Flugchaos in London Heathrow: Oman Air Dreamliner (A4O-SJ) landet ungeplant in Hamburg

Ein massiver IT-Ausfall im britischen Luftraum hat in London Heathrow (LHR) für erhebliche Beeinträchtigungen im Flugbetrieb gesorgt. Wegen der drastisch reduzierten Kapazitäten und den daraus resultierenden Warteschleifen mussten etliche Langstreckenflüge zu Ausweichflughäfen auf dem europäischen Festland ausweichen.

Mit Oman Air gab sich ein äußerst seltener Gast am Helmut-Schmidt-Flughafen die Ehre!

Ungeplanter Besuch auf der Bahn 23

Die Boeing 787-9 Dreamliner mit der Registrierung A4O-SJ befand sich eigentlich auf dem Weg nach London Heathrow. Aufgrund der bestehenden Sperrung der Londoner Flughäfen entschied sich die Besatzung zur Diversion nach Hamburg (HAM/EDDH).

Der Widebody setzte schließlich über die Bahn 23 (Anflug aus Richtung Langenhorn) auf dem Hamburger Flughafen auf.

Foto: Timo Soyke

Sultanat-Standard in Fuhlsbüttel: Während Oman Air gewöhnlich im Liniendienst eher Flughäfen wie Frankfurt oder München ansteuert, ist die Airline in Hamburg sonst höchstens im Rahmen von Wartungsaufenthalten bei der Lufthansa Technik (LHT) anzutreffen – dann allerdings meist als VIP-Maschine der Royal Flight of Oman. Eine Linien-787 der Oman Air im regulären Passagiereinsatz auf der Piste 23 ist daher ein absolut seltenes Highlight im Hamburger Flugplan!

Wie lange der Dreamliner am Boden bleiben wird und wann das Flugzeug seinen Weiterflug gen Großbritannien oder zurück zur Basis nach Maskat (MCT) antreten kann, steht derzeit noch nicht fest.

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Hungarian Air Force, 611

Hungarian Air Force, 611

Kurz nach Sonnenaufgang landete am heutigen Morgen mit 611 eine Embraer KC-390 Millennium am Hamburger Flughafen. Die Maschine der ungarischen Luftstreitkräfte kam von der Kecskemét Air Base (QHK) und setzte über die Piste 15 in Fuhlsbüttel auf und markierte damit den Erstbesuch einer KC-390 der Hungarian Air Force in Hamburg. Das zweistrahlige militärische Transportflugzeug rollte nach der Landung auf das Vorfeld 2 und entlud dort einen VW T5.

Aviation photo
611 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Etwas mehr als eine knappe halbe Stunde später startete die erst einige Monate alte Embraer wieder ihre Triebwerke und rollte zum Start über die Piste 23. Wenige Augenblicke später hob 611 wieder ab und nahm Kurs auf die Heimatbasis in Kecskemét. Erstmalig hob diese KC-390 am 28. September vergangenen Jahres im brasilianischen Gavião Peixoto (SBGP) ab und wurde am 21. November von den ungarischen Luftstreitkräften übernommen. Lediglich zwei Transportflugzeuge dieses Typs finden sich in der Flotte der Ungarn, die bei der Lufttransportstaffel Szallitó Repülöszázad „Teve“ in Kecskemét stationiert sind.

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611 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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French Navy & Air Force, 067, 107 & 084

French Navy & Air Force, 067, 107 & 084

Gleich drei Embraer EMB-121 Xingu der französischen Streitkräfte besuchten am heutigen Mittag den Hamburger Flughafen. Die drei Trainingsflugzeuge mit den Kennung 067, 107 und 084 landete über die Piste 23 und parkten auf dem Vorfeld 2. Dort wurden sie betankt und für den Weiterflug vorbereitet. Gestartet waren alle Drei vom Militärflugplatz Avord (LFOA) östlich der französischen Stadt Bourges. Dort ist die Ecole de l’aviation de transport 0/319 (EAT 0/319) “Capitaine Dartigues” Transportfliegerschule seit 1983 beheimatet die die EMB-121 AA/AN Xingu betreibt.

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67 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach etwa einer Stunde Tankstopp verließ zuerst 067 der French Navy Fuhlsbüttel wieder. Die Embraer EMB-121AN rollte zur Startbahn 33 und hob wenige Augenblicke später in Richtung Stockholm (BMA) ab. Wenige Minuten später folgten die beiden anderen Maschinen der French Air Force, 107 & 084, diese wählten allerdings auf Grund des einsetzenden Starkregens die Startbahn 23 für den Abflug.

