Sonair, 2-DEER

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Sonair, 2-DEER

Für einen vergleichsweise kurzen Wartungsaufenthalt landete am heutigen Morgen mit 2-DEER die Boeing 787-8 BBJ der Regierung Angolas in Hamburg. Der Dreamliner mit VIP-Kabine, betrieben von Sonair, setzte nach über neun Stunden Flug über die Piste 23 in Fuhlsbüttel auf. Nach der Landung rollte das zweistrahlige Langstreckenflugzeug mit der kleinen angolanischen Flagge auf dem Rumpf über den Rollweg T vor die Hallen der Lufthansa Technik (LHT).

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2-DEER at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Dort wird die mehr als 12 Jahre alte Maschine nun voraussichtlich bis Ende der Woche gewartet, ehe sie wieder zurück nach Angola fliegen soll. Seit knapp vier Jahren fliegt 2-DEER nun im Auftrag der angolanischen Regierung. Zuvor war sie ursprünglich für den amerikanischen Unternehmer und Computer-Pionier Michael Dell als N28MS bestimmt, flog jedoch noch nie für den Milliardär. Anfang August 2015 übernahm die chinesische Deer Jet den Flieger und betrieb ihn bis Ende 2020, ehe die Boeing zu Royal Jet aus den Vereinigten Arabischen Emiraten wechselte. Bevor Sonair den Betrieb der 787 Ende November 2022 übernahm, war sie kurzzeitig noch für einige Wochen für Ocean Transportation Facility Investment unterwegs.

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Royal Air Force, ZM335

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Royal Air Force, ZM335

Zu Trainingszwecken landete am vergangenen Sonnabend mit ZM335 eine Embraer Phenom T1 (EMB-500) der britischen Royal Air Force am Hamburger Flughafen. Das kleine zweistrahlige Trainingsflugzeug der Luftstreitkräfte Großbritanniens kam vom österreichischen Flughafen Wien (VIE) und parkte das Wochenende über auf dem Vorfeld 2. Erst am heutigen Morgen rollte der Jet über den Taxiway G zur Startbahn 33 und hob in Richtung des Militärflugplatzes Cranwell (QKY) ab.

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ZM335 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Dort ist die No. 3 Flying Training School beheimatet betreibt im Rahmen des 45. Reserve Squadron die Embraer Phenom T1 für die Schulung auf mehrmotorigen Flugzeugen. Insgesamt fünf Schulungsflugzeuge diesen Typs betreibt die Royal Air Force. ZM335 gehört dabei bereits seit knapp neun Jahren zur Ausbildungsflotte.

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Saudi Arabian Government, HZ-HM5

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Saudi Arabian Government, HZ-HM5

Für einen richtigen Kurzbesuch bei der Lufthansa Technik (LHT) landete am heutigen Vormittag HZ-HM5 der saudischen Regierung am Hamburger Flughafen. Die Boeing 777-3FGER kam vom Flughafen Medina (MED) und setzte über die Piste 15 in Fuhlsbüttel auf. Der Zweistrahler rollte nach der Landung auf das Vorfeld 2.

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HZ-HM5 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Den Tag über wurde dann auf dem Vorfeld 2 die Kabine der “Triple Seven” seitens der LHT inspiziert. Am späten Nachmittag hob die mehr als elf Jahre alte Maschine wieder ab und flog zurück nach Saudi-Arabien. Dort ist die Boeing mit VIP-Kabine bereits seit ihrer Auslieferung im Juli 2020 aktiv. Zuvor wurde die 777 mehr als fünf Jahre am Perot Field Fort Worth Alliance Airport (AFW) im US-Bundesstaat Texas ausgestattet. Zunächst flog sie allerdings erstmal als HZ-MF9 für das saudische Finanzministerium, ehe sie als HZ-HM5 am 19. Februar 2022 zur Flotte des saudischen Königshauses stieß.

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HZ-HM5 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Cebu Pacific, D-AVZT (RP-C4137)

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Cebu Pacific, D-AVZT (RP-C4137)

In der Regel sieht der Flugzeugbauer Airbus einen recht einheitlichen Plan für den Bau und die Tests seiner Flugzeuge in Finkenwerder vor. Die Reihenfolge ist dabei nahezu immer identisch vom Zusammenbau der Teile, der Lackierung und den darauffolgenden Tests mit ersten Triebwerksläufen, Roll- und Startabbruchtests bis hin zu den ersten Flügen. Bei der Baunummer (MSN) 13268 lief diese Reihenfolge etwas anders ab, denn der Airbus A321-271NX bestimmt für die philippinische Cebu Pacific absolvierte ihren ersten Tests inkl. des Erstflugs noch ohne ihre Lackierung. Die später RP-C4137 erhielt erst in den vergangenen Tagen ihre Lackierung, sogar eine Sonderlackierung.

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D-AVZT at Hamburg – Finkenwerder
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Am heutigen frühen Nachmittag verließ der werksneue A321neo dann die Lackierhalle und wurde mit der neuen “Dreamer Plane” Lackierung auf das Vorfeld 2 des Airbuswerks geschleppt. Von dort aus stehen nun noch weitere Tests an. Dazu gehören aktuell noch mindestens ein Test- und ein Kundenabnahmeflug vor der Übergabe an Cebu Pacific. Erst dann wird auch die aktuelle Kennung D-AVZT gegen die philippinische RP-C4137 getauscht.

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United States Air Force, 60-0358

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United States Air Force, 60-0358

Am frühen gestrigen Morgen kam es zu einer ungewöhnlichen Umleitung. Wegen dichten Nebels konnte 60-0358 der amerikanischen Luftstreitkräfte nicht auf der Ramstein Air Base (RMS) in Rheinland-Pfalz landen. Nach einigen Schleifen entschied sich die Crew die Boeing KC-135R Stratotanker (717-148) zum Hamburger Flughafen umzuleiten. Direkt nach Öffnung des Airports setzte der Vierstrahler über die Piste 15 auf und rollte auf die Position 92 auf dem Vorfeld 2. Die weniger als ein Dutzend Passagiere an Bord setzten ihren Weg in Richtung Ramstein offenbar auf dem Landweg fort, denn auf Grund der Ruhezeiten der Crew verbrachte der Jet die vergangene Nacht in Hamburg.

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60-0358 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Erst am heutigen Morgen flog die mehr als 65 Jahre alte Boeing wieder ab. Allerdings verspätete sich der geplante Abflug um 8 Uhr in der Früh um mehr als eine Stunde, offenbar auf Grund von Problemen mit dem Flugplan. Für den Abflug nutzte die im amerikanischen Renton (RNT) gebaute Maschine der Illinois Air National Guard die Startbahn 23 und flog wieder zurück nach Belleville (BLV). Bei der Air National Guard gehört 60-0358 zum 126th Air Refueling Wing beheimatet auf der Scott Air Force Base nahe Belleville.

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60-0358 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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