Beiträge von LGH-Spotter

Von der Terrasse Terminal konnte man dann den Start beobachten.

Die B-747 der Lufthansa nach langer Zeit wieder auf Linie in Hamburg. Hier die D-ABVM.

Nicht zum ersten Mal sah man sie am Affenfelsen vorbeirollen, Ende August 2015 verließ sie nach einer Überholung die Lufthansa Werft und rollte zum Start zur "15". Während der Corona-Krise wurde sie ebenfalls dort geparkt und flog im Juni zurück nach Frankfurt.

Zitat von Lemmi

Besuch vom Jumbo aus Frankfurt:

Ankunft D-ABVM

Abflug D-ABVM

D-BJET

Viele Grüße

Lemmi

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Und dann noch Landung auf der 33. Vom feinsten!

Heute machten zwei B 747-8 einen Go-Around am Hamburg Airport, einmal die HL7643 von Korean Air und von der Royal Brunei Flight die V8-BKH.

Von Emirates kam der A 380 A6-EOZ. Außerdem gab es noch einen Low Approach von einem A321n von Indigo Air.

Gruß
Jan

Moin!

Die Anni (RA-82043) hab' ich lange nicht mehr vor der Linse gehabt. Außerdem noch A380 A6-EOD, A320neo SU-SUM und ein A321 der China Airlines nach XFW:

Gruß

Jan

Gestern kam eine Boeing 777-300 der Garuda Indonesia, PK-GIG aus Medan via Doha nach Hamburg. Sie landete kurz nach 19 Uhr und flog gegen 20:30 Uhr weiter nach Amsterdam. Üer den den Grund ihres Abstechers nach HAM ist mir leider nichts bekannt.

Gruß

Jan

Zitat von Timo Soyke

Klasse, besonders Bild Nr. 2 & 3 gefallen mir. Sehr schön

Danke! Die Schüsse 1 und 4 waren allerdings auch nur "Notschüsse". Krieg das nicht besser hin mit der Kamera.

Frohe restliche Weihnachten!

Moin! Ein wirklich seltener Gast besuchte uns in der Nacht von Freitag auf Samstag. Der Airbus A 380 von HiFly 9H-MIP Landete gegen 0:15 Uhr auf der Bahn 15 und parkte an der Pos. 06, wo üblicherweise der Emirates steht. Gegen 1850Uhr hat er uns wieder verlassen.

Heute (15.12.) landete er erneut am Hamburg Airport. Abflugzeit ist noch unklar.

9H-MIP nach der Landung

...nach dem Pushback

Zitat von LevHAM

Echt krass, tolle Bilder. Ich möchte nicht wissen wie viele Zehntausende von Fotos solcher Art in ganz Hamburg und der Welt herumliegen müssen, offline.

Das ist auch nur ein Teil meiner Aufnahmen. Ich werde irgendwann wohl noch Abzüge machen müssen. Vom Negativ scannen funktioniert bei mir nicht ganz. Ich krieg sie nicht vernünftig bearbeitet.

Zitat von Timo Soyke

... bekommen die Grünen das Resort Verkehr?

Zumindest berichtet das die BILD

Ich persönlich glaube, das nimmt kein gutes Ende für unseren Flughafen, schließlich haben die Grünen einen Wählerauftrag zu erfüllen. Was meint ihr?

Beste Grüße, Timo

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Also, laut NDR streiten sich SPD und Grüne über die Verkehrspolitik. Das Thema Flugverkehr war allerdings immer schon ein Zankapfel, also nichts wirklich neues.

1992, In dem Jahr fanden umfangreiche Bauarbeiten auch Außengelände des Airports statt, u. a. begann damals der Bau des Terminal 2, das Ende '93 eingeweiht wurde. Das fand ich damals allerdings nicht so interessant, deshalb habe ich keine Bilder davon gemacht (was ich heute zutiefst bereue).

Fokker F. 28 der damaligem NLM-City-Hopper, heute KLM-City-Hopper in neuer Lackierung, Sommer 1992.

Die Sowjetunoion gab es zwar schon ein halbes Jahr nicht mehr, dennoch flogen 1992 noch etliche mit der Sowjet-Flagge.

hier eine Tu-134.

Eine Tu-154 bei der Landung auf der 23, Das war wenn ich mich recht erinnere, das letzte Jahr des alten Wanderweges, der durch die 23 ging.

Im Sommerflugplan '92 wurde intensiv die MD-80 von SAS eingesetzt. Die größeren MD-80er kamen aus Kopenhagen, während die MD-87 nach Stockholm geflogen wurden, was sonst die DC-9-20/40 übernahm. Das war besonders abends bei 23-Start zu hören, als der 19:45-Flug nach Stockholm deutlich leiser wurde... :b

MD-87,SAS nach Stockholm.

Noch ein altes Jugendpark-Foto, MD-82 von Oasis.

und eine BA B757, die sich hier allmählich zu etablieren begann. Zwischendurch gab es auch mal eine 767.

Ein verspäterer Start einer Delta 767.

Eine Caravelle der Air Provence. Zugegeben, das die Quali ist mehr als unterdurchschnittlich, ich mußte mehrmals nachschärfen. Aber das war die letzte Caravelle, die ich vor die Linse gekriegt habe, außerdem ähnelt das Farbschema -zumindest bei dieser Optik- die der alten AF-Lackierung aus den 1950ern.

Zitat von Timo Soyke

Tolle Erinnerungen sind das! An vieles kann ich mich noch erinnern, das waren meine ersten Berührungen mit Flugzeugen. Vielen Dank für´s Zeigen

Beste Grüße, Timo

Danke!

