An-26B

Vulkan Air, UR-CQD

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Vulkan Air, UR-CQD

Für einen Frachtcharterauftrag landete am heutigen Morgen mit UR-CQD eine Antonov An-26B der ukrainischen Vulkan Air in Fuhlsbüttel. Der vorrangig für den militärischen Einsatz entwickelte taktische Kampfzonentransporter des ukrainischen (ehemals sowjetischen) Konstruktionsbüros O. K. Antonow kam vom Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden (FKB) und setzte über die Piste 23 am Hamburger Flughafen auf. Den Tag verbrachte das nun zivil genutzte Flugzeug auf der Position 92 auf dem Vorfeld 2.

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UR-CQD at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Lars Hentschel on netAirspace

Erst am Abend hob die voll beladene mehr als 46 Jahre alte An-26B über die Startbahn 33 wieder ab und setzte Kurs auf den Flughafen Dschibuti (JIB) des gleichnamigen ost-afrikanischen Landes. Auf dem Weg dorthin legte die Antonov jedoch noch einen Tankstopp am bulgarischen Hauptstadtflughafen Sofia (SOF) ein.
Seit ihrer Auslieferung im Jahre 1980 flog UR-CQD bei einige Betreiber. Zunächst unter der Kennung CCCP-26014 bei den russischen Luftstreitkräften, setzte später die litauische Air Force das Frachtflugzeug ein. Über KS Avia aus Litauen und Rada Airlines aus Belarus landete die An-26B schlussendlich bei Vulkan Air.

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Vulkan Air, UR-CQE

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Vulkan Air, UR-CQE

Die wahrscheinlich älteste Maschine des heutigen Tages landete am Morgen über die Landebahn 15 in Fuhlsbüttel. Im Regen setzte mit UR-CQE eine mehr als 39 Jahre alte Antonov An-26B der ukrainischen Vulkan Air am Hamburg Airport auf. Nach der Landung rollte das zweimotorige Transportflugzeug auf das Vorfeld 2 auf die Position 87. Gestartet war die Maschine zuvor vom bulgarischen Flughafen Sofia (SOF).

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UR-CQE at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Von der Parkposition gegenüber des Geschäftsfliegerzentrums (kurz GAT) hob die Antonov am späten Morgen dann wieder ab. Über die Startbahn 33 setzte sie Kurs auf den Flughafen Malta (MLA).
In ihren nun 39 Dienstjahren wurde diese An-26B schon bei einigen Fluggesellschaften eingesetzt. So wurde sie ursprünglich im Mai 1985 an die russische Aeroflot ausgeliefert. Über die lettische RAF Avia im Juli 2003 und die belarussische Aircompany Grodno (die den Flieger jedoch bereits für Vulkan Air betrieb), gelangte die Antonov im März 2018 schlussendlich gänzlich zur Vulkan Air. In der dortigen Flotte trifft sie auf drei weitere Maschinen diesen Typs.

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Vulkan Air, UR-CQE

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Vulkan Air, UR-CQE

Vor einigen Tagen war diese Antonov An-26B bereits schon mal am Hamburger Flughafen zu Gast und nahm Ersatzteile für ein Flugzeug im Norden Afrikas mit (wir berichteten). Am heutigen Morgen setzte UR-CQE der ukrainischen Vulkan Air erneut in Fuhlsbüttel auf. Zuvor war die Antonov vom bulgarischen Flughafen Sofia (SOF) gestartet. Nach der Landung über die Runway 23 rollte das zweimotorige Transportflugzeug auf das Vorfeld 2.

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UR-CQE at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Auch hier nahm die im Jahre 1985 gebaute An-26B wieder Fracht an Bord, hob wenig später über die Starbahn 23 wieder ab und nahm Kurs auf die finnische Hauptstadt Helsinki (HEL). Dabei musste die Maschine recht nah an alter Wirkungsstätte vorbei, denn von 1985 bis 2003, sowie von 2003 bis 2014 und von 2014 bis 2018 flog UR-CQE unter unterschiedlichen Kennungen für die russische Aeroflot, die lettische RAF Avia und die belarussische Aircompany Grodno. Erst seit dem 28. März 2018 fliegt dieses Flugzeug fest für Vulkan Air.

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Vulkan Air, UR-CQE

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Vulkan Air, UR-CQE

Relativ spontan landete am heutigen Abend eine Antonov An-26B der ukrainischen Vulkan Air am Hamburger Flughafen in Fuhlsbüttel. Zuvor war die Maschine vom britischen Flughafen Birmingham (BHX) gestartet. Mehr als zwei Stunden später setzte das zweimotorige Transportflugzeug über die Landebahn 23 auf und rollte nach der Landung auf das Vorfeld 2.

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UR-CQE at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Mehr als eine Stunde später setzte sich die im Jahre 1985 gebaute Antonov wieder in Bewegung. Zuvor hatte sie in der Zwischenzeit Flugzeugteile geladen. Über die Runway 23 startete der Transporter wieder vom Hamburg Airport und setzte Kurs auf den spanischen Flughafen Girona (GRO). Dort tankt die An-26B allerdings lediglich und fliegt dann wieder zum marokkanischen Flughafen Marrakesch-Menara (RAK) wo die Flugzeugteile bereits erwartet werden.
Seit dem 28. März 2018 fliegt UR-CQE nun schon für Vulkan Air. Zuvor war sie seit ihrer Auslieferung im Mai 1985 zunächst für die russische Aeroflot unterwegs. Später flog sie seit Juli 2003 für die lettische RAF Avia. Ab Juni 2014 war sie in Dienste der belarussischen Aircompany Grodno.

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Vulkan Air, UR-CQV

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Vulkan Air, UR-CQV

Als heutigen Überraschungsgast durfte am Abend UR-CQV in Fuhlsbüttel begrüßt werden. Die Antonov An-26B der ukrainischen Vulkan Air landete aus dem schwedischen Göteborg (GOT) kommend über die gerade nach der Bahnsperrung frisch wiedereröffnete Runway 23. Nach der Landung parkte der eigentlich für den militärischen Einsatz konzipierte taktische Kampfzonentransporter auf dem Vorfeld 2. Am Abend flog das Flugzeug weiter nach Kiew (KBP).

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UR-CQV at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die im Jahre 1983 gebaute Maschine hat schon so einige Betreiberwechsel hinter sich. So wurde sie ursprünglich im November ’83 an die rumänische Tarom ausgeliefert. Über Romavia (1990), East West Cargo (1994), Jetline International (ab Februar 2005), Budapest Aircraft Service (ab Februar 2006) und Genex Ltd. (ab 2009), gelangte das Flugzeug im Jahre 2013 zur Vulkan Air. Aktuell besteht deren Flotte aus insgesamt drei Antonov An-26. UR-CQV ist dabei eine dieser und eine von insgesamt 1.403 jemals produzierten Exemplaren.

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