European Air Charter, LZ-LDN

European Air Charter, LZ-LDN

Die Zeit der “Mad Dogs” neigt sich langsam aber sicher dem Ende. Gemeint sind Flugzeuge des Typs McDonnell Douglas MD-80. Bereits 2019 musterte American Airlines, einst einer der größten Betreiber der MD-80 Baureihe, seine letzte Maschine aus. Das von 1979 bis 1999 gebaute Schmalrumpfflugzeug näherte sich so dem Ende seiner Lebenszeiten, haben doch bereits ein Großteil aller gebauten Maschinen der Typen MD-80, MD-82, MD-83, MD-87, MD-88 und MD-90 die Grenze von 30 Jahren überschritten. Dennoch gibt es in Europa noch zwei Betreiber der MD-82, nämliche die bulgarischen ALK Airlines und European Air Charter (früher Bulgarian Air Charter). Eine McDonnell Douglas MD-82 (DC-9-82) von eben European Air Charter landete am heutigen Nachmittag dann in Fuhlsbüttel. Das Flugzeug mit der Kennung LZ-LDN kam dabei vom bulgarischen Flughafen Warna (VAR) und setzte über die Landebahn 23 am Hamburger Flughafen auf.

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LZ-LDN at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach gut einer Stunde Aufenthalt flog die MD-82 wieder zurück. Über die Sommersaison dürfte dies nicht der letzte Besuch eines “Mad Dogs” gewesen sein, denn schon am kommenden Sonntag ist erneut ein Zweistrahler dieses Typs nach Hamburg geplant. Dabei ist die heutige LZ-LDN bereits fast 30 Jahre alt. Ursprünglich bei McDonnell Douglas in Long Beach (LGB) gebaut, wurde sie am 18. März 1993 an Alitalia ausgeliefert. Dort erhielt sie neben der Kennung I-DATA auch den Taufnamen “Gubbio”. Diesen behielt der Zweistrahler mit T-Leitwerk auch als er kurzzeitig zwischen 2000 und 2002 für Alitalia Team flog. Anfang Januar 2009 musterte Alitalia die Maschine dann aus und parkte sie zunächst am Flughafen Rom (FCO). In der Zeit bei Alitalia fanden 133 bzw. maximal 141 Passagiere im Rumpf Platz. Dies änderte sich mit der Übernahme am 12. April 2013 durch Bulgarian Air Charter. Die Fluggesellschaft die nun seit dem 19. April vergangenen Jahres als European Air Charter operiert, versah die MD-82 nicht nur mit der Kennung LZ-LDN sondern auch mit insgesamt 164 Sitzplätzen.

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Royal Thai Air Force, HS-TYV

Royal Thai Air Force, HS-TYV

Das war ein kurzer royaler Besuch. Am heutigen frühen Nachmittag verabschiedete sich mit HS-TYV schon wieder der Airbus A340-541 der thailändischen Luftstreitkräfte. Erst am vergangenen Montag, also vor zwei Tagen, war der Vierstrahler aus Bangkok in die Hansestadt gekommen (wir berichteten). Dabei brachte die Maschine mutmaßlich die Prinzessin Thailands aus uns nicht bekannten Gründen für einen Kurzbesuch nach Hamburg.

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HS-TYV at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die vergangenen Tage verbachte der Airbus dann die Zeit auf dem Vorfeld 2 auf der Position 91. Nach dem heutigen Start über die Runway 23 nahm das mehr als 16 Jahre alte Flugzeug Kurs auf den thailändischen Flughafen Bangkok-Don Mueang (DMK). Mit dem Verlassen unseres Flughafens endet somit der bislang erst vierte Besuch der HS-TYV. Wann der nächste Besuch des Vierstrahlers anstehen könnte ist allerdings bislang nicht bekannt.

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Libya Government, 5A-ONE

Libya Government, 5A-ONE

Keine zehn Tage dauerte dieser Besuch bei der Lufthansa Technik (LHT). Vor neun Tagen landete diese doch recht ansehnliche Maschine (hier gehts zum Artikel). Am heutigen Nachmittag verließ mit 5A-ONE dann schon wieder der Airbus A340-213 der libyschen Regierung den Hamburger Flughafen wieder. Die vierstrahlige Maschine rollte, leider gerade in einer Sonnenpause, über den Taxiway T vom Gelände der LHT und startete wenig später über die Runway 23.

