Brunei Government, V8-OAS

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Brunei Government, V8-OAS

Am heutigen Mittag brach V8-OAS der Regierung Bruneis zu einem Testflug bzw. Kundenabnahmeflug auf. Die Boeing 787-8 BBJ befindet sich seit über einem Monat zu Wartungszwecken bei der Lufthansa Technik (LHT) am Hamburger Flughafen (wir berichteten). Über die Rollwege T, D1 und G rollte das hauptsächlich weiß und gold lackierte Flugzeug zur Startbahn 33 und hob wenige Augenblicke später über diese ab.

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V8-OAS at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Für den mehr als zehn Jahre alten Dreamliner mit VIP-Kabine ging es dann auf dem direkten Weg in Richtung des Rostocker Flughafens (RLG). Dort absolvierte der Großraumjet insgesamt vier “Low Approach”-Manöver, ehe er wieder die Rückreise in Richtung Hamburg antrat. Über die Piste 05 setzte die im amerikanischen Charleston (CHS) gebaute Maschine in Fuhlsbüttel wieder auf und rollte zurück auf das Werftgelände der LHT. Dort steht nun in den kommenden Tagen die Übernahme und Überführung der Boeing zurück nach Brunei an.

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Deutsche Luftwaffe, 15+10

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Deutsche Luftwaffe, 15+10

Die Flugzeuge der Luftwaffe und der Flugbereitschaft des Bundesministeriums für Verteidigung sind von wahrlich keine besonderen Gäste mehr am Hamburger Flughafen, werden doch die Maschinen der A320-Familie, die A350 und auch die Bombardier Global regelmäßig bei der Lufthansa Technik (LHT) in Fuhlsbüttel gewartet. Aktuell befand sich mit 15+10 auch einer der beiden Airbus A321-251NX aus der Flotte zu Wartungszwecken bei der LHT. Dort erhielt der Zweistrahler nun auch einen Jubiläums-Sondersticker. Zum 70-jährigen Bestehen der Luftwaffe ziert nun das Leitwerk des Mittelstreckenflugzeugs eine große “70” sowie die Silhouetten der aktuellen Flugzeugtypen in der Flotte. Absteigend der Größe sind dort ein Aérospatiale AS 332 Cougar, eine Bombardier Global, sowie ein Airbus A321 und A350 zu sehen.

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1510 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach erfolgreicher Wartung hob die mehr als vier Jahre alte 15+10 am heutigen Nachmittag zu einem Testflug ab. Dazu nutzte der in Finkenwerder (XFW) gebaute Airbus die Startbahn 33 und flog einmal quer durch Deutschland.
In der Flotte der Luftwaffe nimmt der A321neo bereits mit seiner Schwestermaschine (Kennung 15+11) einige Aufgaben der ausgemusterten Airbus A310 wahr. Darunter fallen der Transport von Personal und Fracht, sowie die intensivmedizinische Betreuung Verletzter an Bord.

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Privilege Style, EC-OCT

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Privilege Style, EC-OCT

Vor einigen Tagen fand in der portugiesischen Hauptstadt Lissabon eine beeindruckende und traumhafte Kreuzfahrt ein jähes Ende. Die Vasco da Gama, ein Kreuzfahrtschiff des deutschen Reiseveranstalters Nicko Cruises war Anfang November im Hamburger Hafen zu einer 175-tägigen Weltreise ausgebrochen. Nun zwangen offenbar technische Probleme am steuerbordseitigen Verstellpropeller das Schiff zu einem vorzeitigen Abbruch der Reise. Die rund 200 Passagiere an Bord wurden am gestrigen Abend zum Teil nach Frankfurt (FRA) und zurück nach Hamburg geflogen. Dazu nutzte der Reiseveranstalter für den Flug nach Frankfurt eine Maschine der Condor, nach Hamburg griff Nicko Cruises auf EC-OCT der spanischen Privilege Style zurück. Am gestrigen Abend landete der Airbus A321-231 aus Lissabon (LIS) kommend in Fuhlsbüttel und brachte die Weltreisenden wieder zurück in die Hansestadt. Die Nacht verbrachte der Zweistrahler dann auf der Position 88 auf dem Vorfeld 2.

