das Flugzeug am 30. September des selben Jahres und flottete es unter der Kennung LX-VCJ ein. Dort ist der Flieger einer von insgesamt 14 Boeing 747-8 und 15 Boeing 747-400, allesamt betrieben in der Frachtversion.