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United States Air Force, 18-46047

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United States Air Force, 18-46047

Es gibt so Flugzeugtypen die sieht am Hamburger Flughafen nicht allzu häufig. Dazu zählen sicherlich auch einige militärische Flugmuster. So ist es in der Vergangenheit noch nicht einmal vorgekommen, dass eine Maschine des Typs Boeing KC-46A Pegasus (767-2LKC) in Fuhlsbüttel aufsetzte – bis zum heutigen Morgen! Mit 18-46047 landete ein eben solches Tankflugzeug der Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten von Amerika am Hamburg Airport. Der zweistrahlige Jet kam dabei von der Pease Air National Guard Base am Portsmouth International Airport (PSM) im US-Bundesstaat New Hampshire und benötigte etwas weniger als sieben Stunden bis in die Hansestadt. Dort beheimatet ist der 157th Air Refueling Wing der New Hampshire Air National Guard dem die KC-46A angehört.

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18-46047 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Hier setzte die etwas über vier Jahre alte Boeing über die Landebahn 05 auf und rollte danach auf das Vorfeld 2. Dort ist in den kommenden Tagen auf den Positionen 92 und 93 nämlich die temporäre Heimat des Luftbetankungsflugzeugs. Von dort aus wird 18-46047 mehrere Missionen absolvieren und erst am Ende der Woche wieder in die USA zurückkehren. Möglich ist, dass das Flugzeug an der aktuell laufenden NATO-Übung “Nordic Response” teilnimmt und seine “Zelte” somit hier in Hamburg aufschlägt.
Seit dem 7. Februar 2020 befindet sich die im Jahre 2018 bestellte Maschine im aktiven Dienst der US-Air Force und trägt neben der bereits erwähnten Kennung auch den Taufnamen “Spirit of Merrimack County”. Dabei basiert die KC-46A auf der Boeing 767-200 die bereits eigentlich seit mehr als einem Jahrzehnt nicht mehr gebaut wird, jedoch als KC-46A sich bei der United States Air Force größter Beliebtheit erfreut. Sie ersetzt dort demnach nach und nach die alternden McDonnell Douglas KC-10.

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Sky Taxi, SP-MRG

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Sky Taxi, SP-MRG

Erst am gestrigen kam mit SP-MRG die einzige Boeing 767-300 in der Frachtversion der Flotte der polnischen Sky Taxi nach Hamburg (wir berichteten). Da verließ das zweistrahlige Transportflugzeug am heutigen Mittag den Airport in Fuhlsbüttel schon wieder. Über die Startbahn 33 hob das ehemalige Passagierflugzeug ab und nahm Kurs auf den tschechischen Flughafen Ostrava (OSR).

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SP-MRG at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dabei hob die Maschine bereits sehr früh ab und schoss danach mit einer recht hohen Steigrate in den Himmel. Grund dafür ist, dass der Jet leer in Hamburg ankam und auch ohne Fracht wieder abhob. Die Gründe des Besuchs der Boeing 767-35HER(BDSF) dürfte wohl im Bereich der zollrechtlichen Abwicklung liegen. Denn neben SP-MRG besuchten in der Vergangenheit ausnahmslos alle Boeing 767 in der Flotte der Sky Taxi kurz den Hamburger Airport. Erst seit dem 19. September diesen Jahres fliegt Sky Taxi den Jet der bereits in seiner 31-jährigen Karriere für Air Europe SpA, Balair, Canadian Airlines, Air Canada, Ansett Australia und Air Canada Rouge unterwegs war.

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Sky Taxi, SP-MRG

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Sky Taxi, SP-MRG

Der Oktober startete am heutigen Abend mit einem Frachtflugzeug am Airport. Auf dem Flug IGA603 aus dem saudi-arabischen Riad (RUH) kam mit SP-MRG eine Boeing 767-35HER(BDSF) nach Fuhlsbüttel. Der Zweistrahler setzte nach dem weit über sechs Stunden langen Flug über die Landebahn 23 am Hamburger Flughafen auf und rollte danach auf das Vorfeld 2. Dort wird das Großraumflugzeug der polnischen Sky Taxi, die neben der Eidechse auf dem Leitwerk auch auf das Rufzeichen “IGUANA” (passend zur Echse) hört, bis zum morgigen Mittag verbleiben.

