B737

Hamburg Sustainability Conference

Hamburg Sustainability Conference

Im Rahmen der ersten Hamburg Sustainability Conference wurden bereits vor Monaten allerhand Staats- und Regierungschef, sowie hochrangige Mitarbeiter und Manager aus der Wirtschaft zum internationalen Gipfel nach Hamburg eingeladen und angekündigt. Initiiert unter anderem von der Michael Otto Stiftung soll diese Konferenz, nach dem Vorbild der Münchener Sicherheitskonferenz, nun in jedem Jahr eine Plattform zum internationalen Austausch zum Thema Nachhaltigkeit sein und werden. Zunächst war die Konferenz bereits in diesem Juni geplant, wurde jedoch auf Grund der Terminierung zweier Spiele der Fußball-Europameisterschaft und den damit verbundenen Sicherheitsbedenken in den Oktober verschoben. Anders als jedoch medial  angekündigt, kam nicht die Breite an Staats- und Regierungschefs die sich sicherlich auch viele Spotter am Hamburger Flughafen erhofft hatten, sind doch viele der Regierungsflieger echte Raritäten.
Den Anfang machte am vergangenen Samstag HZ-MF6 des saudischen Wirtschafts- und Finanzminsteriums. Die mehr als 14 Jahre alte Boeing 737-9FGER(WL) BBJ3 parkt seit dem auf dem Vorfeld 2 auf der Position 95.

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HZ-MF6 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Am Abend des Sonnabends landete dann ebenfalls mit TU-VAG die im Jahre 2011 gebaute Gulfstream GIV-X (G450) der Elfenbeinküste und wurde ebenfalls auf dem Vorfeld 2 abgestellt. Der zweistrahlige Jet brachte den Premierminster des westafrikanischen Landes Robert Beugré.

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TU-VAG at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Gestern Nachmittag kam dann mit Nana Addo Dankwa Akufo-Addo der Präsident von Ghana in Hamburg an. Ihn brachte mit 9G-EXE die im Jahre 2010 gebaute Dassault Falcon 900LX der ghanaischen Luftstreitkräfte in die Hansestadt. Auch dieses Geschäftsreiseflugzeug wurde auf dem Apron 2 abgestellt.

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9G-EXE at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Am späten Abend des Sonntags setzte im Schutze der Dunkelheit über die Landebahn 15 das nächste Flugzeug aus Afrika am Hamburg Airport auf. Diesmal handelte es sich mit V5-NAM erneut um eine Dassault Falcon 900B, allerdings aus Nigeria. An Bord auch hier der Präsident des südwestafrikanischen Landes, Nangolo Mbumba. Der Dreistrahler ist mittlerweile über 33 Jahre alt und seit jeher in Diensten der namibischen Regierung.

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V5-NAM at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Auch am heutigen Montag kamen noch Gäste der Konferenz am Hamburger Flughafen an. So landete am frühen Morgen mit YU-SRB eine mehr als 17 Jahre alte Embraer EMB-135BJ Legacy 600 der serbischen Regierung über die Landebahn 15.

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YU-SRB at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Offenbar werden allerdings leider keine weiteren Staatsgäste, zumindest mit weiteren Flugzeugen, in Hamburg mehr erwartet. Und so werden die oben erwähnten Maschinen im Verlauf des Dienstags und Mittwochs den Platz wieder verlassen und final abfliegen. Es bleibt zu hoffen, dass die nächste Hamburg Sustainability Conference im kommenden Jahr vielleicht noch mehr spannende Flugzeuge an den Hamburger Flughafen bringt.

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Royal Jet, A6-RJV

Royal Jet, A6-RJV

Für ein wenig Nachschub bei der Lufthansa Technik (LHT) sorgte am heutigen Nachmittag A6-RJV der Royal Jet. Die Boeing 737-77W(WL) BBJ kam vom Flughafen Abu Dhabi (AUH) in die Hansestadt und setzte über die Landebahn 23 am Hamburger Flughafen auf. Nach der Landung rollte die Maschine über den Taxiway U vor die Werfthallen der LHT.

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A6-RJV at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Dort wird die etwas mehr als neun Jahre alte Boeing nun gewartet. Zum ersten Mal hob dieser Zweistrahler am 31. August 2015 im amerikanischen Renton (RNT) ab. Am Delaware Coastal Airport (GED) erhielt die 737 dann ab September 2015 einen Extra Treibstofftank, ehe es Ende November des selben Jahres nach Fuhlsbüttel zur Lufthansa Technik ging und dort in den kommenden Monaten die Kabine ausgestattet wurde. Im September 2016 fanden weitere Arbeiten im britischen Norwich (NWI) an der Boeing statt ehe sie Mitte Oktober des selben Jahre schließlich als A6-RJV an Royal Jet final ausgeliefert wurde.

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Express Air Cargo, TS-ICD

Express Air Cargo, TS-ICD

Eigentlich sollte diese Flugbewegung schon vor einigen Wochen stattfinden, allerdings zwangen offenbar technische Probleme das Flugzeug diesen Flug zu verschieben. So fand nun am heutigen Sonnabend ein Cargoflug in das libysche Bengasi (BEN) statt. Dazu kam am Mittag mit TS-ICD eine Boeing 737-8Q8(SF)(WL) der tunesischen Express Air Cargo an den Hamburger Flughafen und parkte auf dem Vorfeld 2. Zuvor war das zweistrahlige Frachtflugzeug vom Flughafen Tunis (TUN) gestartet. Auf Grund einer aufwändigeren Verladung der Fracht verschob sich der geplante Abflug am Nachmittag bis in den frühen Abend.