Tu-154,Balkan-Bulgarian in neuen Outfit

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MD-87, Iberia

Anfang Oktober 1991, noch so ein klassischer "Altweibersommer", 05-Take-off, hier eine DC-9 der JAT.

B707, Arkia. Sie blieb uns seit Mitte der 1980er (?) bis ca. 1992 jeden Samstag, später auch Freitag treu.

B 707 der Arabischen Emirate, die auch damals häufig in der Lufthansa-Basis zu Gast war. Ihre Testflüge endeten meistens mit einem Low-Approach.

CSA, damals noch "Ceskoslovenske Statni Aerolinie" (es hieß, nicht mal die Tschechen konnten den ersten Teil des Namens richtig aussprechen), heute schlicht und einfach Czech-Airlines, damals noch mit der Tu-134.

B 757, der LTU-Süd.

A 310 der Hapag-Lloyd in Farbe

Sommer 1991 oder 92, wann genau weiß ich nicht mehr,

Hier eine 727 der Tunisair.

B 737-500, AirFrance. Die alten -200er verschwanden langsam.

KLM B 737-400

MD-82 der Croatia Airlines

Auch TAP war bei uns schon vertreten. Erst mit der B737, dann auch mal mit der 727. Da steigerte sich der Airport langsam, allerdings kamen viele Airlines damals noch nicht täglich, sondern meist 2-3 Mal die Woche. Besonders die aus dem damals schon ehemaligen Ostblock.

Hier nochmal die 737, Air Atlantis

Auch JAT hat modernisiert, B 737-300 lösten damals die DC-9 u. B727 ab.

Piper Cayenne

Delta hatte inzwischen auf B 767 umgestellt. Die TriStar kam aber zwischenzeitlich noch.

DHL mit einem alten Klassiker, der Convair-580, die immer gegen 21:15 startete.

Interflug in ihren letzten Zügen, Tu-134 im Anflug auf die 15. Diese Bild wurde Mitte April 1991 aufgenommen, ca 2 Wochen später wurde Interflug aufgelöst.

Dieses Gemälde entstand am selben Abend, gezeichnet von einer LH B 737.

Mai 1991,

ich habe mich da wieder in SW-Fotografie versucht. Damals ganz neu- Adria Airways A320 in neuer Lacke.

MD-87, Finnair

Eine DC-8. Wem die gehörte, weiß ich nicht mehr. Ich weiß nur noch, daß sie Samstags Frachtflüge für Iberia unternahm.

DC-3 der Classic-Wings D-CCCC. Sie vertrat die Ju auf ihren Rundflügen. Leider überlebte sie das Jahr 1991 nicht, sie stürzte zwei Tage vor Weihnachten in der Nähe von Heidelberg ab.

Noch Bilder unbekannten Datums, einmal DL B767...

HF A310

Sonntagmorgen am Affenfelsen, B789 EC-NEI als UX721.

PH-TFM, gerade noch gekriegt.

Mit dem Licht war es dann nicht mehr so toll...

Dann will ich auch mal meinen Teil dazu beitragen. PH-TFK vom Affenfelsen.

Und PH-TFM vom Moor.

OO-JAX

UR-UIC

Ich hoffe, sie gefallen.

Gruß

Jan

Spätsommer 1990: Auf den Flügen nach Stockholm (SK655/656) setzte SAS nun vermehrt statt der -20er die DC-9-40 ein. Hier landet eine auf der 23, ca im Juli 1990.

Iberia MD-87, im August '90.

VFW-614, August 1990.

Turkish Airlines in -damals- ganz neuer Bemalung, eine ihrer wohl letzten B 727. In den 1980ern kam sie noch 2x die Woche, Freitags, mit zwei Flügen aus Istanbul, Samstags mit einem und später auch Donnerstags mit mit einem Flug. TK schickte auch früher schon mal Widebodies, so war ab und zu auch mal eine DC-10 hier zu sehen.

B 727 Der "Cyprus-Turkish Airlines", eine THY-Tochter, die den Türkischen Teil Zyperns bediente. Diese Gesellschaft wurde 2010 aufgelöst

Noch die letzte B 727-100 von Hapag-Lloyd.

Dann gehen wir mal in den Herbst über. Als Reaktion auf den Einmarsch Saddam Hussein in den Kuwait im August 1990

bereiteten sich auch britische Truppen auf den Golfkrieg vor. Hier eine Lockheed TriStar 1 der Caledonian Airways, die als Nachfolge der "British Caledonian" und "British Airtours" die Charterflüge übernahm. Planmäßig war sie in HAM nie zu sehen, daher lässt sich schwer sagen, ob sie von hier Charterflüge getätigt hat, oder in den Kriegsvorbereitungen involviert war. Im Hintergrund sieht man noch das Heck einer Hercules.

Ich hätte nie für möglich gehalten, diese Maschine hier mal zu sehen. Eine VC10 Mk.1 (eine aus der -1100er Serie), RAF806 der Royal Air Force im Line up-05. BJ.1964, also eine von den frühen Maschinen.

Sie kam 1964 zur BOAC, wurde 1967 an Nigeria Airways verleast, 1974 an Gulf Air, 1982 ging sie dann an die RAF, 2000 wurde sie verschrottet. Bei der Royal Air Force hatte die VC10 eine Karriere von fast 50 Jahren (1966-2013), bei der BOAC, die später British Airways wurde, gerade mal 17 (1964-81)! Es wurden ganze 54 Maschinen gebaut.

Da sie neben der L-1011 von Cal geparkt war, waren die Triebwerke im Leerlauf schon am Jahnring (Stadtpark) zu hören. Sie flog bis zuletzt mit ihren original RR-Convay-Triebwerken.

Weihnachten 1990, eine BAC 1-11-500 der BA aus Birmingham.