Lufthansa Technik, D-ABIA

Nach über 50 Jahren endete am 29. Oktober 2016 die Ära der Boeing 737 in der Flotte der Lufthansa. Betrieb die größte deutsche Airline einst eine große Flotte des Mittelstreckenflugzeugs setzte die Fluggesellschaft fortan auf die Flugmuster von Airbus. Obgleich eine (Kompensations-) Order des Lufthansa Konzerns über 40 Boeing 737 MAX in den Auftragsbüchern von Boeing stehen, werden diese nicht im Farbkleid der mit dem Kranich zu sehen sein, sondern zukünftig bei der Tochtergesellschaft Eurowings eingesetzt. Somit bleibt eine 737 in Lufthansa-Farben heutzutage eine Rarität. Seit nun mehr als zehn Jahren steht D-ABIA auf dem Gelände der Lufthansa Technik und dient dort nach ihrer Ausflottung am 21. Dezember 2014 der Techniksparte als Versuchs- und Anschauungsobjekt. So werden bspw. neue Auszubildende zunächst an diesem nicht mehr flugfähigen Exemplar einer 737-530 geschult.

D-ABIA at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am gestrigen Morgen verließ die mehr als 35 Jahre alte D-ABIA dann ihre gewohnte Umgebung und wurde auf das Vorfeld 2 des Hamburg Airport geschleppt. Dort wurden offenbar gestern und heute Versuche und Tests mit ferngesteuerte Pushback-Fahrzeugen unternommen. Diese wurden am heutigen Mittag beendet und der Zweistrahler über die Rollwege D1 und T zurück vor die Werfthallen der LHT gebracht.
Ihre Karriere begann der Jet mit dem Taufnamen “Greifswald” am 20. Dezember 1990 bei der Lufthansa. Zuvor hob sie erstmals am 12. Oktober des selben Jahres vom amerikanischen Boeingwerk in Renton (RNT) ab. Ihre 111 Sitzplätze behielt die Kabine auch als die Maschine kurzzeitig vom Frühjahr 2004 bis April 2005 an die tschechische Smartwings vermietet wurde. Im Jahre 2011 erhielt die 737 dann eine neue Kabinenausstattung und bot fortan bis zum Ende ihrer Karriere 120 Passagieren Platz.

D-ABIA at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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