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107 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Auch diese beiden zweimotorigen Turboprop-Flugzeuge nahmen nach dem Start Kurs auf die schwedische Hauptstadt. Dabei sind die drei Xingus nicht mehr die jüngsten, wurde 067 im Jahre 1983, 084 im Jahr 1984 und 107 1987 gebaut.

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084 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Royal Canadian Air Force, 130615

Royal Canadian Air Force, 130615

Auf einem Trainingsflug besuchte am heutigen Mittag 130615 der Royal Canadian Air Force den Hamburger Flughafen. Die Lockheed Martin CC-130J Super Hercules (C-130J-30) landete über die Piste 23 in Fuhlsbüttel und rollte nach der Landung auf das Vorfeld 2. Dort wurde das viermotorige militärische Transportflugzeug dann auf seinen Weiterflug vorbereitet.

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130615 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Gestartet war die im Jahre 2012 gebaute “Herc” ursprünglich vom Flughafen Bratislava (BTS) in der Slowakei und flog zunächst ins polnische Danzig (GDN). Dort verblieb die Maschine etwas mehr als eine Stunde am Boden und nahm dann Kurs auf Fuhlsbüttel. Kurz vor der Landung musste 130615 die unter der Flugnummer CFC2987 unterwegs war, einige Gewitterzellen im Anflug umfliegen, ehe sie den kurzen Stopp am Hamburg Airport einlegte.

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130615 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Über die Startbahn 23 hob die Lockheed dann wieder ab und setzte Kurs auf den belgischen Flughafen Lüttich (LGG). Bei den Luftstreitkräften Kanadas gehört diese Super Hercules zum 436 Transport Squadron beheimatet an der Canadian Forces Base Trenton (YTR) in der Provinz Ontario im Süd Osten den Landes. Dort sind 17 der insgesamt 30 Lockheed Martin Hercules Flugzeuge stationiert.

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130615 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Titan Airways, G-POWM

Titan Airways, G-POWM

Seit jeher pendeln zwischen den Airbusstandorten Toulouse (TLS) und Finkenwerder (XFW) unter der Woche (also montags bis freitags) Werksshuttle. Diese bringen Arbeitnehmer schnell und unkompliziert vom einen Werk zum anderen. Um die Strecke zu überbrücken flogen in der Vergangenheit unter anderem Germania, Hi Fly und zuletzt die spanische Volotea diesen Pendelverkehr. Seit heute übernimmt diesen Shuttleservice nun die britische Titan Airways mit einem Airbus A320. Am frühen Morgen landete der Zweistrahler auf einem Positionierungsflug auf dem Werksgelände im Süden von Hamburg und hob etwas mehr als eine Stunde später in Richtung Toulouse ab. Am Mittag kehrte der A320-232 dann nach Finkenwerder zurück.

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G-POWM at Hamburg – Finkenwerder
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Aktuell sollen die Umläufe wie folgt geplant sein:

  • Montag: Departure 07:00 Uhr, Arrival 12:30 Uhr, Departure 15:00 Uhr, Arrival 20:30 Uhr
  • Dienstag: Departure: 07:00 Uhr, Arrival 12:30 Uhr, Departure 17:00 Uhr
  • Mittwoch: Arrival 09:20 Uhr, Departure 15:00 Uhr, Arrival 20:30 Uhr
  • Donnerstag: Departure 15:00 Uhr, Arrival 20:30 Uhr
  • Freitag: Departure 15:00 Uhr, Arrival 20:30 Uhr

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G-POWM at Hamburg – Finkenwerder
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Das eingesetzte mehr als 20 Jahre alte Mittelstreckenflugzeug fliegt bereits seit dem 19. März 2015 für Titan Airways. Ursprünglich wurde die Maschine am 14. Oktober 2005 im französischen Toulouse an Air Deccan aus Indien ausgeliefert. Über die Nachfolgegesellschaft Simplifly Deccan gelangte der Jet am 2. Juni 2009 zur Flotte der SriLankan Airlines und flog dort bis in den Oktober 2014. In seiner Zeit bei Titan Airways wurde der 180-Sitzer zeitweise von Jet2 und TUI Airways für den Sommerferienverkehr gemietet. Nun pendelt G-POWM fortan erstmal zwischen Norddeutschland und Südfrankreich.

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