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EC-OCT at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Erst am heutigen Nachmittag flog der mehr als 13 Jahre alte Airbus auf einem Positionierungsflug wieder vom Hamburger Flughafen ab. Dazu nutzt der in Finkenwerder (XFW) gebaute A321 die Startbahn 33 und setzte Kurs auf den slowenischen Flughafen Ljubljana (LJU).
Seit dem 30. Oktober 2023 ist der 230-Sitzer für Privilege Style im Einsatz. Dabei trägt EC-OCT auch seitdem den Taufnamen “#orgullosodemigente” (frei übersetzt: “Ich bin stolz auf mein Volk”), der die Wertschätzung der spanischen Charterairline gegenüber ihren Mitarbeitern ausdrücken soll. Ursprünglich wurde das Mittelstreckenflugzeug am 6. November 2012 an Asiana Airlines aus Südkorea ausgeliefert, ehe am 29. Oktober 2017 der Wechsel zur ebenfalls südkoreanischen Air Seoul erfolgte. Im Zuge der Coronapandemie flottete Air Seoul den Jet am 10. September 2020 aus und gab ihn zurück an den Leasinggeber “Tokyo Century Corporation”. Dieser parkte ihn zunächst am Phoenix Goodyear Airport (GYR) im US-Bundesstaat Arizona, später dann am britischen Newquay Cornwall Airport (NQY), ehe Privilege Style den A321 einflottete.

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EC-OCT at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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DC Aviation Malta, 9H-ICE

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DC Aviation Malta, 9H-ICE

Langsam aber sicher verschwindet nun auch der Airbus A318 von den Flughäfen Europas. Lediglich vier Exemplare der kürzesten Variante aus der Airbus A320-Familie finden sich nur noch in der Flotte des einzigen kommerziellen Betreibers in Europa Air France. Zwar werden diese noch sporadisch auch auf Strecken nach Hamburg eingesetzt, jedoch soll wohl zum kommenden Jahreswechsel auch damit Schluss sein. Damit bleiben dann lediglich einige General Aviation Betreiber, die den A318 noch in Europa betreiben. Dazu zählt auch DC Aviation Malta mit ihrem A318-112 ACJ Elite. Am heutigen frühen Abend war die Maschine mit der Kennung 9H-ICE am Hamburger Flughafen zu Besuch.

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9H-ICE at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Gestartet am französischen Nice Côte d’Azur Airport (NCE) setzte der mehr als 15 Jahre alte Zweistrahler über die Piste 23 in Fuhlsbüttel auf. Nach der Abfertigung auf dem Vorfeld 2 hob der in Finkenwerder (XFW) gebaute Airbus über die Startbahn 33 wieder ab und nahm Kurs auf den moldawischen Flughafen Chișinău (RMO).
Zunächst am 14. Juli 2011 an die österreichische JetAlliance ausgeliefert, behielt der Jet mit VIP-Kabine auch nach seinem Wechsel am 18. Juni 2013 zur ebenfalls österreichischen Avcon Jet eine Kennung OE-ICE bei. Am 18. Januar 2018 erhielt der A318 mit dem Betreiberwechsel zur DC Aviation Malta die aktuelle Registrierung 9H-ICE.

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German Navy, 63+01

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German Navy, 63+01

Vor 12 Tagen kam mit 63+01 die nächste Boeing P-8A Poseidon der Marine zur Wartung bei der Lufthansa Technik (LHT) nach Hamburg. Die Maschine auf Basis einer modifizierten 737-800 wurde in den vergangenen Tagen gründlich gewartet und verließ am heutigen Mittag Fuhlsbüttel wieder. Dazu rollte das Seefernaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug vom Rollweg T über den Taxiway G zur Startbahn 33 und hob wenig später in Richtung Norden ab.

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6301 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Danach ging es für die mehr als ein Jahr alte Poseidon wieder in Richtung Heimat im niedersächsischen Cuxhaven. Am dortigen Fliegerhorst Nordholz (FCN) ist das Marinefliegergeschwader 3 „Graf Zeppelin“ beheimatet, dass den Betrieb der insgesamt acht bestellten Boeing P-8A übernimmt. 63+01 wurde nach der Ära der Lockheed P-3C Orion als erste Maschine des Typs Poseidon am 5. November 2025 übernommen und aus dem amerikanischen Renton (RNT) nach Deutschland überführt.

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