2022

Airbus Industrie, F-WWAB

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Airbus Industrie, F-WWAB

Nachdem der dritte und letzte Prototyp des Airbus A321XLR am gestrigen Mittag seinen sogenannten “Rejected Take Off”-Test (kurz “rto”) in Finkenwerder (XFW) erfolgreich absolvierte, stand gleich am heutigen Vormittag sein Erstflug an. Dazu rollte der in den Hausfarben des europäischen Flugzeugbauers lackierte Zweistrahler auf die Runway 05 und wartete auf die Startfreigabe. Um kurz nach 11 Uhr hob der A321-253NY mit der Testkennung F-WWAB dann vom Werksgelände ab.

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F-WWAB at Hamburg – Finkenwerder
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Allerdings setzte das Mittelstreckenflugzeug mit der Baunummer (MSN) 11080 nicht wie üblich zu einem Testflug über Deutschland mit anschließendem Low Approach am Hamburger Flughafen in Fuhlsbüttel an, sondern nahm Kurs auf das Airbuswerk im französischen Toulouse (TLS). Dorthin verschlug es bereits die beiden anderen Prototypen des A321XLR auf ihren Erstflügen. Somit ist mit F-WWAB nun auch der letzte Prototyp der neusten Version des Erfolgsmodells A321 vom Hof in Finkenwerder.

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Egypt Air Force, SU-BSG (1189)

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Egypt Air Force, SU-BSG (1189)

Nach drei Tagen auf dem Vorfeld 2 verließ den Hamburger Flughafen die am Montag gelandete CASA C-295M der ägyptischen Luftstreitkräfte wieder. Dazu nutzte das zweimotorige militärische Transportflugzeug mit der zivilen Kennung SU-BSG und der militärischen Registrierung 1189 mit den ersten Sonnenstrahlen des Tages die Startbahn 05.

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SU-BSG at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach dem Abheben setzte die Maschine Kurs auf den italienischen Militärflugplatz Pratica di Mare (LIRE) südlich der Hauptstadt Rom. Doch die im Jahre 2014 gebaute CASA kam dort nicht an. Über den österreichischen Alpen musste die C-295M einige Kurven drehen und kreiste dort einige Zeit. Offenbar fiel zu diesem Zeitpunkt die Entscheidung nach Fuhlsbüttel zurückzukehren und so landete SU-BSG am Mittag wieder am Hamburg Airport.

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SU-BSG at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach einem erneuten diesmal wesentlich kürzeren Aufenthalt auf dem Vorfeld 2 hob der Flieger wenig später erneut ab und setzte erneut Kurs auf Pratica die Mare. Dort kam die CASA dann auch am frühen Abend schlussendlich an. Was genau der Grund für den plötzlichen Kurswechsel und die ungeplante Rückkehr nach Hamburg waren, vermögen wir allerdings leider aktuell nicht sagen zu können.

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Egypt Air Force, SU-BSG (1189)

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Egypt Air Force, SU-BSG (1189)

Einen ungewöhnlichen Gast durften wir am heutigen Mittag in Fuhlsbüttel begrüßen. Mit SU-BSG (militärische Kennung 1189) landete eine CASA C-295M der ägyptischen Luftstreitkräfte über die Runway 15 am Hamburger Flughafen. Das zweimotorige militärische Transportflugzeug kam Flughafen Nordholz/Cuxhaven (FCN) wo es seit dem Morgen für einige Stunden stand.

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SU-BSG at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Aktuell verbleibt die am 1. April 2014 an die ägyptische Air Force ausgelieferte Maschine auf dem Vorfeld 2. Dort wird sie wohl auch die Nacht verbringen. Aus welchem Grund SU-BSG nun den Hamburg Airport ansteuerte ist uns derweil leider nicht bekannt. Insgesamt betreiben die Luftstreitkräfte Ägyptens 24 Flugzeuge diesen Typs.

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Condor, D-ABUK

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Condor, D-ABUK

Die Herbstferien in Hamburg sind in vollem Gange und viele Familien entfliehen noch ein letztes Mal in wärmere Gefilde. Klar, dass dadurch auch die Nachfrage auf Flüge ab dem Hamburger Flughafen steigt. Und so sind Fluggesellschaften mitunter gezwungen größeres Fluggerät als gewohnt nach Fuhlsbüttel zu schicken. So geschehen am heutigen Mittag bei dem deutschen Ferienflieger Condor. Auf einem Positionierungsflug schickte die Airline mit D-ABUK eine Boeing 767-343ER (WL) an den Platz.

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D-ABUK at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dabei setzte das zweistrahlige Langstreckenflugzeug über die Landebahn 15 auf und hob am Nachmittag in Richtung der balearischen Insel Mallorca (PMI) ab. Der mehr als 23 Jahre alte Jet bietet dabei 30 Gästen in der Business-, 35 in der Premium-Economy bzw. 180 Reisenden in der Economy-Class Platz. Ursprünglich flog die im amerikanischen Everett (PAE) gebaute Maschine seit ihrer Auslieferung am 8. April 1999 für Alitalia bzw. Alitalia Team. Erst seit dem 31. August 2011 ist sie als D-ABUK für Condor unterwegs. Dort wird allerdings ihre Karriere bald enden, denn mit der Schwestermaschine D-ABUM (Retrolackierung und Taufname “Achim”) wurde bereits vor einigen Tagen die Ausmusterung dieses Flugzeugtyps bei Condor begonnen. In Zukunft sollen moderne Airbus A330neo die alternden Boeing ersetzen. Umso schöner noch einmal 767 bei uns am Platz gehabt zu haben.

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Bayham Holdings, VQ-BOS

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Bayham Holdings, VQ-BOS

Bereits seit Ende März diesen Jahres befindet sich VQ-BOS der Bayham Holdings zur Wartung bei der Lufthansa Technik (LHT) am Hamburger Flughafen (wir berichteten). Am heutigen Nachmittag brach die Boeing 737-8GQ(WL) zu einem mehr als zweistündigen Testflug auf. Dieser führte den Zweistrahler von Hamburg über die Startbahn 23 Richtung Norden bis nach Norwegen.

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VQ-BOS at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Auf Höhe der Stadt Bergen drehte der 15 Jahre alte Zweistrahler wie geplant um und flog zurück nach Fuhlsbüttel. Wann genau die im amerikanischen Renton (RNT) gebaute 737 den Hamburger Flughafen genau verlässt ist derweil noch nicht bekannt. Seit dem 1. Februar 2010 fliegt die Boeing als umgebauter VIP-Jet für die sich auf Finanzservice spezialisierte Bayham Holdings. Zuvor war VQ-BOS als N737GQ bei der amerikanischen Pegasus Aviation im Dienst und bot dort 191 Passagieren Platz.

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