2021

Volga-Dnepr, RA-82043

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Volga-Dnepr, RA-82043

Der letzte Besuch einer Antonov An-124-100 ist noch gar nicht mal so lang her, da landete am heutigen Mittag schon das nächste Transportflugzeug größeren Ausmaßes der Volga-Dnepr in Fuhlsbüttel. Die RA-82043 registrierte An-124 setzte bei strahlendem Sonnenschein über die Landebahn 15 am Hamburger Flughafen auf. Für ihren Positionierungsflug aus dem spanischen Saragossa (ZAZ) benötigte die Antonov etwas mehr als 2,5 Stunden.

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RA-82043 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Nach der Landung rollte die Frachtmaschine auf das Vorfeld 2 und parkte dort auf den Taxiway, um besser beladen werden zu können. Die Nacht verbleibt das 32 Jahre alte Flugzeug aus sowjetischer Fertigung bei uns am Flughafen, ehe es am morgigen frühen Morgen in Richtung des Flughafens  Xi’an-Xianyang (XIY) in Zentral-China wieder aufbricht. Bereits seit der Übernahme am 31. Oktober 1991 fliegt diese Antonov An-124 für die russische Volga-Dnepr. Zunächst noch unter der sowjetischen Kennung CCCP-82043, seit November 1992 dann unter der aktuellen russischen RA-82043 Registrierung.

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Juneyao Airlines, B-20DT & B-207N

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Juneyao Airlines, B-20DT & B-207N

Wie bereits gestern angekündigt, blieb der gestrige Besuch des Juneyao Airlines Dreamliners kein Einzelfall. Denn am heutigen Mittag und Nachmittag besuchten gleich zwei Boeing 787-9 Dreamliner der chinesischen Fluggesellschaft den Hamburg Flughafen. Ebenfalls sonderlackiert, jedoch anders, zeigte sich dann am Nachmittag der zweite Dreamliner der Juneyao Airlines in Hamburg. Die Maschine mit der Kennung B-20DT kam aus Shanghai (PVG) und rollte nach der Landung auf das Vorfeld 2, um dort entladen zu werden.

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B-20DT at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Anders jedoch als das gestrige Langstreckenflugzeug der Juneyao Airlines trägt die Boeing eine andere Sonderlackierung. Auf dem Rumpf sind einige bunte Pfingstrosen am Heck abgebildet. Diese trägt die 787 bereits seit ihrer Auslieferung am 20. November 2019 im amerikanischen Everett (PAE). Zusätzlich ziert seitdem ebenfalls ein kleiner Sticker im vorderen Rumpfsegment das Flugzeug. Dieser zelebriert die 100. Boeing 787 für China. Denn zum Zeitpunkt der Auslieferung von B-20DT war sie die 100. Boeing 787 der Volksrepublik in Asien.

Den Anfang der heutigen Juneyao Flugbewegungen machte jedoch die bereits bekannte B-207Nm die am Mittag ebenfalls aus Shanghai in Fuhlsbüttel aufsetzte. Nach dem Ausladen der Fracht auf dem Vorfeld 2 flog der Zweistrahler in der bereits im gestrigen Artikel (hier gehts zum Blogeintrag) beschriebenen Sonderlackierung erneut wieder zurück nach China.

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B-207N at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

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Egypt Government, SU-EGY

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Egypt Government, SU-EGY

Manche Flugzeuge haben doch eine recht interessante Geschichte in ihren bereits jungen Jahren hinter sich. So auch der neuste Zugang in der Flotte der ägyptischen Regierung. Denn am 12. Oktober diesen Jahres übernahmen die Nordafrikaner im amerikanischen Everett (PAE) eine mehr als zehn Jahre alte Boeing 747-830 (Kennung: SU-EGY), die bis dato nie in Dienst gestellt wurde. Ursprünglich sollte der Vierstrahler nach seinem Erstflug am 26. April 2011  später an die Lufthansa als D-ABYE ausgeliefert werden. Wie vereinbart nutzte der Flugzeughersteller Boeing die 747 zur Flugerprobung, jedoch offenbar zu intensiv als zuvor abgesprochen. So distanzierte sich die Lufthansa von einer Übernahme des Langstreckenflugzeugs und nahm sie nicht ab. In der Folge wurde der Jumbojet, der bereits die Lackierung der größten deutschen Airline erhalten hatte, an verschiedensten Flughäfen in den USA abgestellt. Von Everett ging es zunächst zum Marana Pinal Airpark (MZJ), dann über die San Antonia Lackland Air Force Base (SKF) nach Victorville (VCV), um dann im Sommer von dort aus wieder zur Reaktivierung nach Everett geflogen zu werden.

