{"id":9592,"date":"2025-01-17T13:29:59","date_gmt":"2025-01-17T12:29:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eddh-airport.de\/eddhairport\/?p=9592"},"modified":"2025-01-17T14:39:59","modified_gmt":"2025-01-17T13:39:59","slug":"lufthansa-technik-d-alan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eddh-airport.de\/eddhairport\/lufthansa-technik-d-alan\/","title":{"rendered":"Lufthansa Technik, D-ALAN"},"content":{"rendered":"
Lufthansa Technik, D-ALAN<\/h6>\n

Die Zeit schreitet unaufhaltsam voran und so kommen und gehen auch in der Luftfahrt immer wieder Flugzeugtypen. Pioniere der L\u00fcfte werden nur zum Teil erhalten und ein Gro\u00dfteil der alternden und ausgemusterten Maschinen landen meist in der Schrottpresse anstatt in Museen. So erging es beispielsweise auch der jahrelang am Hamburger Flughafen stehenden Boeing 707. Anfang Juni des Jahres 2021 begann f\u00fcr den Vierstrahler seine letzte Reise ehe er einige Tage sp\u00e4ter zerlegt wurde (wir berichteten<\/a>). Anders hingegen ergeht es aktuell einer wahren Ikone der Luftfahrt. Als eine von nur wenigen weltweit erhaltenen Lockheed L-1649A Starliner wird die Maschine mit der fr\u00fcheren Kennung N7316C aktuell in den Hallen der Lufthansa Technik (LHT) am Hamburger Flughafen aufwendig restauriert. Am heutigen Vormittag verlie\u00df das viermotorige Langstreckenflugzeug zum ersten Mal im Rahmen eines Presseevents gezogen von einem historischen Schlepper die Halle 15 auf dem Gel\u00e4nde der LHT.<\/p>\n

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\nD-ALAN at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
\nby Niclas Rebbelmund on netAirspace<\/span><\/a><\/p>\n

Die Maschine wurde bereits im Dezember 2007 bei einer Auktion durch die \u201eDeutsche Lufthansa Berlin-Stiftung\u201c (DLBS) erworben und ab November 2008 restauriert. Dies fand zun\u00e4chst am Auburn-Lewiston Municipal Airport (LEW) im US-Bundesstaat Maine statt. Dazu wurden auch unter anderem Teile der im s\u00fcdafrikanischen South African Airways Museum ausgestellten ZS-DVJ sowie zweier weiterer Starliner (Kennungen: N974R und N8083H) verwendet. Im Jahre 2018 wurde die Verlegung der demontierten Maschine nach Deutschland geplant und so kam die Lockheed Ende 2019 verpackt in Containern im Hafen von Bremen an. Ende Februar 2021 wurden die Teile des Starliners zum Flughafen Paderborn Lippstadt (PAD) gebracht, sodass sie dort besser vor klimatischen Einfl\u00fcssen gesch\u00fctzt waren. Via Tieflader begann Ende Oktober 2023 der Umzug nach Hamburg, um die Arbeiten an dem letzten Modell der Constellation-Baureihe des US-amerikanischen Herstellers Lockheed zu finalisieren.
\nAm heutigen Vormittag wurde die komplett zusammengebaute ehemalige N7316C von der Halle 4 zur Halle 15 auf der Lufthansa Technik Werftgel\u00e4nde geschleppt. Wohl ein letztes Mal, dass die Maschine auf ihrem eigenen Fahrwerk stehen wird bzw. rollt. Nach dem heutigen Event wird die Lockheed wieder auseinander gebaut und auf der Stra\u00dfe zeitnah ihre letzte Reise, via M\u00fcnster\/Osnabr\u00fcck (FMO) zum Lackieren, nach Frankfurt (FRA) antreten. Die Odyssee des Starliners soll so zum 100. Geburtstag der Lufthansa im Fr\u00fchjahr 2026 im neuen Konferenz- und Besucherzentrum der Lufthansa unter der Kennung D-ALAN als ausgestelltes Exponat enden. Dann ist die Lockheed auch von innen zu besichtigen unter anderem ausgestattet mit authentischen Vorh\u00e4ngen und Sitzen (allerdings auf Basis von Sitzen aus einem Airbus A340).<\/p>\n

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\nD-ALAN at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
\nby Niclas Rebbelmund on netAirspace<\/span><\/a><\/p>\n

Die Reise dieses Starliners begann mit seinem Bau im Jahre 1957 und der Auslieferung im Juni des selben Jahres an die amerikanische TWA Trans World Airlines. Dort erhielt er neben der Kennung N7316C auch den Taufnamen “316 Star of the Tigris”. Im November 1960 fand der Umbau zu einem Frachtflugzeug statt. Von Januar 1962 bis in den September 1968 war die L-1649A dann f\u00fcr Alaska Airlines unterwegs, ehe ein Wechsel zur Prudhoe Oil Distributing Co. erfolgte. \u00dcber Burns Aviation im Januar 1976 erfolgte schlie\u00dflich im Mai 1983 der Kauf durch Maurice Roundy der Maine Coast Airways und anschlie\u00dfend die Parkzeit am Flughafen von Auburn.
\nInsgesamt nur 44 Exemplare der L-1649A fertigte Lockheed von 1955 bis 1958. Die Lufthansa selber betrieb von 1958 bis 1960 insgesamt lediglich vier Starliner, die bei der deutschen Airline als “Super Star” bezeichnet wurden. Ab Hamburg wurden diese Flugzeuge f\u00fcr Transatlantikverbindungen schwerpunktm\u00e4\u00dfig nach New York eingesetzt und brauchten dabei bis zu 17 Stunden. Zwischen den Jahren 1960 und 1965 wurden die Maschinen der Lufthansa nach einem Umbau als Frachtflugzeuge eingesetzt. Die urspr\u00fcngliche D-ALAN der Lufthansa steht seit August 1988 unter der Kennung N974R im Fantasy of Flight Luftfahrtmuseum in Polk City, Florida, USA.<\/p>\n

\"Aviation<\/a>
\nD-ALAN at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
\nby Niclas Rebbelmund on netAirspace<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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