German Navy, 63+02

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German Navy, 63+02

Am heutigen Morgen landete mit 63+02 erneut eine Boeing P-8A Poseidon des Marinefliegergeschwaders 3 „Graf Zeppelin“ mit Basis in Cuxhaven/Nordholz in Fuhlsbüttel. Die Maschine auf Basis einer modifizierten Boeing 737-800 setzte nach dem kurzen Flug von der Nordsee über die Landebahn 23 in Hamburg auf und rollte danach auf das Geländer der Lufthansa Technik (LHT).

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6302 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dort wird das erst etwas über ein Jahr alte Seefernaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug nun gewartet. Für 63+02 ist es bereits der zweite Besuch in Hamburg, war die Poseidon doch bereits zu Beginn dieses Jahres kurz zu Gast (wir berichteten). Insgesamt hat die Bundeswehr acht Maschinen dieses Typs bei Boeing bestellt, die allesamt in Cuxhaven stationiert werden und in Hamburg gewartet werden sollen.

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Dispersed Operations 2026 – Panther Shield

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Dispersed Operations 2026 – Panther Shield

Unter dem Namen “Dispersed Operations 2026 – Panther Shield” waren in der vergangenen Woche insgesamt sechs Panavia Tornados des Taktischen Luftwaffengeschwaders 51 „Immelmann“ aus dem schleswig-holsteinischen Jagel (ETNS) in Hamburg zu Gast. Die zweisitzigen und zweistrahligen Mehrzweckkampfflugzeuge mit Schwenkflügeln operiert seit Montag mehrmals täglich vom Hamburger Flughafen aus und probten dabei diverse Szenarien.

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4649 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Lars Hentschel on netAirspace

Durch die mediale Berichterstattung zog es viele Schaulustige und interessierte an den Hamburg Airport und so sorgte die Maschinen für ein wochenlanges Highlight in Fuhlsbüttel. Zu Gast waren die Fighter mit den Kennungen 46+24, 46+45, 46+46, 46+49, 46+50 und 46+55. Zum Tausch kam auch die 46+36 noch dazu. Geparkt wurden die Tornados auf dem südlichen Teil des Vorfeld 1 vor der Halle H. Dort hatte die Luftwaffe auch ihr Lager aufgeschlage.

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4645 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Lars Hentschel on netAirspace

Fünf Tornados verließen bereits am gestrigen Vormittag den Hamburger Flughafen wieder und beendeten die Übung zur Operation an einem zivilen Flughafen, jedoch blieb die 46+36 zurück. Mit Triebwerksproblemen musste der Jet in der vergangenen Nacht repariert werden und am heutigen Vormittag einen Triebwerkstestlauf absolvieren. Dies fand auf Grund des Nachbrenners am Kopf der Landebahn 15 statt. Nach erfolgreichem Test flog die 46+36 dann am Nachmittag ab und benötigte für ihren Weg zurück nach Schleswig gerade einmal elf Minuten.

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4636 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Vielleicht finden solche Übungen in Zukunft häufiger statt…

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Lufthansa, D-ABQA

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Lufthansa, D-ABQA

Auf Grund eines Sicherheitsproblems herrschte am heutigen Vormittag etwas Chaos am Hamburger Flughafen. Offenbar hatte ein Mann unbefugt und unkontrolliert Zutritt zum Sicherheitsbereich des Airports. Somit mussten alle bereits überprüften Passagiere (auch die die bereits in ihren Maschinen geboarded waren) den Sicherheitsbereich verlassen und erneut kontrolliert werden. Erst nach einer Überprüfung des Areals durch die Bundespolizei konnten die Passagiere erneut überprüft werden. Dies führte zu massiven Verspätungen bei sowohl den abfliegenden und mangels Platz am Airport als auch den ankommenden Flugzeugen. So schickte am am Abend die Lufthansa mit D-ABQA eine Boeing 787-9 Dreamliner, um die Passagierspitze aufzufangen.

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D-ABQA at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Die mehr als sechs Jahre alte Boeing landete am frühen Abend über die Piste 23 und wurde danach auf dem Vorfeld 1 abgefertigt. Kurz vor Sonnenuntergang flog das Großraumflugzeug über die Startbahn 33 wieder ab und nahm Kurs auf Frankfurt (FRA). Von dort fliegt die Langstreckenmaschine eigentlich in der Regel internationale Ziele rund um den Globus an.
Trotz ihres Alters von mehr als sechs Jahren ist dieser Dreamliner erst seit dem 1. Mai diesen Jahres für die Lufthansa aktiv. Zuvor war der Jet eigentlich von Norwegian Air UK bestellt, allerdings nie übernommen worden. So parkte die 787 einige Jahre, ehe sie nun am 11. April unter den Taufnamen “Koblenz” von der größten deutschen Airline in die Bundesrepublik überführt wurde.

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Sicherheitslandung in Hamburg: Premier I (D-IKGT) schleift mit Klappen auf Piste 23!

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Dramatische Szenen gestern (30.05.2026) live im Stream am Hamburg Airport (EDDH)! Eine Raytheon 390 Premier I (Kennung: D-IKGT) musste eine Sicherheitslandung auf der Bahn 23 einlegen.

Schon im Endanflug war zu erkennen, dass der Fahrwerksschacht geöffnet blieb. Beim Aufsetzen kam es zum Bodenkontakt: Die Fahrwerksklappen berührten hörbar die Start- und Landebahn. Trotz Schlagseite nach links gelang es der Crew, die Maschine sicher ausrollen zu lassen und aus eigener Kraft zum Vorfeld 4 zu steuern.

Die Flughafenfeuerwehr und die Startbahnkontrolle waren im Anschluss zur Stelle. Dank des schnellen Einsatzes blieb der Flugverkehr kaum beeinträchtigt – lediglich zwei nachfolgende Maschinen mussten eine Schleife drehen.

Wie habt ihr die Situation im Livestream erlebt? Schreibt es mir gerne in die Kommentare!

FLUGZEUG-DETAILS:

  • Typ: Raytheon 390 Premier I (Beechcraft)
  • Kennung: D-IKGT
  • Seriennummer: RB-064
  • Ort: Hamburg Airport (EDDH) / Landebahn 23

Vielen Dank an Daniel Manschke für das Foto.

Hier nochmal die Szene im Video aus unserem Livestream

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eddh-airport: Unser neuer Aviation Merch Shop ist online!

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