Juni 2021

Emirates, F-WWAV (A6-EVO)

Emirates, F-WWAV (A6-EVO)

So langsam neigt sich die Produktion des Airbus A380 dem Ende zu zu. Landete doch erst vor einigen Wochen der letzte jemals produzierte Superjumbo auf dem Airbuswerksgelände in Finkenwerder (wir berichteten), startete am heutigen Nachmittag mit der zukünftigen A6-EVO einer der letzten vier produzierten A380 zu einem Testflug. Auf dem sogenannten “Customer Acceptance Flight” ist der Endkunde bereits an Bord und nimmt das Flugzeug ab. Dazu war der Airbus A380-842 mit der temporären Kennung F-WWAV mehr als vier Stunden über Brandenburg, Berlin, Mecklenburg-Vorpommern und der Ostsee unterwegs. Am Abend landete der Vierstrahler dann über die Landebahn 05 wieder auf dem Werksgelände.

Aviation photo
F-WWAV at Hamburg – Finkenwerder
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Anders als viele andere Airlines setzt Emirates auch in der Zukunft auf das größte Passagierflugzeug der Welt. A6-EVO wird dann eine von 122 aktiven A380 in der Flotte der Airline aus den Vereinigten Arabischen Emiraten sein. Die Auslieferung dürfte nach dem heutigen (hoffentlich) erfolgreichen Flug kurz bevor stehen. Sobald die Maschine mit der Baunummer (MSN) 268 Finkenwerder verlässt, sind nur noch drei Flugzeuge dieses Typ in Finkenwerder. Der letzte Airbus A380 wird wohl im Frühjahr des kommenden Jahres ausgeliefert.

Deutsche Luftwaffe, 10+25

Deutsche Luftwaffe, 10+25

Meist sind die verbleibenden Airbus A310 der Deutschen Luftwaffe für Soldatentransporte, Trainingsflüge, medizinische Transporte oder zu Wartung am Hamburger Flughafen in Fuhlsbüttel gewesen. Die Maschinen mit den Kennungen 10+24 und 10+27 erfahren allerdings gerade ihr Ende. 10+24 ist seit einigen Tagen in Dresden und das Flugzeug mit der Kennung 10+27 wird aktuell auf dem Gelände der Lufthansa Technik am Hamburg Airport zerlegt. Dazu kam dann am heutigen Vormittag ein weiterer Airbus A310-304MRTT der allerdings dieses Mal als Transportflugzeug genutzt wurde. Denn der Zweistrahler holte Fracht ab die in Verbindung mit der bereits ausgeschlachteten 10+27 stehen könnte.

Auf Grund der Parkposition des A310 war heute leider kein besseres Bild möglich.

Aviation photo
1025 at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Am Mittag verließ der Airbus dann den Hamburg Airport wieder in Richtung Köln (CGN). Wann der bald 33 Jahre alte A310 mit der Kennung 10+25 dann sein Ende finden soll ist indes ungewiss. Aktuell sind lediglich nur noch eben diese, sowie 10+26 und 10+23 aktiv. Letztere trägt zum Abschied sogar einen einseitig auf dem Leitwerk angebrachten Sondersticker. Bis Ende des Jahres sollen dann voraussichtlich alle Airbus A310 in der Flotte ersetzt sein. Die Aufgaben übernehmen dann die neuen beiden A321neo und ein Teil der mulitnationalen MRTT Flotte mit ihren Airbus A330MRTT.

Peach, D-AZAW (JA901P)

Peach, D-AZAW (JA901P)

Nach den vielen militärischen Flugzeugen der letzten Tage und Wochen tat diese Lackierung beim Anblick fast schon weh. In grellem Pink stattete am heutigen Mittag ein Airbus A321-251NX der für die japanische Peach bestimmt ist auf seinem Erstflug obligatorisch Fuhlsbüttel einen Besuch ab. Zum Ende des etwas mehr als zweistündigen Erstflugs des Zweistrahlers, setzte die Maschine zum Low Approach über die Landebahn 23 an. Erst auf Höhe der Lufthansa Technik zog das Mittelstreckenflugzeug mit der zukünftigen Kennung JA901P wieder nach oben und flog danach zurück nach Finkenwerder (XFW). Der Testflug führte den Airbus über Niedersachsen, die Nordsee und Schleswig-Holstein.

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D-AZAW at Hamburg – Fuhlsbuettel (Helmut Schmidt)
by Niclas Rebbelmund on netAirspace

Angetrieben von zwei CFMI LEAP-1A32 wird das zu Testzwecken D-AZAW registrierte Flugzeug nach seiner Auslieferung in einigen Tagen/Wochen der erste Airbus A321neo in der Flotte der japanischen Billigfluggesellschaft werden. Die Tochtergesellschaft der ANA Holding betreibt aktuell eine reine Airbusflotte. So finden sich bislang 30 Airbus A320 und vier A320neo dort wieder. Peach beabsichtigt mit JA901P – und der einen weiteren bestellten A321neo – Langstreckenziele in Asien anzufliegen. Zugleich ist die Airline der erste Betreiber dieses Typs in Asien, denn der Airbus A321NX mit der Baunummer (MSN) 10458 ist die modifizierte Variante mit gestreckter Reichweite “LR” (engl. Long Range).

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