ATR72

Alsie Express, OY-CLY

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Alsie Express, OY-CLY

Am gestrigen Abend landete mit OY-CLY eine der beiden ATR 72-500 in der Flotte der dänischen Alsie Express am Hamburger Flughafen. Die Maschine brachte den amtierenden deutschen Fußballmeister Bayer Leverkusen vom Kölner Flughafen (CGN) nach Hamburg. Von hier reiste die Mannschaft weiter zum heutigen Auswärtsspiel beim Erstliga-Neuling Holstein Kiel. Die Nacht verbrachte die mattschwarz lackierte ATR auf dem Vorfeld 2 des Hamburg Airport.

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OY-CLY at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am heutigen Abend soll das mehr als 16 Jahre alte Turboprop-Regionalverkehrsflugzeug Bayer Leverkusen nach dem Spiel am Nachmittag im Holstein-Stadion wieder zurück nach Köln fliegen. Die nur mit 48 Sitzplätzen ausgestattete Maschine wird von Alsie Express hauptsächlich für zwei Arten von Flügen eingesetzt. Neben der regelmäßigen Linienverbindung zwischen ihrem Heimatflughafen im süddänischen Sønderborg (SGD) und der Hauptstadt Kopenhagen (CPH), werden die beiden ATR 72 auch für Charterflüge aller Art (bspw. Mannschafts- oder Hochzeitscharter) zur Verfügung gestellt. Bei Air Alsie ist OY-CLY bereits seit dem 10. Juni 2013 im Einsatz. Zuvor flog das Flugzeug seit seiner Auslieferung am 21. Juli 2008 im französischen Toulouse (TLS) für AZAL Azerbaijan Airlines.

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BRA – Braathens Regional Airlines, SE-MKH

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BRA – Braathens Regional Airlines, SE-MKH

Seit gestern fliegt die schwedische BRA – Braathens Regional Airlines den Hamburger Flughafen im Auftrag von SAS Scandinavian Airlines von Kopenhagen (CPH) aus an. Alle Flüge von dort mit SAS werden nun bis auf weiteres von ATR 72-600 der schwedischen Regionalairline durchgeführt. Dazu sind bislang insgesamt drei Maschinen dieses Typs eingeplant. Am heutigen Morgen kam mit SE-MKH dabei eine ATR 72-600 (72-212A) noch in der Originallackierung der BRA nach Fuhlsbüttel.

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SE-MKH at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Das zweimotorige Turboprop-Regionalverkehrsflugzeug landete über die Piste 23 und rollte danach auf die Position 65A auf dem Vorfeld 1. Von dort aus flog die mehr als 8 Jahre alte und im französischen Toulouse (TLS) gebaute ATR auch wieder in Richtung der dänischen Hauptstadt ab. Bereits seit seiner Auslieferung am 5. Dezember 2016 fliegt dieser 72-Sitzer für die schwedische Braathens Regional Airlines und trägt ebenfalls seitdem die aktuelle Kennung SE-MKH.
Eine der Schwestermaschinen mit der Kennung SE-MKD erhielt derweil vor einigen Tagen bereits die vollständige Lackierung der SAS und war so gestern erstmalig in Hamburg zu sehen:

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SE-MKD at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

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Blue Islands, G-ISLN

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Blue Islands, G-ISLN

Für einen Charterflug kam am heutigen Mittag mit G-ISLN der britischen Blue Islands eine ATR 72-500 (72-212A) an den Hamburger Flughafen. Das Turboprop-Regionalverkehrsflugzeug, das meist das britische Festland mit den Kanalinseln im Ärmelkanal verbindet kam vom Berliner Flughafen (BER) nach Fuhlsbüttel. Am Nachmittag hob die Maschine dann über die Startbahn 33 wieder ab und nahm Kurs auf Flughafen Guernsey (GCI) auf gleichnamiger Kanalinsel.

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G-ISLN at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am kommenden Sonnabend wird erneut eine ATR 72 der Blue Islands am Hamburg Airport erwartet. Die Wahrscheinlichkeit, dass wieder G-ISLN eingesetzt wird ist dabei relativ hoch, denn die kleine Fluggesellschaft betreibt gerade mal insgesamt vier Flugzeuge dieses Typs. Seit dem 22. Februar 2019 ist der heutige 70-Sitzer bereits in der Flotte der Blue Islands. Zuvor war die ATR seit ihrer Auslieferung am 31. Dezember 2009 im französischen Toulouse (TLS) für die israelische Arkia – Israeli Airlines im Einsatz. Nach der dortigen Ausflottung Mitte Dezember 2017 parkte das Flugzeug einige Zeit unter anderem in Saarbrücken (SCN) und Billund (BLL) ehe sich Blue Islands Anfang 2019 die Dienste der ATR 72-500 sicherte.