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5A-ONE at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach dem Start nahm das mehr als 25 Jahre alte Flugzeug Kurs auf den libyschen Flughafen Mitiga International Airport (MJI) nahe der Hauptstadt Tripolis. Dabei dürfte der ursprünglich an die Regierung aus Brunei ausgelieferte VIP-Flieger vielleicht nicht zum letzten Mal an unserem Airport gewesen sein. Ob und wann genau jedoch das Langstreckenflugzeug wieder vorbeischaut ist derweil noch nicht bekannt.

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Royal Thai Air Force, HS-TYV

Royal Thai Air Force, HS-TYV

Da ist er wieder! Mit HS-TYV landete der einzige Airbus A340 in der Flotte der thailändischen Luftstreitkräfte am heutigen Morgen erneut am Hamburger Flughafen. Die vierstrahlige Maschine der royalen Familie des asiatischen Landes setzte nach einem über 13 stündigen Flug auf der Landebahn 15 in Fuhlsbüttel auf. Zuvor war der A340-541 vom thailändischen Flughafen Bangkok-Don Mueang (DMK) gestartet.

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HS-TYV at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Bereits in der Vergangenheit war das mehr als 16 Jahre alte Großraumflugzeug einige Male an unserem Flughafen zu Gast. Trotz eines Besuch bei der Lufthansa Technik (LHT) in der Vergangenheit, steht das aktuelle Gastspiel, wie auch bereits im Februar diesen Jahres (hier gehts zum Artikel), offenbar im Zusammenhang mit einer Reise eines Mitglieds der königlichen Familie. So parkte das knapp 68m lange Flugzeug auch nach der Landung auf dem Vorfeld 2 und nicht auf dem Gelände der LHT.
Ursprünglich am 25. Oktober 2005 als HS-TLC im französischen Toulouse (TLS) an Thai Airways International ausgeliefert, flog die Maschine bis in das Frühjahr 2012 im regulären Passagierbetrieb Reisende um die ganze Welt. Dort trug sie zudem den Taufnamen “Phitsanulok” (Provinz in der nördlichen Zentralregion Thailands). Nach der Ausflottung bei Thai Airways erfolgte der Umbau des Airbus, sodass er ab dem 2. September 2016, nun mit einer VIP-Kabine ausgestattet, für die Royal Thai Air Force unterwegs ist. Dabei trägt der A340 neben der zivilen Kennung HS-TYV auch eine militärische Registrierung, 60204.

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NyxAir, ES-NSF

NyxAir, ES-NSF

Bereits vom vergangenen Donnerstag auf Freitag war mit ES-NSF eine Saab 2000 der estnischen NyxAir am Hamburg Airport zu Gast. Das Regionalflugzeug führte ab Freitag einen Charterauftrag ins spanische Valencia (VLC) durch von dem es am heutigen Mittag zurückkehrte. Das zweimotorige Propellerflugzeug setzte am Mittag über die Landebahn 23 in Fuhlsbüttel auf.

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ES-NSF at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Wenig später brach die mehr als 25 Jahre alte Saab 2000 wieder zum italienischen Flughafen Verona (VRN) auf. Die leider aktuell komplett in weiß gehaltene Maschine hat dabei in ihren Betriebsjahren schon einige Betreiberwechsel hinter sich. So wurde sie zunächst im schwedischen Linköping (LPI) gebaut und hob dort zum ersten Mal 17. September 1996 ab. Am 18. Oktober des selben Jahres übernahm dann die schweizer Fluggesellschaft Crossair den 50-Sitzer. Im Frühjahr 2002 wechselte die Weiterentwicklung der erfolgreichen Saab 340 dann zur Swiss. Über die rumänische Carpatair im März 2004 kehrte der Regionalairliner dann am 3. April 2013 in die Schweiz zu Darwin Airline zurück. Im Zuge der Konzernumstrukturierung wechselte das Flugzeug im darauffolgenden Jahr zur ebenfalls in der Schweiz beheimateten Etihad Regional. Ab dem 19. April 2016 war das Regionalverkehrsflugzeug dann für die britische Loganair im Einsatz ehe es am 13. August 2020 als ES-NSF zur estnischen NyxAir wechselte. Diese betreibt die Saab 2000 seit dem 20. August des selben Jahres für die schwedische Fluggesellschaft Air Leap.

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