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TS-ICD at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Nach einem der vielen Regenschauer des Tages hob die mehr als 18 Jahre alte Boeing dann über die Runway 33 bei strahlendem Sonnenschein und Regenbogen in Richtung Libyens ab. Jedoch fliegt diese 737 nicht ihre gesamte Laufbahn Fracht. So wurde sie ursprünglich als reines Passagierflugzeug am 11. Juli 2016 im amerikanischen Renton (RNT) an Air China ausgeliefert. Am 24. Januar 2017 übernahm dann Regent Airways aus Bangladesh das Mittelstreckenflugzeug und betrieb es bis ins Frühjahr 2020. Nach fast einem Jahr Standzeit im estnischen Tallinn (TLL) wurde die Boeing 737 am Regionalflughafen Dothan (DHN) im US-Bundesstaat Alabama zu einem Frachtflugzeug umgebaut. Am 22. April 2022 übernahm dann Express Air Cargo die Maschine als TS-ICD.

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Aeroitalia, 9H-GAE

Aeroitalia, 9H-GAE

Gegen den Willen vieler Fans vermietet der Hamburger Sport Verein in dieser Saison sein Stadion wieder an einen Europa League Teilnehmer aus der Ukraine. War in der vergangenen Saison Champions League Teilnehmer Schachtar Donezk noch ein gern gesehener Gast im Volksparkstadion und sorgte für Zuschauerzahlen jenseits der 40.000, so wird die aktuelle Mieter Dynamo Kiew wesentlich kritischer beurteilt, was nicht zuletzt an deren rechtsradikalen Fans liegt. Die Resonanz auf die Duelle des ukrainischen Hauptstadtclubs in der UEFA Europa League ist dementsprechend auch eher gering und so wurde bislang lediglich ein kleiner Bruchteil der Karten abgesetzt als es in der vergangenen Saison noch der Fall war.
Zu einem brisanten Duell kommt es nun beim ersten Spiel der Kiewer im Hamburger Volksparkstadion. Am Mittwoch trifft Dynamo auf den italienischen Club Lazio Rom, der ebenfalls für seine rechtsgesinnten Fans bekannt ist. Dazu reiste am heutigen Abend das Team der Società Sportiva Lazio, kurz S.S. Lazio, am Hamburger Flughafen an. Mit 9H-GAE landete eine Boeing 737-89M(WL) der Aeroitalia in Fuhlsbüttel und brachte die Mannschaft in die Hansestadt.

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9H-GAE at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Nach der Abfertigung flog der bald 14 Jahre alte 189-Sitzer wieder zurück nach Rom (FCO). Erst seit dem 6. Mai diesen Jahres ist 9H-GEA im Einsatz für die noch relativ junge Aeroitalia. Ursprünglich wurde die 737 am 21. Dezember 2010 im amerikanischen Renton (RNT) an Air Austral des Übersee-Départements Frankreichs Reunion ausgeliefert. Dort flog der Zweistrahler bis zu Beginn der Coronapandemie im Frühjahr 2020. Es folgten einige Parkaufenthalte im äthiopischen Addis Abeba (ADD) und auf Réunion (RUN) selbst, ehe der Jet im Oktober 2020 kurzzeitig bis Ende September 2023 in die Flotte zurückkehrte. Air Austral entschied sich daraufhin alle Boeing 737 auszuflotten und durch neuere Airbus A220-300 zu ersetzen. Bis zu ihrer Einflottung bei Aeroitalia wurde die Boeing dann sowohl im niederländischen Woensdrecht (WOE), als auch im italienischen Forli (FRL) abgestellt.

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Mavi Gök Airlines (MGA), TC-MGR

Mavi Gök Airlines (MGA), TC-MGR

Die hohe Nachfrage in dieser Saison zwingt Fluggesellschaften dazu ihre Flottenkapazitäten kurzfristig zu erhöhen. So greifen einige Airlines auf Wetlease-Partner wie bspw. Avion Express zurück. Die türkische Mavi Gök Airlines geht in diesem Jahr allerdings einen anderen Weg und legte sich gleich neun Boeing 737 zu. Darunter fällt mit TC-MGR eine Boeing 737-85F(WL), die jedoch bislang noch nicht lackiert worden ist. Auf Grund der hohen Nachfrage und den geringen Kapazitäten bei den verschiedensten Flugzeugwerften fehlte offenbar schlicht die Zeit den Zweistrahler in ein adäquates Erscheinungsbild zu lackieren. Und so kam dieser “fliegende Flickenteppich” am heutigen Vormittag zum ersten Mal nach Fuhlsbüttel.

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TC-MGR at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Aus dem türkische Badeort Antalya (AYT) setzte die mehr als 23 Jahre alte Boeing über die Landebahn 15 am Hamburg Airport auf und flog am Mittag zurück in die Türkei. Ihre Historie sieht man TC-MGR jedoch sehr deutlich an, denn dem Engagement seit dem 13. Februar diesen Jahres bei Mavi Gök ging eine lange Standzeit voraus. Der Ausflottung bei der südafrikanischen Mango am 26. Juli 2021 folgten mehrjährige Parkaufenthalte in Budapest (BUD) und am französischen Flughafen Lourdes (LDE). Darunter litt der orangene Lack extrem den das Mittelstreckenflugzeug bei Mango mehr als drei Jahre trug. Anders als bei der Schwestermaschine TC-MGO (die sich jedoch auch in einem besseren äußerliche Zustand befand – hier geht zum Artikel) wurde offenbar ohne Rücksicht auf Ästhetik die Mango Titel und Logos zur Übernahme durch MGA überklebt. Ursprünglich flog die Maschine nach ihrer Auslieferung und bis zur Übernahme durch Mango von Ende Mai 2001 bis März 2018 bei South African Airways.

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