{"id":1462,"date":"2019-04-20T08:35:20","date_gmt":"2019-04-20T06:35:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eddh-airport.de\/eddhairport\/?page_id=1462"},"modified":"2019-04-20T13:04:36","modified_gmt":"2019-04-20T11:04:36","slug":"japan-air-lines-jl-jal","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.eddh-airport.de\/eddhairport\/japan-air-lines-jl-jal\/","title":{"rendered":"Japan Air Lines (JL\/JAL)"},"content":{"rendered":"
Japan Air Lines kommt nach Hamburg<\/h6>\n

Im November 1964 k\u00fcndigte Japan Air Lines (JAL) an, ab April 1965 Hamburg in ihr Streckennetz aufzunehmen.
\nEs gab zwei w\u00f6chentliche Fl\u00fcge, aufgrund der begrenzten Reichweite damaliger Flugzeuge wurde mit Stop in Anchorage (Alaska) geflogen, \u00fcber die sogenannte Polroute. Die Fl\u00fcge wurden ab Hamburg noch nach London fortgef\u00fchrt, einer der beiden w\u00f6chentlichen Fl\u00fcge von London gar noch weiter nach Paris (also: Tokyo – Anchorage – Hamburg – London – Paris). Zum Einsatz kamen McDonnell Douglas DC-8.<\/p>\n

\"\"<\/a>
JA8016, eine Douglas DC 8-55 der Japan Air Lines auf dem Vorfeld des Hamburg Airport. Aufgenommen am 15. September 1969. Foto: Ralf P. Kokoschka<\/figcaption><\/figure>\n
<\/h6>\n
Die Konkurrenz fliegt mit<\/h6>\n

Bereits seit Anfang der 60er Jahre wurde die Relation Hamburg – Tokyo sowohl durch Air France, als auch Lufthansa bedient. Hamburg war also ein wichtiger Punkt entlang der Polroute. Zusammen mit JAL gab es nun ganze sechs w\u00f6chentliche Fl\u00fcge zwischen Hamburg und Tokyo, Air France und Lufthansa setzten auf der Strecke Boeing 707 ein.<\/p>\n

Im Jahre 1969 gingen alle beiden w\u00f6chentlichen Fl\u00fcge von Hamburg weiter nach Paris.
\nLufthansa flog auch weithin zweimal w\u00f6chentlich, dabei wurde ein w\u00f6chentlicher Flug hinter Tokyo bis Osaka verl\u00e4ngert, zum Einsatz kamen hier Boeing 707 auf dem Routing Frankfurt – D\u00fcsseldorf – Hamburg – Anchorage – Tokyo – Osaka. Der andere Flug verkehrte Frankfurt – Hamburg – Copenhagen – Anchorage – Tokyo.
\nAir France flog unver\u00e4ndert zweimal w\u00f6chentlich Paris – Hamburg – Anchorage – Tokyo, hatte unterdessen aber einen dritten w\u00f6chentlichen Flug eingef\u00fchrt, welcher von Paris ohne Zwischenstopp in Richtung Anchorage startete.<\/p>\n

1970 nahm die neue, bahnbrechend gro\u00dfe Boeing 747 ihren Betrieb auf. Auch Air France hatte diese bestellt und die Polroute nach Tokyo kurz nach Indienststellung auf 747 umgestellt, somit auch Hamburg, was einen der ersten planm\u00e4\u00dfigen Eins\u00e4tze einer Boeing 747 ab Hamburg darstellte. JAL stellte kurze Zeit sp\u00e4ter ihre Fl\u00fcge \u00fcber Hamburg auf Boeing 747 um, Lufthansa beflog die Tokyo-Route zun\u00e4chst weiterhin mit Boeing 707, hatte \u00fcbrigens nun beide Fl\u00fcge bis Osaka verl\u00e4ngert.<\/p>\n