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Fleet Air International, HA-KAZ

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Fleet Air International, HA-KAZ

Am gestrigen Nachmittag besuchte mit HA-KAZ eine ATR 72-201(F) der ungarischen Fleet Air International Fuhlsbüttel. Das zweimotorige Frachtflugzeug kam vom britischen Flughafen Birmingham (BHX) und rollte nach der Landung auf das Vorfeld 2. Dort verbrachte die bald 34 Jahre alte Maschine auch die Nacht. Am heutigen Morgen brach die ATR dann zu ihrem Weiterflug zum ägyptischen Flughafen Burg al-ʿArab (HRB) nahe Alexandria auf.

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HA-KAZ at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Seit ihrem Erstflug am 29. Oktober 1990 im französischen Toulouse (TLS) flog das Transportflugzeug für etliche Fluggesellschaften in den unterschiedlichsten Ländern dieser Erde. Dabei fing alles am 6. Dezember 1990 bei der taiwanesischen Foshing Airlines an, damals noch als Passagierflugzeug. Über TransAsia Airways im Januar 1992 sollte die ATR am 1997 zu Vietnam Airlines wechseln, die sie allerdings nicht abnahm. Stattdessen folgte ein Engagement bei Air Exel Netherlands und später bei KLM exel. Die letzte Airline das Fluggerät noch in der Passagierversion betrieb war die spanische Islas Airways ab Ende November 2005. Im August 2008 erfolgte die Konvertierung in ein Frachtflugzeug und es folgte Dienste bei Farnair Switzerland, DHL Aviation South Africa, DHL Aviation, Solenta Aviation und ASL Airlines Ireland. Am 6. Oktober 2022 sicherte sich dann Fleet Air International die Dienste der Maschine und betreibt sie seit dem 17. Januar 2023 unter der Kennung HA-KAZ.

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Danish Air Transport (DAT), OY-RUG

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Danish Air Transport (DAT), OY-RUG

Auf der Strecke aus dem saarländischen Saarbrücken (SCN) wechselt die dänische Airline Danish Air Transport (kurz DAT) gern mal die eingesetzten Maschinentypen. Dabei handelt es sich eigentlich ausnahmslos um Flieger des Musters ATR 72. Mit OY-RUG ist aktuell eine ATR 72-202 auf dem Routing unterwegs. Entgegen jedoch der eigentlich Lackierung der DAT trägt dieses Turboprop-Regionalverkehrsflugzeug ein schlichtes weißes Farbkleid, mit Ausnahme der roten Nase und den Titeln der Fluggesellschaft unterhalb der Tragflächen. Dort steht jedoch nicht wie zu erwarten der Name des dänischen Carriers, sondern “Volidisicilia”. Dabei handelt es sich um eine virtuelle italienische Fluggesellschaft in den Händen der Danish Air Transport, die Flüge vom sizilianischen Palermo (PMO) aus zu den übrigen drei Airports (Catania (CTA), Trapani (TPS), Pantelleria (PNL)) der süditalienischen Insel und darüberhinaus zu der Insel Lampedusa (LMP) anbietet.

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OY-RUG at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dort war die ATR 72 auch noch bis Ende März diesen Jahres eingesetzt. Am heutigen Mittag war die mehr als 26 Jahre alte Maschine erneut am Hamburger Flughafen zu Gast. Über die Landebahn 23 setzte der Flieger auf und rollte in der Folge auf den südlichen Teils des Vorfeld 1. Von dort ging es wenig später auch wieder zurück über die Startbahn 33 nach Saarbrücken. Der 66-Sitzer hat in seiner Historie so einige Fluggesellschaften kommen und gehen gesehen. So wurde die ATR ursprünglich am 19. Dezember 1997 im französischen Toulouse (TLS) an Air UK ausgeliefert. In den folgenden Jahren folgten Dienste bei KLM uk, Gill Airways, Vietnam Airlines, Air Italica, Alisea Airlines, Cimber Air und Cimber Sterling. Am 27. August 2012 wechselte das Flugzeug dann unter OY-RUG zur Danish Air Transport.

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