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SU-EGY at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Um jedoch den Ansprüchen der ägyptischen Regierung gerecht zu werden fehlt dem Großraumflugzeug dennoch einiges an Ausstattung. So verließ SU-EGY gestern die USA und steuerte den Hamburger Flughafen an. Dort landete die Boeing nach mehr als neun Stunden Flug über die Landebahn 23 am frühen Morgen und rollte vor die Hallen der Lufthansa Technik (LHT). In den nächsten Monaten und Jahren wird die Maschine hier nach den Wünschen der ägyptischen Regierung angepasst und ausgestattet. Bislang dient den Äyptern ein mittlerweile in die Jahre gekommener Airbus A340-200 als Transportmittel.

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Juneyao Airlines, B-207N

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Juneyao Airlines, B-207N

Wer Flugzeuge der chinesischen Juneyao Airlines sehen wollte, musste dazu bisweilen nach Finkenwerder (XFW) fahren und konnte dort mit Glück eine der vielen in der Vergangenheit bestellten Airbus A320, A320neo, A321 und A321neo sehen. Neben den Mittelstreckenflugzeugen aus dem Hause Airbus betreibt die Fluggesellschaft allerdings auch eine kleine Teilflotte bestehend aus sechs Boeing 787-9 Dreamliner. Ein solcher, Kennung B-207N, landete nun am heutigen frühen Morgen in Fuhlsbüttel. Mit einem Frachtauftrag kam das zweistrahlige Langstreckenflugzeug aus der chinesischen Metropole Shanghai (PVG) in die Hansestadt.

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B-207N at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Das drei Jahre alte Großraumflugzeug landete über die Runway 23 und rollte dann auf die Parkposition 95C auf dem Vorfeld 2. Dort wurde die Maschine entladen. Nach nicht mal drei Stunden Aufenthalt und mehr als eine halbe Stunde vor geplantem Abflug, flog der Dreamliner mit Sonderlackierung (zeigt ein chinesisches Seidenband) wieder zurück. Obgleich diese seltene Flugbewegung die Erstlandung einer Boeing 787 der Juneyao in Fuhlsbüttel darstellte, wird dieser Besuch wohl nicht die letzte in nächster Zeit sein…

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B-207N at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
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Rossiya – Russian Airlines, RA-89129

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Rossiya – Russian Airlines, RA-89129

Diesen Flugzeugtyp sah mal lange Zeit nicht mehr in Fuhlsbüttel. Am heutigen Nachmittag landete nach vielleicht Jahren der Abstinenz wieder einmal ein Sukhoi Superjet 100-95B am Hamburger Flughafen. Waren es in der Vergangenheit eher Brussels Airlines oder die irische CityJet die das kleine Regionalflugzeug aus russischem Flugzeugbau nach Hamburg schickten, so landete mit RA-89129 eine Maschine der Rossiya – Russian Airlines auf ihrem St. Petersburg-Kurs (LED) in der Hansestadt. Nach einer guten Stunde flog die Sukhoi wieder ab in Richtung der russischen Metropole.

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RA-89129 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Der mehr als zwei Jahre alte Superjet 100-95B wurde in der ostrussischen Komsomolsk-am-Amurer Produktionsvereinigung für Flugzeugbau (UHKD) gebaut und zunächst am 16. Dezember 2020 an Aeroflot ausgeliefert. Dort erhielt der Zweistrahler bereits die aktuelle Kennung RA-89129. Schon einige Tage später, am 28. Dezember, wechselte der Tiefdecker zur Rossiya. Dort behielt er zwar die zuvor erhaltene Registrierung, bekam jedoch zusätzlich den Taufnamen “Severodvinsk” (eine Stadt im nördlichen Russland am Weißen Meer, bekannt für ihren Schiffbau). Das Flugzeug kann aktuell 12 Gäste in der Business- und 75 Passagiere in der Economy-Class befördern. Allerdings ist das Flugmuster wahrlich kein Kassenschlager und so flottete bis Anfang 2019 Brussels Airlines bereits ihre insgesamt vier Superjets wieder aus. Bis Anfang 2020 tat es ihr auch die irische CityJet gleich. So bleibt der Sukhoi Superjet hinter seinen Erwartungen zurück und ist somit nahezu ausschließlich im russischen Flugraum anzutreffen. Lediglich die mexikanische InterJet betreibt/betrieb eine größere Teilflotte von 22 Maschinen, die jedoch alle aktuell geparkt zu sein scheinen.

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