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SP-MRG at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die 31 Jahre alte 767 wurde von der italienischen Air Europe SpA bestellt, hob zudem zum ersten Mal am 22. September 1992 im amerikanischen Everett (PAE) ab, wurde jedoch zunächst nicht abgenommen. Die Übernahme erfolgte erst am 7. Oktober des selben Jahres über die Leasinggesellschaft Itochu. Bis zum 28. Oktober 1999 flog das Langstreckenflugzeug dann im Passagierdienst für die Italiener ehe sie dann zur Fluggesellschaft Belair aus der Schweiz wechselte. Allerdings verblieb der Jet dort nicht allzu lange und ging am 29. November 2000 der Flotte der Canadian Airlines zu. Mit der Übernahme durch Air Canada zum Beginn des Jahres 2001 wechselte auch die 767 zur Air Canada. Über die Sommermonate 2001 vermietete die Airline die Boeing dann kurzzeitig nach Australien an Ansett Australia, allerdings verblieb die Maschine dann danach bei Air Canada bzw. ab dem 31. Mai 2016 bei der Tochtergesellschaft Air Canada Rouge. Am 27. März 2020 wurde der Flieger dann dort ausgemustert, und an zwei verschiedenen Airports in den Wüsten der USA abgestellt. Mit der Übernahme durch die Cargo Aircraft Management (CAM) am 11. März vergangenen Jahres, die für viele Airlines Frachtumbauten an Flugzeugen durchführt und organisiert, begann die zweite Karriere der Boeing 767. Mitte Juli 2022 begann dann der Umbau im israelischen Tel Aviv (TLV) zur Frachtmaschine durch Israel Aerospace Industries zur BDSF-Version (Bedek Special Freighter). Im März diesen Jahres war der Umbau dann abgeschlossen und nach einigen Monaten Parkzeit in den USA, startete am 28. September (also erst vor wenigen Tagen) die Cargo-Laufbahn als SP-MRG für die polnische Sky Taxi.

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Brunei Government, V8-MHB

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Brunei Government, V8-MHB

Heute klappte es dann nun endlich. Am Mittag hob die Boeing 767-27GER der Regierung Bruneis zum ihrem schon bereits länger geplanten Testflug ab. In den vergangenen Tage hatte sich dieser immer wieder verschoben auf Grund von frisch aufgetretenen Problemen. Dazu wurden offenbar sogar externe Experten zu Rate gezogen. Nun aber hob die Maschine mit der Kennung V8-MHB problemlos in Fuhlsbüttel ab und begab sich auf einen etwas mehr als zwei Stunden dauernden Testflug.

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V8-MHB at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dieser führte den 30 Jahre alten Flieger von Hamburg zunächst über Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg, ehe es in Richtung des Flughafens Leipzig (LEJ) ging. Dort absolvierte der Zweistrahler insgesamt fünf “Touch and Go”-Manöver bei dem die Landung vollzogen wird jedoch noch auf der Lande- und Startbahn wieder durchgestartet und abgehoben wird. Danach kehrte V8-MHB wieder nach Hamburg zurück. Sollte dieser Testflug erfolgreich verlaufen sein, so steht einer baldigen Abreise zurück in das Sultanat Brunei nichts mehr im Wege.

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Brunei Government, V8-MHB

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Brunei Government, V8-MHB

Neben sehr viel militärischen Flugbewegungen aktuell am Hamburger Flughafen gibt es dennoch auch normalen Verkehr und gute alte Bekannte. So auch V8-MHB die am heutigen frühen Morgen über die Landebahn 15 einschwebte. Die Boeing 767-27GER der Regierung des asiatischen Sultanats Brunei kam, wie könnte es eigentlich anders sein, vom Flughafen Brunei International (BWN) zur Wartung bei der Lufthansa Technik (LHT) hier am Airport in die Hansestadt.

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V8-MHB at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die Maschinen der Brunei Government kommen regelmäßig nach Hamburg um hier gewartet zu werden. So nun auch erneut die bald 30 Jahre alte Boeing 767 die nach der Landung vor die Hallen der LHT rollte. Erstmals hob der Jet am 10. September 1993 im amerikanischen Everett (PAE) ab und wurde 18 Tage später von der brunesischen Regierung übernommen. Mit einer VIP Kabine ausgerüstet fliegt die Maschine seit dem 26. Februar 2000 nun mehr als V8-MHB durch die Welt.

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