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JA8140, eine Boeing 747-246B, bei der Landung auf der Bahn 15 im Herbst 1985. Foto: Reiner Geerdts | Coincat e.V.<\/figcaption><\/figure>\n
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Air France zieht sich zur\u00fcck<\/h6>\n

Irgendwann zwischen Ende <\/span>1972 und Anfang <\/span>1973 stellte Air France alle ihrer Fl\u00fcge auf der Polroute auf Nonstopfl\u00fcge bis Anchorage um, der Hamburg-Stopp entfiel also und es blieben “nur” noch JAL und Lufthansa auf der Route von Hamburg nach Japan.<\/span><\/p>\n

Lufthansa hatte ihre Fl\u00fcge \u00fcber Hamburg auf drei w\u00f6chentliche 707 erweitert, JAL flog weiterhin zweimal w\u00f6chentlich, mit 747. Jene Fl\u00fcge wurden nun ab Hamburg auch nicht mehr nach London oder Paris weitergef\u00fchrt, sondern nach Frankfurt.
\nIm Jahre 1975 hatte Lufthansa die Strecke Frankfurt – Hamburg – Anchorage – Tokyo sogar auf vier w\u00f6chentliche Fl\u00fcge erweitert, zwei davon mit Boeing 707 und zwei mit der bei Lufthansa noch recht neuen DC-10. Ab ca 1976 (genauer Zeitpunkt leider nicht bekannt) stellte auch Lufthansa ihre Fl\u00fcge auf 747 um.<\/p>\n

\"\"<\/a>
N212 JL, eine Boeing 747-346, bei der Landung auf der Bahn 15 Anfang 1987. Foto: Reiner Geerdts | Coincat e.V<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

<\/h6>\n
Das Ende von JAL in Hamburg<\/h6>\n

\u00dcber die 80er Jahre (auch Ende 70er) flog JAL \u00fcber Jahre dreimal w\u00f6chentlich nach Hamburg, Lufthansa wieder zweimal. Au\u00dferplanm\u00e4\u00dfig kamen bei JAL dabei auch DC-10 zum Einsatz, so bezeugen dies alte Fotos. Anfang 1988 war es dann vorbei und der JAL Flug ab Hamburg verschwand aus dem Flugplan. <\/span>Lufthansa lie\u00df folglich nicht lange auf sich warten und stellte die Verbindung von Hamburg nach Tokyo ebenfalls ein, Mitte 1989. Wenn es keine Konkurrenz mit Direktflug mehr gibt, warum sollen die Flugg\u00e4ste dann nicht \u00fcber Frankfurt fliegen war wohl der Gedanke. Das markierte das Ende vom ann\u00e4hernd 30-j\u00e4hrigen bestehen von Flugverbindungen zwischen beiden St\u00e4dten. Bis heute ist die Verbindung leider nie zur\u00fcckgekehrt.<\/span><\/p>\n

Die Flotte von Japan Air Lines besteht derzeit aus (Stand April 2019):<\/p>\n

50 Boeing 737-800
\n35 Boeing 767-300 und -300ER
\n23 Boeing 777-200 und -200ER
\n17 Boeing 777-300 und -300ER
\n25 Boeing 787-8
\n17 Boeing 787-9<\/p>\n

Zudem sind in Bestellung:<\/p>\n

18 Airbus A350-900
\n13 Airbus A350-1000
\n4 Boeing 797-8
\n3 Boeing 787-9
\n32 Mitsubishi MRJ90<\/p>\n

Von Levent C Mirlay<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Japan Air Lines kommt nach Hamburg Im November 1964 k\u00fcndigte Japan Air Lines (JAL) an, ab April 1965 Hamburg in ihr Streckennetz aufzunehmen. Es gab zwei w\u00f6chentliche Fl\u00fcge, aufgrund der begrenzten Reichweite damaliger Flugzeuge wurde mit Stop in Anchorage (Alaska) geflogen, \u00fcber die sogenannte Polroute. 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